网上有人说领克01的发动机声音大，也有说不大，到底怎么样？

领克01发动机噪音需要区别1.5T/2.0T

吉利领克汽车打造的首款SUV-01是一台有必要了解一下的车，这台车共计搭载过三款发动机机，新款车只保留了2.0T但仍有两个版本；对于领克01的NVH、性能与油耗的评价总会有很大的差异，原因正是不同版本的发动机水平差距比较夸张。

1、评价最差的是老款1.5T-HEV版本。

这一版本装备的是Drive-T3标准的三缸发动机，匹配的是七档湿式双离合变速箱，这一组合的显然不会有理想的NVH；因为三缸机在运行时难免会有怠速共振的问题，新车的机脚胶减振效果会好一些，但高强度的振动会让机脚胶的老化速度加快，发动机的共振就会越来越明显。而共振必然会带来低频噪音，这是个挺头疼的噪音频率。

HEV指油电混合技术，然而加上一台40kw的前置电机改变不了三缸机的缺点，而且油电混合是无法纯电行驶的；也就是内燃机始终要参与驱动，所以噪音与振动的表现都不好。内燃机105kw/215N·m的动力储备加上小功率的电机，这也决定了性能会标一般。

2、评价中等的是新老款2.0T-T4。

新款指导价为17.98-18.38万的版本就是T4，也就是所谓的低功率2.0T；其动力储备为160kw/325N·m（1800~4500rpm），这个水平与1.5T-1.8T的发动机对比是有些优势的，而在2.0T发动机中就很一般了。

只有些欧系车企还会在近两年使用这种低标准的2.0T发动机，目的无非是把其水平不高的“高功率2.0T”衬托出高水平；这一版本的领克01性能中规中矩，百公里加速能达到9秒左右，8AT手自一体变速箱也没有什么亮点，重点是低功率版本还是前驱，所以性价比其实非常低。

3、评价尚可的是新款2.0T-T5。

指导价为19.98-20.18万的版本用高功率的T5，标准为187kw/350N·m（1800~4800rpm），这一版本的百公里加速成绩能突破7.5秒，水平确实不算差；只是在这个价格区间内也不是没有更强的选项，而且还包括插电混动的全时四驱车，所以用适时四驱的T5-01还是没有什么亮点。

不过噪音标准倒是有提升，因为足够大的扭矩可以降低固定车速的巡航转速，扭矩×转速÷常数＝功率；相比扭矩低至325N·m的T4版本，T5的整体水平还是有所提升的。

领克01是否值得选择，这要让星越L来解答。

吉利星矩阵打造的星越L同样有两个版本，标准如下。

• 2.0T T4&7DCT，13.72-16.52万
• 2.0T T5&8AT，17.52-18.52万

低功率版本的动力参数相同，区别只是使用了吉利研发的七档湿式双离合变速箱；然而领克采购的爱信8AT在换挡平顺性方面的表现始终不好，换挡顿挫问题在很多品牌的车辆上表现的都很突出。反而是一些自主研发的DCT表现好一些，所以星越L的性价比是高于领克01的，尤其是在起售价低很多的前提下。

高功率T5版本连变速箱都一样了，虽说最大功率低了12kw，但相同的扭矩和1800-4500rpm维持峰值输出的能力也说明了性能不差，与领克01处于同一标准线，不过空间优势就很明显了。车身尺寸为4770*1895*1689、轴距2845mm，而领克01只有4549*1860*1689、轴距2734mm的水平，同样定义为紧凑级SUV，星越L有更理想的空间体验，设计感也更符合大众审美标准，或者说更像沃尔沃吧。

所以领克01的性价比并不高，非吉利不选则建议选择星越L。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦