坦克300停产，哈弗H9登场，大家为什么不选择日产途达？

问题描述存在两个漏洞

问：

• 坦克300停产，哈弗H9新款上市，为什么途达还是销量低迷？

近期类似的问题有很多，似乎坦克300的“停产”就能成就途达，但途达销量仍旧极差则难以理解；这样的说法其实是很不负责任的，坦克300只是因为产能不足而暂时停产，对生产线进行调整并加快对零部件供应系统的调整，也就是说这辆车并没有真正停产，八月初就会复产。这是途达销量仍旧极低的核心因素，至于哈弗H9和途达本就不形成竞争关系，两车的四驱系统并不同。

那么途达的销量究竟有多差，坦克300的销量又究竟达到了多少呢？参考上半年的销量数据吧。

1. 途达 8032辆
2. 坦克300 33073辆、订单量超11万辆

如果长城汽车的产能没有受到影响的话，途达的销量只是这辆越野车的几分之一；这就让“日吹”有些无地自容了，究竟是什么原因让这辆使用分时四驱系统、后桥有牙嵌式差速锁的越野车不被认可？下面就来拔下这辆车的遮羞布吧。先看外观设计。

客观来说途达的外观设计感还是不错的，看起来挺饱满大气，然而它的优点也就到此为止了；途达就是换壳的日产纳瓦拉皮卡，车头的设计也没有什么变化，纳瓦拉的销量在皮卡阵营中也是垫底；上半年东风日产的销量支撑时悬挂东风车标的锐骐6，而即便纳瓦拉加上锐骐6再加上五十铃，皮卡阵营中的市占率也远远不及长城皮卡；如果具体到乘用标准的自动挡皮卡的话，长城皮卡单一品牌市占率超过55%，日系两大品牌共计也只是超过10%多一点而已。

从纳瓦拉的销量表现即可预测途达，这是一辆不可能热销的越野车；原因包括使用纳瓦拉级别的货车内饰，以及后轮低级别的鼓式制动器，途达就是加大号的帕拉丁、帕拉丁就是个皮卡换壳车，这是有传承的。

纳瓦拉为什么在皮卡车中销量很低？——原因还有动力差油耗高！这辆车装备的发动机是QR25-2.5L，是一台落后的多点电喷机，实际净功率不足130kw，最大扭矩不足250N·m；现在的优秀1.5T发动机都可以超过130kw/300N·m，两相对比很显然已经有很大的代差。有些司机认为这种落后的发动机更稳定，然而其他越野车使用的先进发动机似乎也没有更多的质量问题；不过这可能还没有足够的说服力，因为这些车的用户往往会选择性无视先进的技术，那么如果日产自己淘汰这台发动机又怎么说？

QR25不仅用户途达之流，同时也用于奇骏上；但是新款奇骏换装了1.5T三缸机，也就是说日产自己都知道QR25的水平是连这种三缸机都不如的，再不换代也就完了。其实奇骏也早已不是热销车，上半年的累计销量为52797台，已经被同级国产SUV超越，各大合资车系的整体走下坡是个趋势，不仅是日产而已。

坦克300与其对比有哪些优势？

一辆越野车首先需要充足的动力储备，途达只是相当于一般的1.5T的标准；坦克300使用的是E20CB-2.0T，动力储备达到了167kw/387N·m（1800~3600rpm），这个水平只是在功率方面低于3.5L-V6的普拉多，在扭矩方面是有领先优势的。越野车需要的是低速时强大的爆发力，高功率并不是那么重要，所以在限速范围内的实际动力体验是六缸普拉多都还要逊色一些，2.5L的途达哪还有什么可比性。

途达4.0L-V8也只是相当于强大的2.0T四缸汽油机，目前最强的2.0T柴油机是国产的上柴π系列，功率低一些但也有160kw，最大扭矩达到了500N·m；所以不要小看2.0T发动机，牧马人也是菲克的2.0T。

越野车的第二个要求是有强大的四驱系统，途达的分时四驱加后桥差速锁确实不差，但是坦克300是分时四驱加前后桥牙嵌式差速锁，越野极限毫无疑问是超越途达的，合理的轴距也有更理想的纵向通过角、合理的宽高比更不容易侧翻。

所以坦克300在越野能力方面是碾压途达的，而且质量也足够稳定；内饰设计复古但有融合了很多科技元素，用料和细节处理也算是中高端乘用车的标准，这也不是途达可以相提并论的。如果说坦克300有什么比途达差的话，那就是车身尺寸小一些，然而越野车其实并不需要很大，需要豪华硬派SUV则有哈弗H9、福特撼路者、大通D90Pro（柴油π2.0T）在那戳着，怎么也轮不到途达热销。

结语：日系越野车停产的停产、退场的退场，现在就剩下了日产还在以合资方式生产途达；其实深入了解这些曾经热度极高的日系越野车停产的原因，对于途达的销量低迷也就不难理解了，说白了就是内燃机技术落后、配置低、做工糙，但是还得端起来架子定出个很高的指导价。

其实途达的水平只能看齐北汽勇士，勇士的4K224T-2.4T的动力都要比途达的2.5L-QR25强；途达相比北汽勇士只是设计更偏向乘用车且配置丰富一些，然而实际价值也高不到哪去，这辆车的合理价格应当在≤15万区间（四驱版）。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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坦克300停产，哈弗H9登场，大家为什么不选择日产途达？

车评专家“天和Auto"先生已经从汽车各项专业技术指标方面进行了透彻分析，咱来说点老百姓的大实话。

如果是标题党，乍一看，又是黑长城的。尽管大家都很反感看个车评文章，下面留言全是单位开会吹捧领导那种语气的水军，不过，如果留言如果是明显车黑，车迷们火眼金睛，也不买帐。

畅销不衰的捷达、桑塔纳、富康停产，是因为他们实在太老了，都没啥新的利润点，为了保持资本家满意的利润率，必须更新换代。

趾高气扬迈进中国的标致等一些汽车停产，是国内汽车行业发展太快，原装进口、合资合作、国产自主三驾马车并驾齐驱，在世界增长最快、规模最庞大的中国汽车市场里抢蛋糕，谁落后了，谁就被淘汰。

当年，英国人认为中国发展不起来，十年二十年中国老百姓家庭也买不起彩色电视机。等到日本人发了大财，高高在上的英法老爷们才慌忙涌入中国。

然而让他们想不到的是，他们重蹈覆辙，那份高高在上的优越感随着香港澳门的回归，湮灭在中国风起云涌的市场大潮中。

如今标致、雪铁龙还有几款产品在艰难地坚守他们的阵地，令他们骄傲的国人追捧似乎已经是很遥远的上个世纪。

而逼得他们停产、直到撤出中国的原因，长城等民族品牌的崛起功不可没。

以哈弗H9为代表的中高级汽车赢得了国人的信任。

直到在全行业市场低迷的状况下，又出现了一款数次“停产”的神车“坦克300”。

而坦克300停产的原因，不是因为销量个位数，实在活不下去，而是全行业眼红，全民热捧，订单远超产能，工厂歇歇，养养身体再来大干。

还在不久的几年前，单位停车场出现一辆白色哈弗H9，是单位某科长新添座驾。在一众丰田霸道、大众途锐等豪华越野车旁边，有点像土豪身边一个村姑。尽管机关人员说话比较含蓄礼貌，车主也能在敷衍的恭维话里听得出鄙视和不理解。

二十多万，买辆机关领导标配的帕萨特、雅阁不香么？

二十多万买啥越野车。

别说路虎卫士、凌志570，就是丰田4500、4700，日产帕杰罗，哪辆不得四五十万。

二十万的国产越野车，敢开着去冰天雪地，荒漠原野么？

日常出行，村姑非得和土豪并肩，面子上好意思吗？

几年下来，哈弗H9并没有因为冷嘲热讽败下阵来，也没有被水军黑死，更没有因为销量个位数，“停产。”

哈弗H9反而在国产越野车里异军突起，挑起了民族品牌越野车崛起的大梁。

现在的哈弗H9成为当之无愧的中国自主品牌越野车“一哥”。

同台竞技的老军工品牌，不仅有着雄厚国资支撑，还有着得天独厚的军方背景，然而让众多越野车迷们郁闷的是，花了那么多钱，浪费了那么多时间，弄了个淘汰的“洋心脏”，折腾了几年，不见成色，竟然向竞争对手买“心脏”。

这不是黑这个我们充满情怀的品牌，实在是恨铁不成钢。

哈弗H9，只能说是让国产越野车站稳了脚跟，不温不火的销量，比起这些年那些躺着拿大刀国人割韭菜的豪华大越野，实在是不足挂齿。

一是工作真需要。越野车的高通过性，值得信赖的可靠性稳定性不仅能满足下工地、进原野的一般需求，更是特殊路况、恶劣天气下生命的保障。边疆现在几乎到处都能看到哈弗H9的身影。

二是越野爱好者。越野车最主要的结构特点就是非承载车身，也就是底盘是个高强度大梁，这和轿车、SUV的铁皮笼身完全不一样，车辆经受高强度颠簸仍能保持底盘支撑发动机稳定工作，从而顺利脱困。最主要的动力特点是四驱。开两驱车的，开城市SUV的，别抱怨人家越野的不带你玩，而是你到了地方，真玩不了，自己受罪，还成大家累赘。哈弗H9让中国一大批越野车迷圆梦荒原，并带动了中国自主越野车的更快发展。

三是就要这个“范儿”。越野车的方方正正，高大威猛，在交通工具里颇受欢迎。这也是“伪越野车”～城市SUV在中国异军突起大行其道的主要原因。但是，只要“伪越野车”经历过一次磨难，看着身边四驱带大梁真正越野车轻松扬长而去，就会思想颠覆，要么此生不再涉险，要么就换越野车。

当然不是。

越野车的耐用性、经济性等各项指标都要经过数年以上口碑积累，哈弗H9和老牌豪华越野车，差距还不小。

后屁股模仿痕迹太明显，而侧身不够协调，前脸也横竖改来改去引来不少吐槽，归根结底一点：丑！

没有期望的颜值。

其它动力、内饰、舒适型配置……足够足够了。

而最满意的，当然还是这些功能都能满足的，那个符合心理价位的价格！

很多人都说，男人买车，看动力、比性能、算油耗……好像男人天生都是理工男，都是汽车行业工程师。

有多少男人坦诚自己买车就是看颜值的呢？

对于女人恶狠狠 痛骂都是“外貌协会”的男人们，又有几个男人喜欢开外观丑陋的车呢？

杠精跳出来：“我喜欢！”

滚你的吧，你是因为穷没办法。

汽车行业，日系车以精细化管理，品质可靠，使用经济闻名全球，日产（尼桑），在实用性中又是公认的越野车老大。

别看现在铺天盖地的丰田广告，就看服务军队和野外最多的是哪种品牌就行了。

脱胎于皮卡纳瓦拉的日产途达，有着日产尼桑的世界级品牌，有着引以为傲的家族脸谱和彪悍车身，从品牌和外观来看，恐怕很多人都不得不承认，哈弗H9是甘拜下风的。

然而，途达至今，不温不火，反而起起落落，前途堪忧。

无非就是两条。

一是厂家不敬心，二是消费者不买账。

无论是倍受诟病的动力、鼓刹、寒酸的内饰和配置，还是高出消费者期望值的定价，让消费者完全得不到被宠爱、被尊重、被照顾的感觉，而是皇帝闺女不愁嫁，店大不惜小客户的不舒服。

这和退出中国市场的那些欧洲老爷车一样，自视甚高，完全无视中国消费者的需求，灰溜溜跑回去，贬低中国汽车消费者：没文化、不识货，人傻钱多宁愿去上当受骗。

洋老爷们想错了，中国人现在恰恰相反，从李书福“汽车就是沙发底下装四个轱轮”开始，就没把这玩意儿当成什么只有贵族才能拥有的“身份、财富象征”。经过这么多年改革开放，中国天宫对接，卫星探月，再没有洋人拿个淘汰的破烂东西就能到中国轻松割韭菜的时代了。

车辆也不像过去只有霸道和帕杰罗的时代。就是同价位的自主品牌，也有可以对比选择的余地。

消费者货比多国，看遍世界，聊一圈4S店，最后选择的，不会是最贵的，也不一定是最好的，但是肯定是最适合自己的。

中国两大神车，遍布城乡的哈弗H6是一个。

另一个说得更好：“人民需要什么，五菱就造什么”。

市场无穷尽，术业有专攻。

五菱把自己擅长的造好，造出更多神州之“光”。

越野车，就交给“坦克”吧。

有万众瞩目人民满意的颜值，有豪华车的内饰和配置，有大哥哈弗H9的口碑，有长城这么多年来的生产经验和服务精神，有遍布全国的维修保养点，还怕什么？

但愿长城不负众望，稍事休息，加紧生产，满足那11万翘首企盼的准车主，同时，也塌下身子，按照“人民的需要”，推出中国人最需要、最喜欢的越野车。

图片来自头条免费正版图库

坦克300停产，哈弗H9登场，大家为什么不选择日产途达？

别乱喷。是产量不足，芯片受限。长城应该和华为联手

坦克300停产，哈弗H9登场，大家为什么不选择日产途达？

鼓刹，老旧内饰，

坦克300停产，哈弗H9登场，大家为什么不选择日产途达？

坦克300停产，发动机动力系统2.0T铸铁材料缸体引擎发动机，1.967升排量。缸径*行程82mm*93.1mm，缸心距89mm，过热，水温高，活塞拉缸，粘缸，抖动。市场出现严重故障，缺陷瑕疵，不可靠，不过关，不耐用。

坦克300停产，哈弗H9登场，大家为什么不选择日产途达？

日产途达怎么说呢 确实是不错的 买日产的一是买的品牌 二是买的发动机可靠 在无人区等极端恶劣环境下确实可靠 但是买这种车的人有几个会常年在无人区行驶 大家基本上都是在市区多 偶尔出去自驾游 在市区的话 选择一个又大配置高动力好的9不香嘛 再者说 现在国产车做的不错 h9经过几年的市场考验 还是不错的 现在的国产品牌正在崛起 国产车也是很棒的