现在的国产神车红旗车值得买吗？

红旗汽车有部分车型值得选择-近期进步程度比较理想

（本篇仅讨论该品牌的燃油动力汽车）

一汽红旗汽车曾经给人的印象有些“阿斗”的味道，巨大的研发投入换来的总是令汽车爱好者一次又一次的失望；不过在红旗与奔腾等事业重整之后，红旗汽车近两年的表现有些“刘婵变刘邦”的感觉，虽然说已经量产的技术成果还不算自主品牌的标杆水平，但综合品牌本身的特殊价值已经很实力对标或超越一些合资豪华品牌，下面先来了解一下入门级车-「H5」。

这辆车的设计感个人观点是不太满意的，因为H5一改红旗汽车沉稳的气质，使用了车身线条比较流畅的运动风格；视觉效果比较适合年轻消费者，对于准备全面打开个人用户市场的红旗而言倒也算是一个进步。

这辆车有两个选项，驱动系统标准如下：

• 1.5T&7DCT，124kw/258N·m（14.58-14.88万）
• 1.8T&6AT MHEV，145kw/320N·m（16.28-19.08万）

如果和相同价格区间的国产轿车对比的话，性价比看似有些一般；因为相同预算已经有装备高标准2.0T的选项，但红旗H5也很聪明的对标了合资轿车还，那么面对主要使用干式双离合、无级变速器和水平一般的发动机的竞品对比就显得不错了。尤其是轻混版本通过BSG电机技术实现了平均油耗9L/100km的油耗，百公里加速也有8秒标准；对于一辆准中大型轿车而言，H5最起码没有令人失望，与其选择帕萨特、凯美瑞、雅阁等车，不如考虑这辆车。

【红旗HS5-SUV】着实难以给出好评，在18.38-24.98万的价格区间段内，建议选择其他自主品牌。

这辆车装备的是一汽研发的直喷技术的2.0T发动机，但却不是H9等车使用的高功率机型；动力参数为165kw/340N·m，变速箱匹配的是6AT手自一体，这一系统只能驱动四驱版的HS5以无法突破9.5秒的真实成绩完成百公里加速，性能着实一般。而且又是普通的横置四驱，四驱版起售价21.38万，究竟有什么吸引力呢？其实真的没有什么吸引力，除了红旗汽车的车标。

车身尺寸也只是4760*1907*1700，轴距2870mm，在中型SUV阵营里也是偏小一些的；这辆车的真实价值其实只能看齐2.0T&8AT的吉利星越L，在18-25万区间内，已经不是燃油动力汽车的主战场。

HS对标的竞品应当有以下两辆：

1. 摩卡 2.0T&9DCT MHEV
2. 唐DM-p

摩卡使用了全新的米勒循环2.0T-4N20发动机，耗油量本就要低于HS5，再加上轻混技术则油耗更低且性能更强；九挡湿式双离合的标准也是不低的，所以HS5完败给了摩卡。唐DM-p的三擎技术短期内不会有其他车企推出更高水平的选项，即便是那些知名度很高的外国车企也做不到；比如4.3s破百、平均油耗9L/100km，全时四驱加后桥差速锁，HS5在这辆车的面前是在显得过于弱了。

【红旗H7】2021款仍旧不建议选择，这辆车的换代版应当不用等多久就会出现！

H7是红旗汽车早期打造的面向C端的轿车，内燃机的技术水平自然也是“过去式标准”；近两年又将重心放在了新车上，所以这辆车的换代升级也就搁置了。不过H7迫切需要技术升级，红旗汽车也需要一辆主攻25-20万区间过渡轿车。

• 1.8T 138kw/260N·m
• 2.0T 150kw/260N·m

看参数和排量，至少在2021年会有很多汽车爱好者认为这是写错了……但真实数据就是这样。这两台发动机都采用低燃效的多点电喷技术，特点本就是扭矩小、功率低，直观的驾驶感受是动力差、油耗高，变速箱又是普通的6AT。

那么这辆轿车的唯一亮点也就是前置后驱的驱动系统了，但没有充沛的动力也难感觉到理想的驾驶品质。H7需要升级发动机，新款预计会换装H9同款的高功率2.0T，变速箱也可能升级为8AT；车身尺寸应当会在5000*1850*1460mm左右，设计风格可以参考H5，也许这会是一辆挺不错的运动商务风格的后驱轿车。

【红旗HS7】值得考虑，价格优势越来越突出。

HS7也有两个版本，指导价27.58-30.98万的选项是两驱版本，仅有代步通勤需求可以选择；发动机换用了185kw/380N·m（1800~4000rpm）的高功率2.0T，变速箱用七档湿式双离合，而且也有轻混系统。百公里加速能达到8.4秒，在使用纵置后驱的中端中大型SUV中，这个水平已经不输2.3T的探险者了；直至湿式双离合变速箱也可以接受，因为不是所有的双离合都会存在换挡顿挫问题，问题比较突出的只是干式双离合和DSG品牌的部分湿式机型而已。

HS7-3.0S版本是比较有亮点的选项，价格34.98-45.98万有较大幅度的下调，那么以六缸3.0对标同级四缸2.0-2.3T发动机的优势就很突出了，虽说动力储备只是248kw/445N·m（3000~5000rpm），但是六缸机的升功率和升扭矩的特点总能带来一些不一样的加速感受。变速箱也换位8AT，四驱系统采用了纵置全时四驱，综合水平无疑是同级别最高了。

【红旗H9】的性价比也挺高，只是建议选择反而是2.0T哦。

H9是一辆接近D级标准的中大型轿车，车身尺寸为5137*1904*1493、轴距3060mm，尺寸级别与其相同的同级车只有凯迪拉克CT6；对于这辆车的分析往往要综合CT6进行分析，因为两车都是前置后驱且商务气质比较浓的车型。CT6的优势在于智能变缸2.0T&10AT的组合，7.5秒破百、10L/100km左右的平均油耗都是不错的成绩，那么H9会是什么水平呢？

2.0T-H9的发动机是HS7同款机型且同样有轻混系统，所以耗油量可以做到与CT6相当，而加速成绩实测要比公布成绩更好，这点倒是与HS5相反了；破百可以达到7.3秒，比CT6还要略快一些。那么问题就剩下了使用七档湿式双离合能否接受了，关于变速箱只能去自行尝试，个人感受是并不比一般AT差。

为什么不建议选择H9-3.0S版本呢？——原因在于这台轿车使用的六缸发动机更加保守，动力储备仅为208kw/400N·m（2500~4780rpm），水平只是相当于高功率的2.0T。性能没有明显领先，变速箱仍旧是湿式双离合；那么45.98-53.98万的指导价就显得略高一些了；在六缸机没有比四缸机体现出绝对优势的前提下，不如选择油耗低一些的四缸版。

这就是红旗H系列旗舰轿车的建议选择，该品牌目前除了HS5&H7以外，其他三款车和都是可以考虑的。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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现在的国产神车红旗车值得买吗？

对于红旗H9，大家期待了很久，也争论了很久，可谓是仁者见仁智者见智！

对于红旗车会不会有很多人买，需要具备三个前提，一是红旗车厂品质的保证，这是所有车主最大的担忧和期盼，也是所有红旗人的期盼与保证；二是民族企业的复兴与振兴，从华为到腾讯，从大疆到海尔，等等，中国民族企业已经从复兴开始振兴，红旗车更是如此，这是中国成为世界强国的必备；三是所有车主，所有国人对于国家的信任，对于国企的信任，虽然任重道远，但是毕竟中国汽车已经今非昔比，从长城到比亚迪，从蔚来到红旗，数风流人物，还看今朝之中华！

另外，就是大家眼中的红旗车到底如何，配置，三大件还有细节，还有互联网功能，如果你是有心人，如果你去仔细对比，一一比对了，你就不会说外行话。当然红旗H9的定位是高端，豪华，是给有一定资金能力人准备的，如果自己腰包不足还说三道四就没有参考价值了！

俗话说，一分钱一分货，无论买与卖，都要货比三家，眼见为实耳听为虚！

最后，就是希望喜欢红旗的人也要量力而行，固然红旗H9真的是诱惑多多，物超所值！

现在的国产神车红旗车值得买吗？

个人觉得红旗轿车目前还不值得买！为什么！

第一、市场经济下，不需要太多的民族情怀！好看好用价格合理才是王道。这种消费型的东西，不需要钻牛角尖，好就买，不好就看看别的，市场上选择性很大。除非你非要买国产车，合资或者进口车完全不考虑的情况下，大家无需想太多。

第二、红旗车现在虽然已经脱离一汽，成为了独立品牌，本身性能也是一般般。在车身制造工艺、发动机水准、变速箱性能、车内饰以及车身设计方面都是一般般，还需要很长的路要走。

第三、使用成本高，红旗市场占有率较低，零件以及维修成本一定会很高。作为家用的国产车，这不是一个好的方案。

红旗想要达到优异的水准还是需要很长的路要走。要有自己的技术才行，而不是直接拿来主义，这样反而会砸了自己的牌子。

高端车方面，防弹版的红旗H5的政治考量大于车子本身的性能。我们看得出，抛去防弹这一点，H5车的内饰以及发动机性能以及设计远远达不到高端车的行列。内饰简单，不考究，没有什么细节可言，都是平直的线条，毫无细节可言，这和500万的价格不符。

现在的国产神车红旗车值得买吗？

我找了三个月的车，最终一眼看中了红旗，人要是没有情怀，那就不叫人，车也是一样，我从来不买国外的品牌的任何东西，不是说自己有多爱国，我只是一种中国人的本能，不管什么时候，日本鬼子的东西我不会买，美国鬼子的东西也不会，中国人今天的自强是这些鬼子们逼出来的，试想想，如果没有国产车在为中国人争气，你们所喜欢的外国品牌的车价格起码要再加一倍！红旗，永远是我的情怀，有了情怀车就是好车！车是物，喜欢则为贵！

现在的国产神车红旗车值得买吗？

成功、吉祥、福份。

现在的国产神车红旗车值得买吗？

有些人压根就没接触或没开过，就在那里一本正经的一派胡言，貌似说的头头是道，其实压根就说不到点子上，本人H5红旗车主.落地价15万左右，行驶里程接近3000公里，综合油耗9.8，内饰相较同价位属于偏上，另外诸如防撞、自适应巡航、感应雨刷、感应自动关窗等实用功能，还是很不错的。客观说下缺点：发动机1.8T动力够用，超车没有问题，但起步时油门有1秒左右延时，影响驾驶感受。另外减震略微偏硬，有点颠。总体性价比相对还是较高。