自动挡的小客哪个值得入手？

自动挡「轻客」推荐两大自主品牌-分别对标两大知名合资轻客

对决阵营：

1. 福田图雅诺VS依维柯欧胜
2. 大通V90力挑江铃福特全顺系列

近期各大轻客品牌陆续更新了6b标准的新款车，同时还包括一些自动挡选项；其中综合实力足够强且性价比非常高的选项，显然就是上述两辆国产轻客， 水平如何可以开始分析了。

2021款图雅诺自动版共有两个选项，分别为13.67万的短轴中顶五座版，车身尺寸为5065*200*2430、轴距2933mm，相当于宽体加高的MPV；驾乘空间自然很充足，后备箱的扩展载货空间就非常大了。这辆车的定位就是“客货两用”，核载人数少正是为了让出载货空间。

剩下的加长轴版本达到了5990*2090*2475，轴距3750mm——核载人数为“7座”，可以想象一台准六米的七座轻客会有多大的空间了，不论用于载货还是用于改装旅居车，可以说都会是非常不错的选项。而且这辆车的短轴和加长轴版本都采用前置后驱，第二阵营中的选项是有前驱的哦。

不过这种值得关注的还是「D25TDIF1-2.5T」柴油机，这台发动机的最大功率为110kw，正常水平没有什么值得讨论；但是最大扭矩还是达到了400N·m并且能在1400-2400rpm的转速区间内维持峰值，这就是个挺不错的水平了。变速箱又是标注你的6AT自动挡，不是以手动变速箱为基础、以增加电控单元和电磁阀实现自动换挡的AMT，两种变速箱的差距是挺大的。

图雅诺对标的依维柯欧胜，原因并非图雅诺也用非承载式车身（实际为承载式），核心因素在于这两辆车的动力水平很接近。

• 最大功率125kw
• 最大扭矩400N·m

这是欧胜的动力水平，功率确实高了一些，但扭矩稳定峰值的设定；加速感实际要略差一些，重点是这台发动机的排量时3.0L-TURBO。更大的排量实现了相同的扭矩，特点当然是费油；至于变速箱用到8AT级别也略高一些，可短轴版的起售价已经是19.69万，中长轴的起售价超过21万，加长轴起售价查过27万，这种客车还没有如此之高的价值，依维柯的价格虚高较多。

上汽大通V90有实力超越福特全顺系列，包括新全顺和全顺新世代。

1：新全顺的水平相当不高，这辆车虽然提供了柴油选项，但2.0T的柴油机只有89kw/305N·m的低水平，可以说已经不值一提了；而且柴油版本并没有自动挡选项，只有2.0T汽油版才有6AT的选项，作为轻客而言自然难以控制耗油量。

尴尬的是这台采用直喷技术的2.0T发动机，动力标准仅为148.5kw/300N·m，最大扭矩3000转达到峰值随即开始下滑，也就是没有稳定峰值的能力；所以动力和油耗表现都比较尴尬，不过最尴尬的还是采用了前置前驱，并且只提供5341*2032*2061/2407、轴距3300mm的中短轴低顶和中顶版，实用价值非常一般、指导价为17.36-20.55万。

2：全顺新世代的2021款提供了“6AMT”的选项，这就是所谓的电控机械自动变速器，也就是基于手动变速箱打造的升级机型，换挡顿挫问题是相当突出的。发动机仍旧装备2.2T柴油机，动力参数为103kw/355N·m（1500~2000rpm），水平也是比较低的，驾驶全顺新世代不会感觉到有任何惊喜，新老款都是这种感觉。

好在自动版的全顺新世代的起售价只是16.96万，长轴版的起售价为19.79万，那么大通是个什么标准呢？

大通V90的自动版同样有两个选项，15.48-16.68万是6AMT的前驱版，提供5180*2062*2365、5546*2062*2535两个选项；实用价值自然是与同为前驱的新全顺相同，AMT换挡的顿挫问题也是存在的， 但价格的优势仍旧很突出。而且短轴两驱版本提欧的是109kw/375N·m（1500~2400rpm）的柴油发动机，排量仅为2.0T，內燃机的技术水平相比新全顺还是有领先优势的。

指导价18.08-24.96万的选项是前置后驱的自动版，变速箱升级为6AT，发动机没有变化；水平仍旧超过2.2T的全顺新世代；车身尺寸提供的是5546-5940mm的长轴和加长轴的高顶选项，实用性也不落下风。

综上所述，大通V90的前驱和后驱选项的综合性价比均超过福特全顺系列，上柴2.0T发动机的质量表现也是可圈可点的；因为同款发动机的双涡轮高功率版本还用于T系列的皮卡，以及D90Pro的越野车上，表现都挺好。所以全顺已然只剩下一些品牌影响力了，图雅诺自动版的推出对标400N·m的3.0T欧胜，似乎优势也是非常明显的， 这就是国产轻客的实力。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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自动挡的小客哪个值得入手？

图雅诺就是个不错的选择了，源自日本技术，新一代的智能变速，输出不打折，同样的价格，更优的选择，而且变速箱终身免维护。

自动挡的小客哪个值得入手？

图雅诺啊，这个真的是个很好的选择了，有多场景的智能响应，城市拥堵也可以轻松启停，更加方便，安全，而且后驱动力，轻松爬坡，完全不用担心重载。

自动挡的小客哪个值得入手？

秋名山已被五菱宏光占领，作为一名手波的狂热爱好者，我并不推荐大伙家用车购买手波。因为真的可能会遇到堵车给你左脚踩抽筋的时候，特别是离合重的车，要是再碰到堵在坡度大的立交或者车库出口，老司机也可能会翻车

。

作为普通百姓，家用车还是老老实实买个自动挡，傻瓜式换挡，堵车也不怕。某些运动车型搭配换挡拨片，也有一定的乐趣。

本着皮实耐用，聪明可靠的原则，下面盘点一下非常适合我们普通老百姓购买的几款at变速箱。

全球的六大*级变速箱品牌:采埃孚、爱信、加特可、派沃泰、DSI、格特拉克。其中加特可主打cvt，DSI被吉利收购后再次转卖，老百姓接触到的机会不多。格特拉克主打的也是双离合，所以，市面上能供我们普通老百姓选择的at自动挡车型并不多。

以下几款都是经过市场口碑验证，皮实可靠的at自动挡。

(1)爱信6at

虽然知名度排名排在采埃孚之后，但是我们普通老百姓接触到最多的还是这款6at版本（采埃孚的8at后面会讲到）。丰田控股的爱信精机出品，目前6at版本发展到第三代。可谓市面上口碑最好的6速自动挡变速箱。

相比第二代的爱信6at，三代采用2套行星齿轮，支持启停功能，速比宽度增大(原来的6.01增大到6.6），并且液力变矩器锁止转速更低（原来1400rpm降低到1200rpm），机油泵升级为电控，再搭配适合低粘度的变速箱油，带来更加省油平顺的效果。

国内众多的车企也以动力总成能搭载爱信6at作为卖点。可见这款变速箱的优秀程度。包括BBA里面的宝马x1（1.5t版本），国内的大众自吸系列全是采用的这款变速箱。法系标致雪铁龙，都可见其身影。国产里面，调教的比较好的有长安的1.5t+6at系列。还有传祺这几年也在大量采购。以及国内不怎么出名的宝沃，都在使用爱信的产品。

作为家用买菜车自动挡首选爱信6at，皮实，耐用，省油，平顺序也不错（和发动机匹配调教也有关系），选它没毛病。

推荐车型:大众自吸全系，标致雪铁龙，长安cs55，cs75等。

PS:爱信高端的8at系列也搭载在沃尔沃90，凯美瑞等车型上，并不比采埃孚的差。

(2)现代旗下派沃泰的6at

韩国车这两年在国内有点不尽人意，都要靠降低身段和国产品牌拼价格了。但是，瘦死的骆驼比马大，在自动挡变速箱领域，国产需要像棒子学习的还很多。

作为现代旗下的派沃泰，是韩国专门研发和生产变变速箱的一家巨头。这是一款被低估却实力不比爱信6at差的变速箱，在国内起亚和现代的车上都能看到其身影（比如卖的比较好的k3）。皮实耐用是其最好的代名词。传动效率，换挡逻辑，都是业内主流的存在。买了就等于买放心和耐用，非常适合我们老百姓。

国内也有不少厂商订购其产品，比如吉利的博瑞。哈佛，比亚迪等等。在苦于受限爱信6at产能或者采购不到的情况下，很多车企转投现代派沃泰的怀抱，没毛病。

推荐车型:现代起亚大部分自吸版本，吉利博瑞，哈佛部分车型。

PS:派沃泰也是为数不多可以自主生产8at的变速箱企业，只不过只搭配在自家高端车型，几乎不外卖。

(3)采埃孚的8at

作为排名第一的采埃孚，也是宝马家多年御用的变速箱，8at+2.0t的组合深得人心。这款横置8at无论齿比，换挡速度，传动效率，都是业界数一数二的存在。但是，要体验到这款变速箱，搭配的车型也基本到了25w以上的区间。对老百姓病并不是特别友好。

另外，奥迪的部分车型，捷豹路虎部分车型，国内哈佛的h8，也都采购采埃孚的8at变速箱。

总体来说，这是一款中高端8速自动挡变速箱最好的选择之一。

推荐车型:宝马的全系大部分车型

PS:采埃孚自家的9at也搭配了部分车型，但是口碑和可靠性并没有8at好。

(4)通用的9at

首先，通用和福特最早也采购过爱信6at的变速箱，由于价格和产能供货问题，最后这两家私底下勾搭到一起开始自主研发at变速箱，于是就有了我们市面上口碑极差的通用第一代6at（没错，第一代真的烂，你可以试试老款科鲁兹君威君越的6at）。

新君威的9at也是卖点之一

事物都是慢慢往美好方面发展的，到现在通用的6at版本已经改进到第三代，无论平顺性还是可靠性都得到了很大提高，而最新的9at量产大量搭配通用和福特旗下车型，总算在这个领域赢得一场胜利。在8速自动挡很多都只有在高端车领域才能享受到的时候，通用的9at已经下放到迈锐宝君威这个级别，只需要20w不到的价格，你就能享受到。并且比起采埃孚的9at的第九个档位几乎摆设的鸡肋功能，通用的9at在时速95码便可挂到9档。也算在变速箱领域扳回一城。

推荐车型:迈锐宝，君威，昂科威等

(5)马自达的6at

汽车之家对马自达6at的拆解

其实，这是一款爱信6at的升级版本，由马自达和爱信共同研发，液力变矩器和离合器马自达重新设计，最后出来这台市面上口碑爆炸的人马合一变速箱。没错，无论传动效率或换挡速度，都比三代的爱信6at要好。液力变矩器更加宽广的锁止范围（几乎完成换挡就锁止），带来更高的传动效率。而你只能在马自达自家的车子中买到这款变速箱（搭配创驰蓝天技术）。

阿特兹官宣图

马自达这款变速箱有多牛？丰田自家凯美瑞搭载最新燃比40%的2.5发动机+爱信8at的组合，油耗和阿特兹2.5+6at版本才能打个平手，这里面就有马自达这款6at的功劳。

在未来三五年内，马自达需要依靠这款6at去和很多8at，9at去抗衡，还是有一定实力的。虽然档位多理论上平顺性会更好，但是马自达把这款6at做到登峰造极之后也是有一战的能力。

推荐车型:马自达国内全系自动挡车型

PS:马自达的黑科技压燃发动机传言也是搭载这款变速箱。

除去以上推荐的几款at变速箱，还有本田的老款平衡轴5at也是经典的存在，只是随着日系小排量近两年集体倒向cvt之后，市场上新车已经很难看到其身影，而本田的10at在国内市场压根就买不到，也是被吐槽了很久。

还有一些国产的的at虽然也有量产，但是可靠性和换挡逻辑和以上几大品牌还有较大差距，希望国产也能早日迎头赶上。