为什么大部分车主宁愿把车丢掉，却不去车管所报废？

为何宁愿把车丢掉也不愿按照流程报废车辆？

相信长期使用过汽车或主要用二手汽车的司机，面对老旧车辆都有过这样的想法；但车子宁愿自然报废也不想去按照流程拆解，原因是什么呢？答案无非是报废补偿的标准并不合理，不论对于燃油汽车还是新能源汽车而言都存在这个问题。

报废汽车的评估标准是按照五大总成的金属残值，以下为五大总成。

1. 发动机
2. 变速器
3. 转向机
4. 悬架系统
5. 底盘车身

金属的价值要如何评估呢？答案当然是“论斤称”。比如铁多少钱一公斤、铝多少钱一公斤……家用汽车的整备质量其实并不高，紧凑级车是保有量最大的，紧凑级轿车一般在1.3吨左右，SUV则在1.6吨左右；一吨等于1000kg，1kg的价值是多少呢？似乎铁的价格在上涨，理论上也应该能称出几千元，只是实际评估的价格似乎还是不高。

重点：报废汽车上仍旧有些价值略高的零部件。

比如车辆使用的芯片与各类微电脑，比如ECU&TCU；这些芯片并不是那么容易损坏，可以说拆卸之后还能够用于替换一些故障车。其次如汽车的轮毂如果完好且没有损坏的话，二次利用仍旧是可以使用的；曾经有些报废车拆解厂确实有销售过轮毂轮胎，那么为什么不允许车主自行去处理呢？

再次三元催化器中含有“铂铑钯”三种贵金属，其中铂就是白金；虽然催化器中的含量并不高但确实有，铂的价格也很高。所以报废汽车的实际评估价值不应该这么低，然而实际评估的价值就是这么低；如果车辆还需要拖车到拆解厂的话，可能车辆评估的价值还没有拖车的费用高，这让人怎么能接受呢？

综上所述，车主之所以不愿意主动去报废汽车，核心因素还是评估的体系不合理；不过也有一些城市的报废车辆补偿比较合理，比如按照排量定出不同的标准，≤1.0L（T）补贴数千元、1.0-1.5L补贴上万元等。

达到报废标准的车辆的二手车评估价也是非常低的，标准一般都是同款新车或同类车价格的5%以内；15万以内的车辆评估价格基本都在三五千元之间，那么提供二手车辆报废补贴就很有吸引力了，只要补贴费用高于二手车的价值当然会吸引用户。所以想要报废汽车的矛盾，唯一的方式就是别让车主吃亏，报废汽车的补贴应当成为国标而不是地方可以修改的规则。

在没有报废贴补的区域用车，如何减少车辆损失呢？

二手汽车的“交易限迁”已经全面取消，也就是说二手汽车可以销往其他城市，不会因排放标准而限制迁入和迁出（全面限迁解除的规则已经制定，目前在陆续推动过程中）。那么没有报废补贴的话，则可以将车辆作为二手汽车销往有补贴的城市，只要价格高于直接报废的标准也就划算了。

除此以外不再有其他方式，自行拆解零部件销售，或者在车辆已经达到报废标准之后再销售，这两种做法都会带来很大的问题；达到报废标准除了碰撞损坏以外，连续三次检测不合格也可以直接报废哦。

参考《报废汽车管理办法》的规定，如果个人或没有资质的维修厂或其他企业，将报废车辆以出售、赠予或拆解销售零部件的方式处理车辆，按照规定可以处2000-20000元的处罚，是由公安机关进行没收和处罚哦，对于维修厂的处罚标准更高。

而且如果名下有报废机动车（涵盖摩托车）的信息没有处理，名下之后不允许为其他机动车办理上牌，包括二手汽车也是不可以的；而且基本确定会全面执行的还有关联驾驶证等其他交通类业务，驾驶证到期之后不能办理更换，记分满了之后也无法正常学习，如果有疑问的话可以通过公安部研发的12123-APP看一看，上面会清晰的记录和提醒车辆和驾驶证的各类信息，未来很有可能会连杆信用记录，所以将即将报废的车辆过户到谁的名下都是不可取的方式。

结语：报废汽车现阶段的价值评估并不是很合理，不期望能够比二手汽车评估价值高，但最起码持平也就不会有什么争议了；而随着二手车限迁的取消，此类车辆可能会涌入有报废补贴的城市，随即会带来一些问题，所以未来有可能全面制定出报废补偿标准，具体何时能落地就不好说了。

在此之前还是要按照规定报废车辆，否则会影响正常使用新车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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为什么大部分车主宁愿把车丢掉，却不去车管所报废？

目前我国机动车实行的是到期强制报废制度，不同的车型到期之后都必须报废，否则会对车主有很大的影响。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十四条规定： 国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。

但是在现实当中，有很多人汽车达到报废年限之后根本就没有申请报废，而这些人所以不申请报废，不同的人可能有不同的情况，从实际情况来看，无非就几点考虑：

第一、报废不划算

目前汽车报废必须拿到专业的废旧汽车回收点，让他们开出汽车回收报废证明之后才能到车管所办理注销手续。

但是目前很多汽车回收拆解给出的费用很低，这些汽车回收点基本都是按吨给钱，而且每吨只有200元左右，甚至有的地方一台车回收总共只给200元左右，这个价格低得可怜。

而一部汽车满身都是钢材和铝材，就算当做废铁卖也可以卖个一两千两块钱，这个收入明显要比拿去报废更划算。

第二、报废手续麻烦

汽车达到报废之后基本都是不能上路的，根据《中华人民共和国道路安全法》第一百条规定： 驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。 并对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。

这意味汽车报废之后，大家需要找拖车拉去拆解点，光是拖车费就几百块钱，而且还要办理各种证明和注销手续，所以有些人觉得麻烦干脆就不申请报废了。

第三、车辆有违章记录

从现实来看， 很多人在汽车达到报废年限之后之所以没申请报废手续，有一个很重要的原因是汽车有很多违章记录，比如扣分、罚款等等。

如果有这些违章记录，大家想要申请报废就必须先把违章处理完，这意味着大家又得出钱了，所以好很多人都不乐意。

第四、很多人根本不知道汽车需要申请报废

虽然我国法律强制要求达到年限的汽车必须报废，但是很多人根本不了解这条法律规定，很多人觉得汽车是自己的财产，自己想怎么处理就怎么处理，所以根本不知道拿汽车去报废。

不过在建议大家在汽车达到报废年限之后要及时办理报废手续，虽然这么做有点“吃亏”，但可以省去很多不必要麻烦，这种麻烦主要体现在几个方面：

第一、私自售卖报废汽车构成违法

根据《报废汽车回收管理办法》第12条规定：报废汽车拥有单位或者个人应当及时将报废汽车交售给报废汽车回收企业。任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人；不得自行拆解报废汽车。

《报废汽车回收管理办法》第二十二条规定：违反本办法第十二条的规定，将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人的，或者自行拆解报废汽车的，由公安机关没收违法所得，并处2000元以上2万元以下的罚款。

第二、汽车没有正常报废将影响新车上牌以及驾驶证的年审

如果报废的汽车登记在自己的名下，在报废年限到了之后没有正常办理报废手续，那大家的驾驶证就没法正常通过年审；

另外，如果旧车报废了大家想要买新车就得去车管所上牌，但是车管所是有旧车信息记录的，如果系统查询到当事人名下有废旧汽车达到年限没有申请报废，那新车就没法正常办理手续，除非大家把旧车报废并申请注销掉。

由此可见，汽车不申请报废带来的麻烦还是比较多的，如果大家汽车达到报废年限了还是老老实实申请报废，尽管这么做比较繁琐，而且自己要吃亏，但是可以省去一些不必要的麻烦。

为什么大部分车主宁愿把车丢掉，却不去车管所报废？

谢邀：

为何大部分车主宁愿把车丢掉，却不去车管所报废？

这里要分两种情况来讲：

一、正常情况的报废

很多人对车辆的报废流程并不清楚，而且车辆报废并没有多少钱，所以很多人不想这么麻烦，一般的情况就当作二手车进行处置，低价卖给车商，这样就比较省事省时。车商对报废流程比较熟悉，而且有的还可以领取补贴，甚至还可以当成拆车件来卖，总之他的渠道和处理方式会更多。专业的事情毕竟专业的人来做。

二、不正常情况的报废

车辆想要进行报废，那必须处理完所有的问题。比如：车辆的违章记录。有的车辆身上背的违章记录你都无法想象，这样的车辆处理违章还不如直接丢掉算了，那他当然选择放弃报废。

为什么大部分车主宁愿把车丢掉，却不去车管所报废？

我以前报废过一辆车，少个备胎要钱、少个座椅也要钱、反正车子的配置缺失都扣钱，所有费用补缴齐全，所有违章处理好！最后报废汽车自己还贴了不少钱。后来我有车该报废就直接去收购站，一般一二千块钱总有的。

为什么大部分车主宁愿把车丢掉，却不去车管所报废？

2014年，广州的姜先生将达到报废标准的轿车，私自以8888元的价格转卖给深圳的邬先生，结果后者撞伤行人，随后他们两人都被告了，姜先生对结果表示不服，但只能接受。

深圳的邬先生无法给“准报废车”买保险，也无力承担赔偿责任，还说车子属于广州的姜先生，于是拒绝赔偿，受害人咨询律师后，将他们两人告上法庭，要求两人共同承担责任。

法院受理后，最终支持了受害人的请求，判处广州的姜先生和深圳的邬先生承担对等责任，各承担一半受害人的医疗费、误工费、营养费和精神损失费等所有费用。

根据《侵权责任法》第五十一条“以买卖等方式转让拼装或者已达到报废标准的机动车，发生交通事故造成损害的，必须由转让人和受让人承担连带责任”。

因为拼装或者已达报废标准的车辆是不允许上路行驶、不允许交易，也无法购买保险。

广州的姜先生，违反国家强制性报废规定，私自进行交易，且明知车辆达到报废标准，但是隐瞒报废的事实，需要承担对等的连带赔偿责任。

有人说：既然私自卖符合报废标准的车辆有法律风险，那我丢掉、或者私自当废铁变卖总可以吧，自己的车子，难道必须去车管所走报废流程吗？

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十四条规定： 国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。

如果车主不按标准流程报废，将车辆丢弃或者变卖，会影响驾驶证换证或者年审，如果驾驶未过审的车辆，面临200-2000元不等的罚款，严重的还会吊销驾驶证，到时候汽车还是会强制报废，且产生的费用全部由车主承担。

无外乎这3个原因：

一、相信很多人在看文章前，不知道自己花钱买的车，还要报废这个规定！

2021车辆“报废”最新规定：取消了对非营运轿车行驶年限的规定，家用5座轿车以及6、7座位的SUV、MPV，达到60万公里后，国家将引导报废。

私家车10年内仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年。10年以上的，每年检验一次，15年以上的，每年必须检验2次。哪怕没达到60万公里数，检验不通过且脱检三次，也会被强制报废。

我国机动车保有量3.93亿，驾驶人4.79亿，人口14.11亿，相当于100个人，只有28个人有车，34个人学过交通规则，意味着绝大部分为没车也没考驾照，不知道有强制报废的规定。

就算车主或者有驾照的人，也不是每个人都知道汽车有强制报废一说，毕竟自己花钱买的汽车，就跟家里的手机、电器一样，不能用了自己处理掉，能有什么问题。

60万公里强制报废，可很多车主一年开不到1万公里，理论上从18岁成年拿驾照，开到78岁才需要考虑报废的事情，可是一辆车能开到10年吗？除了出租车，私家车有谁能开到60万公里？

二、车辆有巨量违章扣分记录，报废前要处理完，算个账不划算，手续还麻烦！

有人遇到车辆达到报废标准，一看扣分记录，达到几十上百分，估计把家里人驾照都用上也不够扣，于是果断放弃报废的想法。

加上有些地方报废是要把车先开到指定的报废点，别人按金属重量给补贴，钱少不说，有时候还不够油钱和路费，有些车已经趴窝了，如果要拖到报废点还得请拖车，可是按公里收费的。可是不拖过去，拿不到注销需要的《报废汽车回收证明》。

但是把车卖给二手车商，有些零配件的钱远远大于报废的钱，对比之下，还是觉得报废亏了。

三、侥幸心理，觉得没报废，就算买新车，家里人的身份证一大把可以用！

有些人知道不报废的危害，偷偷找个位置把车遗弃，把有价值的零部件拆下来，然后拿下车牌，收回行驶证，反正有用的都留下。

至于以后再买车，家里人都有身份证，买车上牌也不是什么难事，假如哪天交警找上门再说遗弃车辆的事，就说忘记了或者不知情。

以上就是很多人，宁可把符合报废标准的车丢掉、卖掉，也不去车管所走报废流程的主要原因。

首先、如果把车辆丢掉，最大风险就是有人盯上你的“准报废”车辆，经过简单维修保养还能够开，所有的违章还是会累计到这台车上，如果遇到交通事故，人家把车一丢，交警就会找到车主头上。

其次、如果把车卖给别人，就像开头广州的姜先生，尽管以8888元的价格卖了，收益远远大于报废的钱，但事后购买人邬先生出了事故，自己一样被受害人告了，承担同等的责任，这损失远远大于卖车的收益。

第三、如果把车当废铁卖，价格是2200元/吨，一辆私家车一般1.5吨左右，收益3300元，可是你没有按正规流程报废，等事后想起报备，车子已经找不到了，到时候手续会更麻烦，找人疏通花的钱更多。

如果车主不按标准流程报废，将车辆丢弃或者变卖，会影响驾驶证换证或者年审，如果驾驶未过审的车辆，面临200-2000元不等的罚款，严重的还会吊销驾驶证，那时候汽车会强制报废，且产生的费用要自己承担。

第一步：要报废，先备案，否则属于先斩后奏！

车辆要报废前，不能随自己心情，要先去车管所备案，填《机动车报废审批申请表》，车管所审核机动车是否达到报废标准，向报废车主出具《机动车报废证明》，并告知其报废汽车回收企业的信息。

第二步：去车管所指定的报废汽车回收企业，交车领证！

千万记住，只有指定的报废汽车回收企业才能办理，他们根据车管所提供的《机动车报废证明》才会受理废车收购事宜，回收企业会将车架切割，分离车辆金属零件，这时记得要拿到车辆解体的照片，一旦处理完，会给车主开一张《报废汽车回收证明》，这个证明非常重要。

第三步：拿证再转回车管所，办理剩余手续！

拿到《报废汽车回收证明》后，再转回车管所，提交资料包括《变更表》、《更新汽车技术鉴定表》、《报废汽车回收证明》和车辆解体照片。然后按工作人员提示完成车辆的注销，等所有流程走完，这辆报废车辆就彻底跟你说拜拜，你也可以正常购买自己名下的新车并上牌了。

以上三步，就是一辆汽车报废的标准流程（各地有少许差异，以当地通知为准）。

步骤看着简单，实际费时费力还不讨好，搞不好你还得请拖车来拖废车，因为它趴窝了开不了。

车辆提前报废补贴，也是需要提前审批，按标准流程来，否则是拿不到补贴的，领取的时间和补贴的标准最好咨询当地相关部门，以下仅供参考：（提前报废车辆的补贴）

如果车辆达到正常报废标准，怎么算钱？

一、各地并不是统一的标准，但是相差不大。

根据《报废汽车回收管理办法》：报废汽车的收购价格，按照废旧金属市场价格计价。言外之意全部交给市场定价，毕竟报废汽车回收企业也需要有利润，不然人家不会干这件事。

二、报废汽车的计算也是有标准的。

车辆报废价格=报废车金属重量×金属单价（实时）-汽车拆解人工费

报废车的各部分金属，要由报废回收企业员工进行拆解，外部拆解的不作数，人家可以不验收，毕竟他们也要养工人，拆解后再称重，非金属的橡胶制品全部踢开不算。

按目前废铁的单价，差不多在2000-3000元/吨，哪怕有些铜、铝也按铁的价格回收，毕竟这些比铁贵多了，别人也要利润。

至于汽车拆解人工费，一般是200-400元/台，只能是他们内部人拆，请人去拆或者你自己拆，人家不给你发《报废汽车回收证明》，没办法在别人的底盘，就得听别人的。

车辆报废补助注意事项：

报废车辆有查封、抵押、事故未处理、被盗抢、法院查封、身份证号或名称不符、组织机构代码证名称或代码证号不符、车主已死亡未办理继承等不能办理机动车报废注销业务，请自行解决后再办理车辆报废注销。

车辆报废，既然有明文规定，大家就不要心存侥幸，尽管收益低，手续麻烦，还要看人脸色，依然要按照正规手续去报废。

如果随意将符合报废标准的“车辆丢弃”、“当废铁卖”、“变卖他人”，就不能用自己身份给新车上牌，甚至还会惹上官司，劳民伤财还费精力。

关于汽车报废，你遇到过吗？

为什么大部分车主宁愿把车丢掉，却不去车管所报废？

我有台2012年的奇瑞面包车，已经脱审4年了，打电话咨询怎么报废，说要拖过去，然后没有任何补贴，现在我就放农村老家当拖拉机开