汽油滤芯这东西有啥用，保养的时候要换吗？

燃油滤清器（简称汽滤）无需高频率更换

「汽滤」的功能顾名思义，是用于滤除并保存燃油中的杂质；很多老司机都认为汽油不够纯，会有些悬浮杂质甚至泥沙，于是就会高频率的更换汽滤，也会建议车辆这么保养汽车，然而真的没有任何必要性去这么操作。

1. 燃油纯净度
2. 两类汽滤的使用寿命

咱们就从这两个方面进行分析吧，汽油纯净吗？

在正规加油站加注的汽油都是非常纯净的，因为汽油从装车到卸料、再到加油机加注要经过多次过滤；油罐车在加油站卸油时是否会弄脏汽油存在很大争议，比如有种说法指卸油时会“冲起油罐底部的泥沙”——有泥沙吗？

真实的卸油是油罐车连接加油站油罐的加注口，固定之后再进行密封；加注过程不会有什么泥沙或灰尘进入油罐，所以卸油时都是可以正常加注燃油的。更重要的时卸油时就会用接近200目的金属滤网进行粗滤，对应的标准是头发丝标准的杂质过滤；所以油罐其实没有想象中的那么脏，只有一些尘埃及的杂质会缓慢沉淀，卸油时只会冲起这些杂质。

那么在卸油时还能够正常加油吗？答案肯定是可以的，原因是还有第二道过滤。

加油机里也会有滤清器，概念与特点都与汽车的滤清器相当了；加油时从油罐抽出的汽油会经过滤清器过滤后再进行加注，如果用这套系统“加水”的话，这些水也基本达到了直饮标准了。最终加注到油箱里的汽油已经非常纯净，即便有些杂质也是很接近尘埃标准了。

这样的汽油自然不会对汽滤的使用寿命造成什么影响，那么汽滤的使用寿命究竟能有多长呢？这是个难以有准确答案的问题，汽滤只要不堵塞就不需要更换！

图1：加油机滤清器

图2：汽车滤清器

汽车滤清器可以分为两类

第一类时位于底盘某一侧的外置滤清器，这种滤清器更换起来很方便；第二类则是集成于油箱内油泵的内置汽滤，这种汽滤更换的流程会比较复杂。首先要拆卸掉后排座椅，再拆到油泵，最后才能取出滤清器来更换，是不是很复杂呢？

所以内置滤清器往往都能达到“终身免维护”的标准，也就是用到报废都不用更换；然而这种滤清器的理论使用寿命其实还不是最长，因为主要用于高压缸内直喷的发动机。喷油系统的特点决定了需要更加纯净的汽油，于是滤芯往往要达到接近2000目；目数越高过滤储存的杂质就会越多，然而这样的滤清器都能够不需要更换，其他类型需要吗？

外置汽滤同样有用于高压直喷汽车上的类型，目数标准也是很高的；不过多点电喷汽车使用的滤清器级别就要低一些了，达到1000目左右是比较正常的标准。也就是说这种滤清器会“漏掉”一些杂质，需要储存的杂质自然会少一些，也就是应当更不容易堵塞才对。

所以汽滤真的没有标准的更换周期，部分车辆的建议更换周期也只是个建议——建议可以采纳也可以不采纳，下面就来学习一下判断汽滤是否堵塞的方式吧。

汽滤工况的判断方式有两种

1：标准方式是用压力表测试油压。

汽滤堵塞会造成油路系统压力异常，所以只要拆掉油管串联压力表，通过读取数据即可判断是否堵塞。不过这个操作需要升起汽车从底盘位置入手，测试还是需要在保养时进行；在行驶里程达到5万公里左右时可以检查一次，里程周期不需要很短。

2：排除法测试！在汽车行驶里程过多，并且出现动力下降与油耗升高之后，需要进行的检查分为以下几步。

• 检查积碳
• 检查点火线圈与火花塞
• 检查汽滤

积碳在用车过程中必然会出现，而且没有任何办法能彻底解决；因为积碳的产生是因为燃烧不充分，内燃机在“热车”状态中也无法充分燃烧，只是行驶中的高转速的进排气压力可以清理掉积碳。然而在低温冷启动时产生的积碳过多，如果不是启动后随即正常驾驶，反而要去原地热车则会产生过多的积碳。

如果积碳过多则会影响进气、点火、喷油等等系统的正常运行，所以要先清理积碳，清理后只要动力和油耗恢复正常就不用考虑汽滤的问题了。

同理，火花塞和点火线圈如果故障的话，燃油的燃烧效率会更差，也就是燃烧充分性会很差；这会明显降低发动机的扭矩，或者出现缺缸造成的动力下降和共振问题。好在火花塞很容易检查，所以在清理积碳之前也可以先行检查火花塞和线圈，只是这两个零部件一般不会损坏。

在排除积碳和点火系统的问题之后，如果还存在动力与油耗异常的问题，可能性就会是汽滤堵塞了，此时自然要更换汽滤。日常用车时不需要用什么清理剂去清理油箱和汽滤，原因是油泵的抽油口在油箱底部，有些杂质也会被抽出并送至汽滤；汽滤清理剂一组可能要数百元，普通代步车更换一个汽滤才要一两百元，而且很多年才需要更换一个，还有必要为一个低成本的“耐用件”投入成本吗？关于汽滤的知识点了解这些就好。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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汽油滤芯这东西有啥用，保养的时候要换吗？

这东西的作用是过滤汽油中的杂质，防止喷油器堵塞铁锁喷油器零件的磨损。基本上两万多公里到三万公里换一次吧，换起来也不是很难，就几步操作很简单，自己在网上看看视频就可以，没时间的话去修理厂换换也不麻烦，很快的。