二十万左右是买合资B级车还是豪华入门级车呢？

20万级别是否应该选择「豪华品牌·入门级」？取决因素为关注的品牌

豪华汽车曾经的定位应当是面向“富豪”，似乎「≤中产」标准的汽车消费者都敢于考虑；而随着行业竞争的激烈程度加大，这些豪华品牌也开始推出了价格适中，比如重合中端品牌或快销车标准的选项。

其中比较有代表性的是价格探底至接近≥15万级别的奔驰A级、宝马1系、奥迪A3、MINIONE等；然而本篇不讨论这些使用三缸动力或干式双离合，亦或者用扭力梁悬架加小排量发动机的“大牌低级车”。

讨论豪华品牌的“老司机”总会联想到德系品牌，因为以大众汽车为首的所谓“德系三强”曾经有公务用车的标签，似乎这些品牌气质更正；然而自2017年公务用车停用外国品牌车辆之后，这些德系汽车也不再有什么特殊的标签，车辆的设计也越来越偏向个人用户市场的审美需求。

所以这些车在失去特殊品牌影响力之后，在品质没有提升的前提下，实际也没有什么讨论的价值了。

那么20万级别究竟该选豪华汽车，还是普通的中端品牌呢？如果仍旧喜欢“洋大牌”的话，以下三个品牌的选项倒是值得考虑。

品牌1：凯迪拉克CT系列。

豪华品牌按照品牌影响力分为了1/2/3线，这种分级方式理论上是不合理的；因为这涉及到“入场时间”和营销能力，通用凯迪拉克汽车在这两方面的水平都比较一般，不过技术水平还是挺不错的。

比如全新的CT系列轿车装备的LSY-2.0T发动机足够先进，虽然动力储备只是174kw350N·m（1500~4000rpm）的水平；但相比中端前驱代步轿车而言至少还在中等偏上，三款车由小至大分别有6.9/7.2/7.5秒的破百成绩，可以说也是要超越同级别大多数竞品的哦。

重点是Tripower气门管理技术，在节油模式中可以于进气冲程半开进气门，通过限制进气量实现“缩减排量”，这是相当不错的节油设计；同时还有极限节油模式的智能变缸，以1/4缸运行可以让5.2米级别的准大型轿车的平均油耗低至10L/100km，燃油动力汽车的同级别竞品中无出其右。

所以从技术方面分析CT系列是符合豪华汽车标准的，使用了前置后驱的驱动系统对于轿车而言更为重要；因为后驱的驾驶感受要比前驱好得多，不论操控极限还是加速感受都要领先一些。

变速箱方面凯迪拉克只为CT4匹配了8AT手自一体，剩下的额CT5/6均使用10AT手自一体；由通用与福特合作研发的10AT几乎是同级的“机皇”了，不论换挡速度、平顺表现以及质量表现都算可圈可点。

该品牌的中端轿车有实力超越C级、3系或者5系，至于奥迪品牌的中低功率发动机与DSG变速箱的组合水平实际最低。那么只要认可这个品牌的定位，18万起售的CT4、20万级别的CT5，以及25万多一些起售的CT6则要超越同级别的君越、迈腾等前驱车。

品牌2：捷豹轿车值得考虑。

捷豹是英系汽车中的知名豪华品牌，虽然这几年的存在感越来越低，与印度塔塔和奇瑞汽车的合作有一定程度的影响；不过捷豹的实力还算是不错的，比如实际起售价低至20万级别的XEL，这台轿车首先采用了前置后驱系统，其次装备了采埃孚的8AT手自一体变速箱，这两点还算是亮点。

4778*1850*1429，轴距2935mm的车身尺寸也算适中，属于不大但也不显得小的中型轿车；设计感保留了一些英伦风格，整体视觉效果要比3系更有眼缘，至于前驱的1系、A级等车则没有可比性了。

捷豹XEL装备的发动机比较一般，因为中低配使用的是200PS（马力）的低功率版本，动力储备低至147kw/320N·m（1200~4000rpm）；破百成绩只是勉强突破9秒，相同价格区间内有不少前驱轿车都有更强的加速能力，不过后驱的驾驶感受还是有些优势。

250PS的高功率版本为184kw/365N·m（1300~4500rpm），加速成绩可以达到8秒左右，这一版本可以接受但起售价还是高了一些。所以捷豹更适合喜欢这种风格，同时对性能要求不高的消费者。

品牌3：奔驰A级期间四驱版可以考虑。

奔驰A级的普通版本为「1.3T&7DCT」的前置前驱，动力体验差且后扭力梁悬架的标准也太低；但是旗舰版使用了全时四驱系统，后悬架也有升级，29.98万的指导价是肯定卖不掉的， 所以优惠幅度也非常大。

4622*1796*1462，轴距2789mm的紧凑级车身有不错的操控灵活性，驾驶感受总算没有令人失望；设计效果比较偏年轻时尚，这台车比较适合年轻小伙子或小姑娘。

动力方面装备的是功率非常低的2.0T，140kw/300N·m（1600~4000rpm）的水平也就欧洲车企还好意思拿出来用一用；但好在A级的车身尺寸且整备质量低，加速能力还是可以达到7.5秒以内的。

只是变速箱用七档湿式双离合显得略差一些，相比竞品的8-10AT级别低得多；这就是A级的水平，喜欢小车可以考虑这台车的四驱版，过渡选项是捷豹XEL，喜欢大一些的轿车则可以考虑凯迪拉克CT系列。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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二十万左右是买合资B级车还是豪华入门级车呢？

怎么选择，要看自己对品牌的要求和对维修保养成本的承受能力。

预算足够，并能够坦然接受相当于普通品牌车型两三倍的维修保养保险成本，同等价位条件下购买豪华品牌车型未必不是一件合理的选择方案——只要品质有保证。

当然，这并不意味着20万左右，我们会建议选择奔驰A级、宝马1系、奥迪A3等豪华品牌入门级车型，关键原因倒不在于它们级别小价格高，而在于从技术、品质方面讲，它们不值得选择。

无论是搭载1.3T发动机的奔驰A级，还是搭载1.4T发动机的奥迪A3L，还是搭载1.5T三缸发动机的宝马1系，整车动力水平都远远称不上优秀，尤其A3L的1.4T发动机还存在烧机油现象。

另外，更重要的问题在于三款车型无一例外采用的都是故障率高的双离合变速箱。其它如空间小、静音性与舒适性差、性价比低更不用讲了。

可以毫不客气地讲，这些售价20万的车型有10万都是智商税。

相对而言，我们更建议购买凯迪拉克CT4、低配CT5或沃尔沃S60。

作为在欧美市场与BBA齐名，在国内市场没有走红的豪华汽车品牌，凯迪拉克和沃尔沃，尤其凯迪拉克汽车最近两年在中国市场实实在在的发力，有目共睹。

技术水平更先进，搭载2.0T智能变缸发动机匹配8AT变速箱、全铝悬架的凯迪拉克CT4只卖奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L等同级别车型三分之二甚至一半的售价；而匹配10AT变速箱的CT5低配也不过20万，可以想见两款车的性价比该有多高。

至于维修保养保险成本，在良好的品质基础上，一年比普通品牌多三五千元，我们并不认为是一件不经济的事情，反倒因选择不慎而购买了名不副实的车型，诸如A级、1系、A3之流空间不大、动力不强，问题却多的车型那才是一种悲哀。

不过，如果预算不足需要贷款购车，为了减轻消费和养车压力，我们还是本着实用主义原则，建议选择普通品牌中级车。毕竟，生活的真谛是幸福，而没有经济基础做保障，幸福就缥缈多了。

但即便是普通品牌车型，也有不同市场定位，适合不同需求和年龄消费层次。

有商务用途或要求成熟稳重、舒适性好，建议购买福特金牛座或别克君越；强调动力，建议选择别克君威或雪佛兰迈锐宝XL；追求操控、省心、省油，建议选择马自达阿特兹；而城市拥堵路况，则建议选择丰田亚洲龙或本田雅阁双擎。

其它如大众迈腾、帕萨特、日产天籁、现代索纳塔、起亚K5之类，看看就可以了。

有些车，被埋没了需要发掘；有些车，徒有其名不值一提。

二十万左右是买合资B级车还是豪华入门级车呢？

看了好多回答给你个实际点的，第一你是否已婚？这个很重要，已婚呢豪华入门没意义，完全一个合资B级，配置高点，空间大，家人乘坐舒适为选择，比如雅阁，凯美瑞，近期优惠很大的阿特兹，阿特兹的异响已经解决了，优惠也可以了，标志的508L用料吊打前边几个，家用可以1.6T的，预算够可以1.8T的，都可以，还有美系的君威，优惠力度比较大，比较舒适，迈锐宝2.0T是性价比最高的，如果不介意内饰的话，胜在价格合适，变速箱也可以了，

如果没结婚，入门豪华，看上哪个来哪个，毕竟没结婚面子重要

二十万左右是买合资B级车还是豪华入门级车呢？

买车一定是看需求的。所以，不能一概而论。

三种情况吧，先说题主不需要的情况。20万预算，可以买到一台顶配国产中型SUV和中配紧凑级SUV。这种车型主要是农村路况，人多，车少，很颠簸。

第二种，有事业家庭，当然要选合资B级车，不管是新款迈腾，雅阁，凯美瑞，君威甚至君越都是非常合适的。20万基本上都可以买到中配车型。新款车型外观漂亮，年轻，内饰也升级了。空间尺寸表现优异，滤震效果也不是入门级A3宝马1系能比的。从舒适度来讲B级车完虐入门豪华车。动力方面也就凯美瑞和天籁不太行，所以还想有点激情驾驶的尽量选别的车型。

第三种，毕业后还没结婚的小年轻。需要一台车彰显不同。A3宝马1系，因为设计轻巧灵便，动力强劲，上了公路就像野马一样桀骜不驯。品牌上属于豪华范畴，所以周围的人就会高看一眼。买这类车是脱单利器。等结婚后要么车子留给媳妇开，要么卖了再换一台舒适性强的车型。总之这类车属于单一用途非常牛逼的车型。

二十万左右是买合资B级车还是豪华入门级车呢？

我选合资B级车

二十万左右是买合资B级车还是豪华入门级车呢？

买豪华入门级，毕竟级别不同，别贪图配置，等你真买了车很多配置用不到。不如品牌来的香