2020款君威有1.5T车型，想问问大家1.5T动力够用吗？

别克君威不建议选择1.5T版本·理想选项应为「Malibu·XL 550T」

内容概述：

1. 通用1.5T发动机的真实水平
2. 君威GS-LTG/LSY两代机型的技术特点解析

别克君威有1.5/2.0T两个选项，指导价18.88-19.68万的小排量选项是否值得选择呢？如果用这台车对于同级合资竞品的话，面对干式双离合和无级变速器的对手可以说性价比仍旧很高，因其装备的变速箱为9AT手自一体。

但是选择不能只用“绿叶衬托红花”，正常标准的车辆应当与同样水平的车进行对比；以这个态度分析君威的话，这台车还真不怎样哦。

通用汽车研发的LFV-1.5T发动机采用了缸内直喷技术，其他方面没有特别的亮点；不论是增压器的效率，热车的技术以及喷油压力都显得比较平庸。

• 最大功率124kw
• 最大扭矩250N·m（1700~4400rpm）

客观评价其功率水平还是不错的，只是扭矩显然偏低了；现阶段优秀的小排量发动机均为国产发动机，参考473ZQ5-1.5T，同样的奥托循环技术有132kw/300N·m（1250~3500rpm）的高标准。

而在普遍认为动力较差但更节油的米勒循环发动机中，也已经有136kw/288N·m（1500~3700rpm）的骁云1.5T。与这些机器相比的话，可以说LFV真的是非常的一般了。

君威的车身尺寸为4904*1863*1461，轴距2829mm，这是B＋级别的大号中型轿车；虽然整备质量只是1430kg，推重比也有117.93Hp/T。参数并不算小马拉大车，数据也能够实现8秒级别的破百成绩；然而实测加速成绩只是勉强突破10秒，那么这台优惠后也要15万左右起售的是轿车有这么高的价值吗？

同平台（Eii）打造的迈锐宝XL-1.5T使用的变速箱也是9AT，用同款发动机的起售价仅为12万级别；这就足以说明君威的品牌溢价有多高了，虽然内饰设计感比MalibuXL有些优势。

【LTG·2.0T】的老款别克君威算得上是前驱轿车中的“GS”，其动力储备高达192kw/350N·m（2000~5000rpm），扭矩虽然不够大但是持续输出的范围很宽，最大功率在5400转出现，动力的衔接是非常顺畅的。

这台机器驱动的是整备质量仅为1535kg的轿车，最大推重比高达170Hp/T；一般达到130左右即可实现7秒级别的破百成绩，升级到君威GS的标准后即可实现6秒级别的高水平了。老款车实测可以达到6.5秒左右，公布的最好测试成绩为6.3秒，基本算没有什么出入；在前驱燃油动力轿车中确实属于标杆，比同期的ATSL后驱轿车也只是略逊色一点点而已。

重点：新款君威GS不再使用LTG，而是换装通用汽车用于三大品牌的「LSY」，这台机器的动力储备标准如下。

• 最大功率174kw
• 最大扭矩350N·m（1500~4000rpm）

从扭矩数据可以看出变化，这台机器更重视低转速的动力表现，增压器介入更早且达到峰值压力的转速节点也更早，起步加速感受还是挺不错的。但毕竟4000转以后就会出现扭矩的想爱就爱能够，最大功率虽然5000转即可衔接；然而在4000/5000rpm区间的输出功率会因扭矩的下降而同步下滑，5000转后的整体功率也会较快的下降，所以动力表现是要差一些的。

新款君威的整备质量也是1530kg，但因扭矩曲线的变化造成最大推重比下降到154Hp/T，结果是最佳破百成绩仅为7.2秒，实测为7.5秒左右。至此君威GS就不再有什么性能亮点了，不过在油耗方面的表现却要好得多。

撇开动力曲线的变化不谈，LSY的正常节油模式能做到进气冲程的“进气门半开”，通过限制进气量以降低巡航驾驶时的喷油量。其次则是智能变缸的双缸运行技术，这台车可以做到平均油耗低至8.5L/100km左右，那么是不是说新款君威GS还是有性价比的呢？

价格对比：

• 君威2.0T指导价为20.68-24.98万，GS版本起售价21.88万
• 迈锐宝XL2.0T指导价为19.49-21.99万

优惠后的迈锐宝起售价低于15万，君威2.0T的起售价高2.5万左右，GS版本高3.5万左右。尴尬的是XL·2.0T用的是同款发动机和9AT变速箱，作为Eii平台打造的兄弟车型，君威真的显得没有性价比可言了。

2021年的车市很有意思，因为会有不少后驱性能轿车的价格低至20万以内；后驱轿车的操控感远胜前驱轿车，所以迈锐宝XL2.0T值得15万左右的价格，尤其是其油耗并不比主流的1.5T轿车高，但重合的却是1.5T的竞品。

至于接近20万的君威就不是理想的运动轿车选项了，选它不如考虑凯迪拉克CT4、捷豹XEL，或者能在后驱和全时四驱模式中切换的汉DM。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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2020款君威有1.5T车型，想问问大家1.5T动力够用吗？

我的就是1.5T的君威，当时买车的时候想入2.0T的，后来想想对动力的需求并不是太大，其实也就平时市区上下班开开，所以就选择了1.5T。

首先我告诉你，1.5T发动机完全可以满足日常驾驶的需求，跟9AT变速箱在动力衔接表现上也更好更平顺性，等实际堵车频繁起步的时候就能明显感觉的出来。拉过几次高速，想超车的时候降挡的反应也很快，没感觉到什么动力迟滞的问题。120码巡航的时候踩下油门，有时可以连降三个挡，拉高转速从而完成超车动作，整个过程表现的还是很出色的，一点都不突兀，最起码要比那些2.0L的自然吸气发动机好上太多。

2020款君威有1.5T车型，想问问大家1.5T动力够用吗？

2020款别克君威的1.5T版本，具备最大124kw（169ps）功率，和250nm扭矩输出，他的零百加速成绩为9.1秒，对于这个级别运动中级轿车来说已经是很不错的成绩了，而他的最大扭矩转速为1700-4400转，高扭触发点比较低，爆发力绝对没有任何拖沓的感觉，说实话2.0T属于极度暴力类型的。

这台1.5T发动机还被用在更大体型的君越身上，除了起步阶段略微慵懒外，整个驾驶过程你不会感觉动力有多么弱，而且君威的这台发动机相比大众1.4T和其他国产同排量涡轮增压发动机的动力表现都要出色，尤其是中后段动力持续性的表现，国产车大多虚标功率，实际驾驶体验会有差别。

老款君威2.4L版本我开过，新款1.5T我也开过，说实话不管是起步、爬坡还是高速飙车，2.4L版本都不是1.5T的对手，你说他的动力够不够用，当然如果你非要拿2.0T来对比，肯定是太弱了，所以说动力够不够强，关键还得看您自己对于动力的需求多么大，君威1.5T不仅可以满足日常代步需求，就是满载5个成年人也不会感觉动力迟滞，之前我们都体验过，包括高速路提速感觉，深踩油门可以感觉涡轮介入的瞬间然后就是相当顺畅的动力输出。

综上所述，要想体会君威1.5T到底怎么样，我觉得最好是自己去4S店亲自试乘试驾，那个才是切身感受他的动力表现，我的体验就是足够足够的了。

2020款君威有1.5T车型，想问问大家1.5T动力够用吗？

2020款别克君威1.5T车型有两款，其中精英型18.88万，豪华型19.68万，不过目前全系优惠幅较大，达到3.5万元。

君威1.5T车型采用1.5T四缸发动机，匹配9AT变速箱，最大马力达到169Ps，峰值扭矩为250N·m。结合君威家用的属性来看，买买君觉得这样的动力表现还是够用的，要知道思域的1.5T发动机也才177Ps马力嘛。

当然对于君威来说，亮点更在于颜值、空间以及性价比。

其实现在几乎所有的车都在强调年轻化，但真正做得好的却是很少，别克君威的外观采用家族式设计语言，格栅没有日系那么夸张，同时又不像德系车那样呆板，深得我心。另外别克君威车身长度和轴距分别达到4904mm和2829mm，在同级别车型中，这后排乘坐空间还是相当给力的。

虽然说君威与帕萨特、迈腾等主流中级车竞争，但其实君威的的价格加上优惠力度，往往让君威成为更具性价比的存在。

2020款君威有1.5T车型，想问问大家1.5T动力够用吗？

够用是肯定的，这个大可以放心。

君威这款车还是比较不错的，1.5T的版本虽说动力没有那么优秀，但是够用是绝对够用的，你放心就好了；20款的君威的性价比还是不错的，动力和配置都是比较OK的，只要你不是想追求零百加速五六秒的主，这个车的动力绝对能满足你的需求。

我试驾过这个车，还挺好的，提速什么的都OK，你要是正常家用没有任何问题；至于说油耗，我只能说1.5T的肯定比2.0T的那款油耗低，但是呢你说别克的车子油耗很低，我觉着也不正常，他的油耗比同级车要稍高一点，但是是可以接受的，如果你一年只跑一万公里左右的话，你加油花的钱可能真的不如买保险花的钱多。

众所周时，别克有两大缺陷：第一就是油耗高，不管是当年的君威还是现在的君威，他都不是省油的主，现在的君威虽然不是以前的油老虎，但是同级车里面他的油耗还是比较高的；第二就是空间公摊面积大，如果说本田是魔术空间，那别克就是公摊面积大，这里我们再次感谢一下李嘉诚，祝李嘉诚全家幸福！别克的空间利用率不太怎么样，虽然尺寸够大，但是空间表现真的不是特别优秀。

19款的别克尤其是1.5T的中配车型，性价比还是比较高，20款的也不错，反正相对于大众的帕萨特和迈腾来说，我觉着还是比较值得购买的；如果你看中了君威这个车，那就放心买，这个车的动力绝对够用，油耗我只能说只要你买个车你就绝对加的起油。

2020款君威有1.5T车型，想问问大家1.5T动力够用吗？

当然是够用的，1.5T的车型动力相当于仔细排量的2.0左右，对于一辆B级的车足够了，如果是家用的话，君威还是一款不错的车型的，无论是优惠力度还是车身的配置都是较为不错的。但是如果考虑保值率的话不如加一些预算考虑雅阁！