众泰汽车卖的便宜吗，为什么可以卖到这么便宜？

众泰汽车用五个字总结应为「价廉物不美」-破产是有原因的

快讯：

• 众泰汽车母公司【铁牛集团】近日已收到浙江永康法院《民事裁定书》，实控人铁牛集团因严重资不抵债且无继续经营能力（挽救企业可能性），最终裁定铁牛集团终止重整程序，宣告铁牛集团有限公司破产。

尘埃终于落了定，众泰汽车没有逃过破产的命运；相关子品牌与君马汽车，以及关系复杂的汉龙汽车也不例外。

这个品牌的消失不仅为很多用户带来了后期维修保养麻烦的问题，更说明了缺少自主研发能力的车企终将都会消失；民营车企的自主品牌预计最终会剩下五家左右，滥竽充数的车企不仅影响了国产汽车整体品牌印象，同时也拖慢了扶优扶强的进程，下面来分析众泰必然消失的原因吧。

众泰汽车的标签应当「皮尺部」，虽然是戏称但确实就是这么回事。因其量产汽车从均为设计抄袭，比如被戏称为“保时泰”的SR9，T系列模仿大众和奥迪的SUV，以及胎死腹中的汉龙旷世（模仿路虎揽胜）。

这些车在网络时代是难以被认可的，因为原型车总是耳熟能详，一台复刻的山寨车涉及的问题首先侵权；即使原型车的车企没有起诉众泰，但众泰的品牌形象也变成了善于投机取巧的坏学生形象。这种形象只有在“整体学术氛围”比较差的“学校里”才能被坏学生认可，而有操守的同学是不屑于与其为伍的。

假设消费者扮演的角色是老师，在审批这些作业的时候，看到好学生的工整规范的作业，之后看到坏学生抄袭的作业，心情如何呢？也许在“缺少生源”的阶段会默认这些坏学生的存在，然而一旦渡过这个阶段，在好学生都管不来的时候还会在意这些冥顽不灵的坏学生吗？

众泰的角色就是个坏学生，不过初期也还有一段时间看似比较争气；比如收购大发生产线打造的2008/5008，以及后期以菲亚特生产线打造的（3＋3座椅布局）的朗悦。这种行为等于自己去买了教材，之后如果能够沉心学习并提升自己的话，想来今天的众泰汽车不会破产；然而尴尬的是众泰以这种方式直接“交了作业”，而且初期获得了似不错的评价，于是养成了抄袭的习惯。

消费者心理是门很有意思的科学，以最低的预算选择最优秀的商品，这几乎是所有人期望的结果；但同时又不像买到“假冒伪劣产品”，除非没有多少人了解真品是什么样子和品质。所以山寨的商品有很多，小到手提袋和皮薄，大到汽车都不例外；在初期信息传播不够便利与迅捷，同时大部分人缺少了解汽车的渠道的阶段中，选择这些伪劣产品还是挺“撑头”的，说白了就是骗不懂车的人。

然而随着移动通讯技术的突飞猛进，了解汽车的渠道就在手里；至此太多的知名品牌汽车都进入了懂车与不懂车的人们的视野，那么在正品普遍被了解之后，再用这些假冒伪劣商品不仅不“撑头”，而且一旦被揭穿甚至会无地自容。至此众泰的好日子就算结束了，但也催生出了一种叫做「轻奢商品」的快销产品，当然也包括汽车。

众泰汽车就像是个善于投机的坏学生，如果要给它一个精准且有趣的人设的话：进入社会比较早但没有好好学习的“社会青年”。初期依靠社会经验积累了第一桶金，认为依靠这种“骗术”或漏洞可以一直生存下去，而且能过的挺滋润。

但是在网络信息和行业规范的时代中，这种行为本身就是被唾弃的；以这种行为工作的个人会失败，以此为模式的企业也必然失败。因为都已经守规则且普遍具备了较高的专业技术水准，即使早期都有“抄作业”但人家好好学习了，众泰可能认为只要抄作业的都和它一样，这就是格局的不同喽，下面来了解一下众泰汽车拥有的技术吧。

• 发动机

参考众泰T700这台最像路虎的SUV，其装备的1.8T涡轮增压发动机来自铜陵锐展，这家公司实际也是众泰汽车控股，其次还有少数外资。技术是引进的菲亚特，然而菲亚特的发动机貌似有很多问题机；不过这台机器还是更有三菱发动机影子，多点电喷的技术已经很落后，与缸内直喷技术相比，低了100倍左右的喷油压力会严重降低燃油蒸发性能与燃烧效率。

这台机器动力储备低至130kw/245N·m（2000~4000rpm），可以说同排量发动机中已经找不到更差的选项了吧。而变速箱匹配的是上汽集团供应的六档湿式双离合，在多出巡航挡的主流7DCT的阵营中，上汽本身就因变速箱而缺乏竞争力，众泰拿来用又能说明什么呢？

• 变速箱

除了上汽供应的6DCT以外，众泰还使用过格特拉克的7DCT，该品牌的双离合变速箱的用户包括中华汽车、长丰猎豹、东风汽车和奇瑞汽车等，除了奇瑞依靠强大但低水平的营销保证了销量以外，剩余的品牌是什么状态想来无需赘述了。

其次众泰还使用过盛瑞8AT变速箱，不能否认盛瑞这台的变速箱很有意义，因为是国产第一台横置8AT；但也确实还有相当程度的提升空间，只是一线自主品牌基本都具备了自主研发DCT甚至AT的能力，所以盛瑞只能面对众泰、陆风、力帆、比速、幻速、奔腾与奇瑞等品牌，汽车销量跟不上则发现与改进问题的速度也跟不上，所以山东盛瑞也是举步维艰，众泰等品牌也难以用到真正优秀变速箱。

• 驱动系统

众泰系列SUV中有没有四驱选项？似乎价格达到18.58万的「T800」都只有前轮驱动，然而价格相当的选项中连轿车都有横置四驱选项，作为SUV没有四轮驱动如果价格足够低还能够接受，但15/20万区间的选项还没有就说不过去了。

所以众泰汽车在底盘、内燃机、变速箱这三大技术领域都没有研发能力，认为“武得一手好皮尺”，把车辆设计的几近以假乱真就能继续获得认可。显然这是不可能的了！

而且众泰也是掂量不清自己的重量，比如T800使用的是上汽荣威RX5PLUS的同款【20L4E&6DCT】，价格就敢比上汽的车价格还高；要知道RX8这台硬派SUV以同款发动机加6AT变速箱，纵置四驱版本的价格低低至了15万左右，众泰的汽车何来生存空间呢？

所以众泰的失败是必然的结局，以“皮尺部”作为噱头虽然也是一种营销，这就像上毛三山的“五菱宏光”一样是朗朗上口且容易被接受的文案；而宏光技术落后但只是低价格的准面包车，落后的技术匹配价格低廉的车型是可以被接受的，然而众泰是穿上正装也掩饰不住“痞气”的品牌，想要进入正式场合是不太合适的——对失去价格优势的众泰说再见吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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众泰汽车卖的便宜吗，为什么可以卖到这么便宜？

众泰汽车打的是高性价比，低价格这张牌！也将自己品牌车型的消费群体定位于中低端人群。对于中低端消费群体来说，专心造车是一方面，关键造什么样的车？他们喜欢什么样的车？他们买车的关注点在哪里？这直接取决于最终的销量和结果！产品力和体验先放一边，不得不说，众泰在战略部署方面，很好的抓住了国人的消费心理。中低端消费群体在买车的时候，首先会关注油耗，不信您可以去4S店转转，听听消费者在跟销售咨询车辆信息的时候，前三句话一定会问到这辆车百公里几个油！第二，他们关心的是这辆车是否实惠！也就是说，同样的价格这辆车究竟更给他们带来什么？以及别的车给不了的优越感是什么？这些消费者关心的问题，正好是众泰的优势。车型尺寸大，外形看着比较显好，配置高！先不管这辆车具体的驾驶感受如何，首先要让消费者有购买的冲动。只有他们想买，才能继续往下聊到产品力的问题。大家心里都有笔账，同样的价格对门合资品牌的汽车能给自己带来什么，众泰又能给自己在别人心中留下什么印象，大家心里跟明镜儿似的。外形大气，配置高，这就是他们想要的东西。他们管这叫：花小钱，办大事！（但是我不这么认为）打个比方吧，不知道大家有没有摆过地摊，卖过那些比较便宜的小物件。比如快到冬天的时候，在天桥上或者路边摆摊卖手套和棉袜子。这些东西有多少成本自己心里有数，具体卖多少钱，首先，要看看隔壁摆摊的同行有没有同样的东西？他们卖多少钱？以及自己和他们的进货渠道是否一样！第二，还要研究蹲下来买自己袜子和手套的都是什么人？他们的消费水平情况？以及怎么说才能让他们愿意买！至于质量怎么样，大家都心知肚明。三双袜子5块钱，保证穿着不磨脚就行。想达到100块钱3双的质量，那是不可能的！岩哥的观点：有些事情只可意会不可言传，每个品牌和车型都有自己的优势所在，正所谓存在即合理！价格低也是一种优势，有些人买东西不就是图便宜么！

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我呦！

众泰汽车卖的便宜吗，为什么可以卖到这么便宜？

首先我觉得众泰汽车卖的便宜，不是因为他自己想把汽车卖得更便宜，而是说汽车根本卖不上价，这种根深蒂固的模仿观念已经形成，很难进行改变，想要短时间提价也是不可能的，大家没有被情怀买单的理由，也没有所谓的死忠粉。

再一点众泰汽车本身定位的就是中低端的车型，靠模仿起家，然后空间比较大，配置比较高，性价比比较高，导致的一些想拥有好车的感受，却没有买好车得钱的人的青睐。说句不好听的话，也就是“花最少的钱装最好的逼。”

众泰的汽车在自主知识产权方面做得不是特别的好，发动机，变速箱以及外观都没有自己的核心技术，其余零部件一旦形成量化，这种产品的成本就大大降低，因为一辆汽车其中比较贵的成本就是很高的研发成本。

最后话又说过来了，存在的就是合理的，既然众泰能够把握住国人以大为美和高性价比的心理，就说明本身就是成功的，而且花这么少的钱就能买到这么好的车，肯定不能喝一些有历史文化底蕴质量更好的车，充其量只是一个遮风挡雨的工具罢了，而且很多喷众泰的人并没有开过众泰的汽车。

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快倒闭了 清仓洗货！

众泰汽车卖的便宜吗，为什么可以卖到这么便宜？

厂家倒闭，当然便宜[呲牙]

众泰汽车卖的便宜吗，为什么可以卖到这么便宜？

就跟山寨手机一样，研发成本低，