排量大就一定费油，排量小就一定省油，是真的吗？

排量直接决定性能强弱-油耗取决进气方式

问题：

• 燃油汽车是否排量越大油耗一定越高？

解析这一问题如只基于理论层面，两类型内燃机都可以给出肯定的答案；不论自然吸气还是涡轮增压都是排量大油耗高，但是综合对比两类机型，以实际驾驶车辆的平均时速作为参考，答案却有可能是相反的。

1：排量的概念为内燃机所有气缸容积的总和，气缸容积是进气（空气）或排气流体体积的总和，说白了就是空间内允许进入多少空气。

喷油量是按照14.7:1的理论空气燃料比计算，也就是说气缸进入的空气越多则喷油量就会越大，这就是排量越大油耗就会越高的理论基础，以相同转速行驶的喷油量必然会随着排量变化而调整。

2：转速的概念是内燃机曲轴每分钟旋转的次数，3000rpm就是每分钟转三千次；而汽车与主流摩托都采用四冲程内燃机，曲轴每转两圈才会点火做功一次。所以转速越高油耗就会越高，不过两种不同进气方式的内燃机存在一定差异。

• 自然吸气-1000/4500rpm期间转速越高喷油量越大
• 涡轮增压-平均1500/4500rpm区间喷油量恒定

原因为自然吸气的吸气压力依靠拉升转速提升，按照排量的标准进气量往往要到4000转以上才能实现，而在4000转以内实际是按照更小排量的空燃比进气，所以理论上这种发动机更省油。而涡轮增压发动机依靠主被动两套进气系统，可以实现中低转速区间始终按照标准排量的空燃比喷油，油耗是不是会更高呢？

（在解析排量对油耗影响之前，需要先行学习“转速差”的知识）

关键词：

• 转速差

转速对于油耗的影响应当无需赘述了，简而言之是转速越高喷油频率越高；所以想要节油首先就是控制转速，巡航驾驶时的转速越低越好。那么假设汽车驾驶时需要的马力是100PS，两种不同进气方式的发动机的转速标准就会有很大的差异。

比如2.0L（升）自然吸气发动机最大扭矩为200N·m，要到4500rpm达到最高值；不能否认其4500转以内的喷油量都会不到2.0L的标准，这种状态是节油的，可视扭矩也会更低。100马力等于73kw，达到该转速标准往往需要3500转左右，此时就算按照1.8L的喷油量运行，也是每分钟以（1.8÷14.7）×1750次的喷油频率计算油耗哦。

对比机型参考2.0T涡轮增压发动机，这种机器目前最大扭矩可达400N·m，并且能够在1250~4000rpm的范围内按照标准排量喷油；实现相同的100马力需要的转速就会很低了，标准为1755转，那么即使按照2.0L标准喷油，每分钟做功877.5次，油耗是不是要比2.0L低很多呢？

其实1.5T发动机就能够实现更强性能和更低油耗了，因为相同马力需求的转速也可以低至2340转，每分钟喷油次数仅为1170次——结论则为2.0T比2.0L省油，1.5T比2.0L省油，而且2.0T甚至比1.5T还要省油，因为每次喷油量虽然多出0.5L空燃比的标准，但是每分钟可以少喷油292.5次，这就是转速得以降低后对油耗的影响，并非排量越大油耗一定越高。

大致标准：

• 1.5T性能超越2.5L-油耗更低
• 2.0T性能超越1.5T-油耗更低
• 2.0T性能超越3.5L-油耗更低
• 2.5T性能超越2.0T-油耗相当
• 3.0T性能领先主流发动机-油耗达到节油阈值

排量越大则每次喷油的基数越大，这是正确的理论；但是主要能打出「转速差值」，以减少的喷油次数抵消排量差值则能够省油。比如假设2.0T发动机每次喷油2个单位，转速3000转则每分钟喷油3000个基数；1.5T发动机每次喷油基数1.5，转速5000转则每分钟喷油1.5×（5000÷2）＝3750个基数，那么2.0T就会更加节油。

而3.5L-V6喷油量是3.5个基数，实现相同的马力假设需要4500转，每分钟朋友则为7875个基数，这要比2.0T油耗高出一倍，比性能相当的1.5T高出数倍，所以并不是排量越大就能越省油，主要得看发动机的扭矩有多大，同时扭矩能够在正常代步的1000/4000rpm区间达到峰值。

至于3.0T-V6虽然扭矩可以达到500N·m，相同马力的转速可以再下降几百转；但是喷油频率的差值过低，而喷油基数高出⅓，这就难以做到比2.0T更加节油了。所以≥3.0T的车辆坠器逇是高性能，对于油耗往往也不会过于关注了。

总而言之，家用汽车的黄金排量已经是≤2.0T，这是能够在「节油&性能」两个模式中随意切换的储备水平；而1.5T则是只能温和驾驶才能控制油耗，想要达到2.0T的加速水平，方式只能是以更高的转速提升马力，油耗必然会更高。至于自然吸气发动机因扭矩太低且来的台湾，所以是做不到省油的，除非驾驶风格更保守。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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排量大就一定费油，排量小就一定省油，是真的吗？

对于大部分朋友来说，好像都有这样一个认识：那就是，汽车排量越大越费油，而且这种认识已经到了根深蒂固的地步。那么大家的这种直观认识到底对不对呢？排量越大的车真的越费油吗？

在谈论汽车排量和油耗之间关系之前，我还是有必要先给大家说说什么是汽车排量，毕竟很多朋友经常说“排量”这两个字，但是，其实他并不知道“排量”到底是什么意思。

排量是发动机所有气缸的总容积

排量指的是活塞从上止点移动到下止点，所通过的工作容积称为气缸排量。如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。

通俗的讲，就是发动机所有气缸的总容积，一般用升(L)来表示。

那耗油量，也不用我多讲哈，大家都明白的，就是汽车跑一段里程所消耗的油量，咱们平时说的某车百公里油耗xxL，就是这个车的油耗。

我可以先给出结论，具体的在下面慢慢给大家说：排量和油耗有一定的关系，但是，油耗大的不一定排量就大。从相对意义上说，汽车排量的大小，与油耗的大小并不构成正比例关系。

存在少数排量大油耗低的车

我们不能简单的说，排量越大的车就越费油，因为也确实存在少数排量大、油耗低的车子。

以上表格中的这些车型，都是搭载六缸发动机的大排量车型，从实际油耗表现来看相当令人惊艳。从以上这些数据我们就可以看到排量大也不一定就更费油。

汽车油耗受多种因素的影响

整车油耗跟太多因素相关了，排量只是其中一个。

汽车油耗还跟车重、空气动力学设计、机械效率、发动机技术、驾驶习惯、路况等等都有关系的。

所以我们用科学严谨的态度来说：在车重、空气动力学设计、机械效率、发动机技术、驾驶习惯、路况等等一系列的条件都相同的情况下，排量越大的车，油耗越高。

如果我们只是粗略地说说，一般的情况下，排量越大油耗越高，那是成立的。但是科学严谨的说，不能简单说排量越大的车就越费油，因为也确实存在少数排量大、油耗低的车子。

事实上，汽车油耗是受多种因素的影响的。只要你开车技巧得当，再加上好的路况等等，大排量的车也能开出小油耗的。所以，我们以后看见别人车子的排量比自己的车大，就不要无脑的过去吐槽人家的油耗比自己的高了。