自动挡正在行驶怎样换挡？

自动挡汽车「行驶中·换挡」有两个注意事项

内容概述：

1. 空挡滑行注意事项
2. M挡操作模式
3. S/L前进挡的特殊性

解析自动挡汽车换挡的问题，首先要谈一谈「空挡滑行」的话题，因为仍旧有些老司机认为空挡滑行更节油；不能否认在化油器时代空挡滑行确实节油，这种供油系统会按照气流负压力决定喷油量，转速高的时候喷油量也会大一些。

然而化油器因为需要冷启动原地加热，空燃比计算精度不高，同时无法理想的提升燃油雾化效果而被禁用；自2001年后就不再有化油器的汽车了，替代类型为电控压力喷油系统（电喷），这种技术是可以实现带档滑行断油的，也就是滑行过程中可以不喷油，所以为了节油则不应该带档滑行。

• 空挡滑行会损伤自动变速箱吗？

相信关注这一问题的汽车用户更多，而答案却不尽相同。

• 液力变矩器-AT/CVT不宜空挡滑行
• 离合器结构-AMT/DCT可以空挡滑行

原因在于液力变矩器不仅是接收发动机动力并传递到变速箱的媒介，同时也是为变速箱油泵提供压力的基础；在减速过程中如果空挡滑行，发动机与变矩器断开连接则会导致油泵失去动力，结果则是变矩器与齿轮组都容易磨损与高温，即使程度不严重但也没有这么操作的意义吧。

「单组干摩擦式离合器&湿式双离合器」都可以空挡滑行，只是同样没有必要性；因为这两种机器的油泵都是电驱，尤其是湿式双离合基本都会有电油泵。

原因在于离合器本就不适合长时间的半联动摩擦传动，在减速过程中又要频繁的分离与结合，所以需要电泵为齿轮组始终保持有效润滑。

那么这两种变速箱就可以空挡滑行了，然而AMT机型也只是在货车上有必要这样操作，货车的总质量非常大，空挡滑行的距离优势决定了比带档滑行更省油，同时还有超负荷载货不会损伤变速箱的考量；至于双离合除非是减速过程中可能明显顿挫的干式机型，其他类型均无必要。

所谓的手自一体指「集成手动控制·自动控制换挡」的双模式变速箱，然而手自一体并不是类型而是功能的概念；因为所有类型的自动变速箱都能够实现手动操作模式，内部结构的操作其实不是纯机械控制，而是电控触发操作指令。

比如用档杆前后推拉控制升降档的机型，实际切换到“M”或“±”一侧，档杆的动作只是“遥控”的概念；通过操作触发操作指令，TCU控制单元会判断操作是否正确而决定是否换挡，并不是用档杆波动内部的齿轮。这样的描述也许有些用户会存在质疑，但是有没有想过方向盘换挡拨片、档杆集成手动操作按键，这两种模式难道是用按键控制齿轮吗？

图1：基础档杆操作

图2：档杆集成控制按键

图3：方向盘换挡拨片

重点：不论以哪种方式操作手动与自动模式的切换，在行驶中都是可以与D挡随意切换的，且可以来回互换！

原因在于manual手动程序就是套软件程序，硬件的切换只是激活TCU不自动升档，但是减速时仍旧会自动降档，所以即使在M挡减速到停车也绝对不会熄火；同时TCU还会对操作的逻辑合理性进行研判，比如在减速时手动控制升档是不执行的，下坡使用发动机制动连续降档时，很多变速箱都不能降低到1挡甚至2挡，在这种智能保护程度的作用下，还有什么需要担心呢？

1：S-port运动档可以在行驶中切换，超车时使用的效果会更好。原因为S挡相当于前进挡中的中低速挡，比如6AT等于3/4挡；在中高速行驶中从D挡切换到S挡，发动机的转速会迅速升高，因为前进挡的数字越小放大转速（功率）的能力就会越强。

转速越高则发动机输出的功率马力就会更大，这就是S挡加速快超车能力强的基础；不过S但不宜长时间正常驾驶使用，否则油耗会很高，而且发动机的磨损是会相当严重的。

2：L-ow低速挡不宜在中高速行驶中切换，适合重载或牵引拖车起步、爬陡坡或下陡坡时使用；因为高速行驶的车辆总会是最高前进挡，6AT就会是六档，如果直接切换到L挡则会造成TCU在保证车辆不失控的前提下快速的降档，发动机制动的效果会非常强。

如果在湿滑道路如此操作仍旧有可能失控，即使有ESP车身稳定控制程序也不例外；所以L挡是不能乱用的，不过在刹车失灵的情况下倒是可以用于应急减速。

行驶中禁用档位：

• R-倒车档
• P-驻车档

随着变速箱控制系统智能化程度的提升，在行驶过程中是挂不入R挡；即使是机械档杆的变速箱挂R挡也会退回到N挡，但也不排除有些过于落后的机型可能会有影响，所以这种操作除了装备电子档杆的汽车以外均不建议尝试。

（实测所有电子档杆包括按键换挡的汽车，行驶中挂R挡都不会执行操作，但都会变空挡）

重点：P挡是不能在行驶中尝试挂入的！因为P挡的驻车结构是依靠棘轮和棘爪的啮合，通过棘爪不能移动的特别，别住随着车轮和齿轮转动的棘轮使其停转。行驶中操作P挡也有可能啮合，但中高速行驶只是棘爪棘轮的“打齿”，到低车速时可能会啮合；结合的瞬间则有可能因棘轮过大的转矩导致棘爪变形或断裂，所以开车时不要乱拨档杆哦。

关于自动挡汽车的特殊档位就聊到这里，最后说明一点——D/R挡切换时，以及挂P挡时一定要停稳车身。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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自动挡正在行驶怎样换挡？

现在十万以上的车大部分都是自动挡了，自动挡虽然开起来简单，但挂挡方面与手动挡是有很大不同的，有的老司机开惯了手动挡，初次开自动挡并不习惯。有的人也搞不清楚各个挡位应当何时使用，今天我们主要来说一下关于挂挡的那些事。

自动挡车想要打火，必须要在P挡或者N挡，其他挡位打火是没有反应的。曾经就有一位车主打电话说车在高速服务区停了五分钟，打火没有反应了。到最后终于知道了原来他在D挡熄火了，等人去完洗手间接着打火导致无法启动。所以熄火前一定要挂入P挡，能避免这种现象发生，也是正确操作。还有如果熄火后想要拔出钥匙，挡位必须在P挡，别的挡位都拔不出来。如果别的挡位也能拔出钥匙，说明点火锁芯坏了，需要更换。

关于挂挡踩刹车的问题，从P挡挂出必须要踩刹车，挂入R挡必须要踩刹车，除此之外挂入其他挡位都可以不踩刹车。N挡和D挡间切换，D挡和S挡间切换都不需要踩刹车。手自一体车从D挡挂入M手动模式也不需要踩刹车，二者直接切换就可以。

凡是需要踩刹车的，P挡挂出及挂入R挡，必须刹停后才可以操作，主要是R挡和D挡间切换。操作过快的话会出现车还没有停就挂挡，只要踩了刹车，不管车停没停都能挂上。这样对变速箱的冲击是很大的，会影响变速箱寿命。凡是不需要踩刹车挂挡的，行驶中无论车速是多少正常切换就可以了，不需要松油门，也不需要管挡位的问题，更不需要停车。D挡挂入M挡，变速箱会自动选择合理的挡位，接下来再有驾驶员挂挡操控。所以记住一点就可以，只要不是行驶中挂上了P挡或R挡，其他任何挡位都是可以互相切换，不需要踩刹车不需要松油门，不会把变速箱弄坏。

这些挡位都是什么时候挂呢？长时间停车需要挂P挡，短时间停车挂N挡就可以，比如等红灯时，只在N和D间切换就可以，挂N挡拉手刹。S挡为运动模式，一般用在超车的时候，或者自己想暴力开车的时候，发动机转速高，换挡晚，车的动力一直很足。M挡一般用在很大的上下坡路段，可以锁定在一挡或二挡，车能发挥更大的扭矩，更有劲。自己想体验一下开手动挡的感觉，也可以用M挡。

关于停车挂挡和拉手刹顺序问题，平路或者小坡停车，先把车刹停，脚刹继续踩着不松，然后挂P挡拉手刹，熄火就可以了，不需要有别的操作。如果真的是坡非常大，应当先把车刹停，然后挂N挡拉手刹，松开脚刹释放后溜的力，再挂P挡熄火。这样做的目的是让后溜的力全部集中在手刹上，不让变速箱负担这个力，有利于再开车挂挡时能顺利挂出。当然这个操作比较麻烦，坡度非常非常大才用，一般的小坡是不需要这样操作的。

希望可以帮到你

自动挡正在行驶怎样换挡？

一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。分别为：P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)，而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有三个挡位(D、2、1)，若装备四挡变速器，则另有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。

前进挡的作用情况比较复杂：一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为超速挡，英文写法OVER DRIVE简称O/D，再往下是三挡、二挡或一挡(又称为L挡)。它们的挡位设置规律是：高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。即：若选择四挡，变速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。若选择二挡，就只能在一挡与二挡间自动变换而不能升到二挡以上。这时，在车速升高后会使发动机超速运转。

一挡、二挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路上时，可以预先选择二挡或一挡，以便合理利用发动机制动，同时用油门踏板控制车辆下坡速度。但是在一般行驶与上坡时，建议使用D挡，这时车辆能自动选择理想挡位，无需驾驶者操心。

车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。即：车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如：不能在90 km/h时换入二挡，因为此时变速器至少在三挡运行，要待车速降到50 km/h时才能手动换入二挡。同理，换一挡要在车速降至20 km/h以下进行。

待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。

可能有些人会提出疑问，在用D或O/D挡行驶时，偶尔有发飘的感觉，其实我们可以用换挡的方法来解决，通过换挡来取得较佳的路面附着力，提高牵引力，可实现与手动挡汽车一样的效果。下面以手动挡和自动挡汽车转弯对比来说明应如何正确应用自动挡。

在转弯时，应留意在适当的时候做适当的动作，其原理是利用最适合的挡位取得最高的驾驶控制力，以及用精确的油门来配合取得最高稳定性能进行转弯，而往往自动挡汽车进入弯路时，感到动力输出缺乏而安全性降低，尤其是以高速挡行驶，这种现象更为明显。所以我们便可以考虑利用换挡来重新取得较佳的牵引力及转弯稳定性，用加速力来抵

至于面对一段连续的弯路，自动挡汽车仍然可以利用换档的方法来寻求更佳的稳定性

本次回答如有雷同请告知

自动挡正在行驶怎样换挡？

很多车主倒车、前进、停车时几乎只用R倒档、D前进档、P驻车档，正常情况下没问题，但自动换挡不止如此，开过手动挡的司机，可以根据发动机的转速，换什么挡，踩离合器来调整汽车的档位，其实和手动换挡一样，自动换挡也可以在合适的条件下换挡，比如道路很平坦，路上车辆不多的时候，我们可以一直用D档行驶，不用换，然而，道路并不总是平坦的，如果有上下坡路，遇到下坡可以从D挡换到L挡，换挡过程中不需要停车、刹车等其他操作，只需要正常驾驶即可，换到L档有辅助制动功能，不影响正常行驶，是一种很实用的操作。

而且很多朋友在开车过程中会需要超车，除了打开相应的转向灯提醒前后车辆即将超车到转向灯闪烁的一侧外，还有一步就是从D档切换到S档，然后正常超车，超车后，关闭转向灯，将S档转回D档，正常行驶。

值得注意的是，如果D档频繁换成N档，车辆会在空挡滑行，因此变速箱可能无法充分润滑，严重损坏，影响变速箱的使用寿命，所以对于自动车来说，最好在完全停下来的时候换到N挡，这样对自己的车有一定的保护。

自动挡正在行驶怎样换挡？

既然是自动档，行驶途中一般来说就不需要换档了，也就是一直保持在“D”档即可，除非有特别紧急的情况出现。

这就是自动档的波箱图

当然，有一种情况，那就是手自一体那种，车辆爬坡的时候，自动档的力量会因为发动机与传动轴之间，有一个中间的自动拨叉，因而力量传输过程中会有一定的力被消耗。

右边的加减符号就是手动模式

我在这种情况下，就把档位由D档换到旁边的手动模式，也就是前面有“+”，后面有“—”的符号，表示转速上来后，需要提速就往前推一下，转速下来了，需要减速就往后拉一下档把，这就是自动档车的“手动模式”。

良好的开车习惯很重要

开车，保持良好的习惯非常重要。不要加大油，也不要拖档行驶，保持匀速行驶，不仅对车好，对自己的安全也是一种保障。

自动挡正在行驶怎样换挡？

自动挡汽车正常行驶不需要换挡，直接D挡走天下，没错，就是D挡走天下，既然是自动变速箱，D挡能够满足多数路段，ECU会通过各种信号反馈，使D挡在不同的路况下自动切换不同的档位，如果翻去复来都需要自己换挡，还不如买手动挡来得直接。

除非遇到特殊路段。除非你想体验一把手动挡的乐趣，欢迎切换手动模式。

以前的纯自动挡汽车就只有4个挡位（P，N，D，R），分别表示驻车挡，空挡，行驶挡和倒挡，四个档位就组成了自动挡汽车变速箱，作用行驶挡的D挡，完全担负爬坡，下坡，超车，过雪地，出泥坑的任务，同样开得好好的，没有看见哪里有汽车下坡失控，爬坡无力的情况。只是以前的自动挡汽车只有4挡，油耗是相当高。

现在好了，自动挡汽车由以前的4速，一直升级到现在的7速变速箱，而AT变速箱已经有10个档位了，还有我们所熟悉的无极变速箱，理论上是有无数个档位，而我们的手动挡汽车还是停留在过去的5挡或者6挡，从档位上，我们就能看出，现在的自动挡汽车油耗肯定要低于手动挡汽车。

比如L挡，自动挡汽车在正常行驶过程中很少用到该档，因为此档位至于1挡和2挡和3挡，最高就是3挡，高档位可以兼容低档位，但是挂入低档位是无法自动升到上一个档位的，所以L档，我们在正常行驶过程中不会使用，只是在长下坡路段时，为了避免D挡下坡速度快依靠刹车制动容易使刹车片过热，这时我们就切换到L挡，低档位依靠发动机来配合刹车制动，增加制动力。

还有一个S挡，大家都应该知道，这个档位是运动挡位，为什么叫运动挡位呢，因为挂入该档位后，变速箱可以自由切换档位，但是换挡会延迟，使发动机在高转速下保持较长时间，使汽车在较长时间低档位高速运行，从而获得较大的爆发力，适合短时超车或者想体验一把速度与激情的司机可以合理切换。

注意起步时尽量不要用S挡，增加油耗。

还有一些自动挡汽车有M档，这又是什么鬼东西，M档我们叫它手动模式，M档是一个多功能的档位，我们切换到M挡后都有一个加减符号，对应的就是加减档，我们在使用时可以当低速挡使用，可以当爬坡挡和下坡挡使用，只要合理利用加减符号就行。

正在行驶的自动挡汽车，除开P挡和R挡，其它档位在行驶中可以任意切换，并且不需要踩刹车。

大家要注意的是，自动挡汽车在挂入P档或推出P挡时都需要踩刹车，把汽车停稳了才能挂，挂R挡时同样要踩刹车把汽车停稳了才能挂倒挡，现在的汽车在行驶过程中是无法挂入P档或倒挡的，手柄上都有一个锁止按钮。就想手动挡汽车一样，在行驶过程中是无法挂入倒挡一样。

自动挡汽车档位是越来越复杂，花里胡哨的，比如换挡拨片，旋钮换挡，档位也是越来越多，完全失去了自动挡的目的，那样新鲜就搞那样，我还是喜欢经典的换挡杆，很有质感。还有很多司机对停车是挂N挡熄火后拔钥匙，还是挂P挡后熄火拔钥匙不清楚，现在的自动挡汽车，档位没有挂P挡是无法拔钥匙的，但是还是有一部分汽车可以在N挡熄火拔钥匙，我建议如果是长时间停车就挂入P挡，拉手刹，依靠驻车棘爪和驻车棘爪齿轮咬合来增加停车力度，避免汽车后溜。