三元催化器应该怎样清洗才能年审合格？

「三元催化器」清理方式简单·选对溶液即可

• 内容概述：三元催化器的清理方式，催化器的功能与清理的意义。

汽车年检环节最重要的一换是「尾气检测」，决定“尾检”是否过关的核心因素是发动机和三元催化器工况。但后市场为了增加经营项目，把清理需求很低的催化器也列入了服务清单中，那么有没有什么办法可以自行清理呢？

假设可以找到一台举升机或地沟的话，清理催化器就会变得非常简单。因为「三元催化器」是汽车排气系统中的组成，位置位于底盘前方与排气歧管相近的位置；固定排气管的是柔性悬挂的吊耳，固定排气管路连接的自然是一些螺母，所以拆卸催化器总成是非常简单的，清理的方式也非常简单。

说明：清理的方式有一种土办法-草酸浸泡。这种物质能够溶解掉催化器滤芯中的附着物，浸泡2小时左右之后，用压力相对高一些的水长时间冲洗即可达到理想的清洁效果。

但是草酸也会一定程度的破坏掉滤芯上的催化剂，虽然严重程度各不相同；所以一般只有车龄很高的老旧车辆建议使用这种方式，对于车况良好且打算长期使用的用户而言，拆卸后使用专用溶解液是最稳妥的选项。

重点：假设有自行拆装的条件，在施工之前一定要注意【防止烫伤】。发动机燃烧后排出的尾气温度仍可达到1000℃左右，排气系统中各零部件的温度标准大致如下。

1. 排气歧管900度
2. 三元催化600度
3. 中段管路相当
4. 尾段消音器200度
5. 排放尾气低于100度

在拆装催化器之前一定要等待自然冷却降温，否则碰到就熟了。

三元催化器是通过「铂·铑·钯」三种催化剂，利用尾气的高温加热到200℃以上，之后就能与尾气中的HC碳氢化合物，NOx氮氧化物，以及CO一氧化碳进行还原反应了。 还原后的物质主要为氧气、水、氮气和二氧化碳，尾气检测测试的正是还原后还有多少催化前的物质。

催化器其实就是汽车尾气的净化器，所以它工况还是非常重要的；只不过催化器也很难出现损坏或堵塞，因为大量的积碳都会留存在发动机燃烧室里。

绝大多数车龄较低与行驶里程较少的车辆，出现尾气检测不合格的主要原因是发动机积碳；这些碳状物附着在火花塞上会影响点火强度，喷油嘴积碳会影响雾化效果导致蒸发性能和燃效效率降低，节气门积碳会让空气燃料比失调。

这些状态都会造成发动机燃烧不充分，碳氢化合物则必然超标，氮氧化物也有可能因排气系统温度的异常而增加。所以检测的主要方向还是要放在发动机积碳的清理上，催化器只是最后的办法。

编辑：天和Auto

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三元催化器应该怎样清洗才能年审合格？

一般情况下，修车店会告诉你更换。

三元催化器应该怎样清洗才能年审合格？

三元催化器清洗效果最好的方法如下：

1、将除去的三元催化器竖立在塑料桶中，将一瓶三元催化清洗剂均匀摇匀，放入高压喷枪中的锅锁中，连接气管，使三元催化剂格栅均匀喷射均匀，可反复转动三元催化剂清洗；

2、一般来说喷射6秒后停3分钟，等药水均匀渗透到积碳深层，然后迅速起泡，化解积碳，就会变成泥浆流出；

3、同时，药水中的缓释剂在金属表面形成保护膜，通过喷在格栅基底的铑、铂、钯等贵金属可以有效保护起来的。

三元催化器应该怎样清洗才能年审合格？

一般过不了就只能换，堵了才清洗，用高压气枪吹最好

三元催化器应该怎样清洗才能年审合格？

如果确定是三元催化的问题可以拆下用三元清洗液清洗，不能敲击以免内部损坏，如不是就要检查氧传感器。

三元催化器应该怎样清洗才能年审合格？

记得俺好多年前有辆旧车，因为跑了有十四万英里了，车况虽好，但因为已经有八九年了，所以在做年检也就是尾气排放检测的时候就过不关。修车师傅就告诉俺做检测前把车子开到高速公路上跑十几英里，让三元催化器发热后再做检测，你别说还真的是很有用的。不过呢，也许这个也是碰运气吧。第二年再此采用同样的办法就没过。只好花二百多美金让修车师傅将三元催化器那段割掉换个新的才过的。