上班路程近，汽车一直短途行驶，对发动机伤害大吗？

通勤距离短·养成好习惯同样不会「伤车」

• 内容概述：燃油汽车热机效率与积碳的产生关系，蓄电池容量与充电效率的关系解析

现实情况中有很多汽车用户的日常通勤距离很短，往往只有几公里而已，于是就有了这样的担心：短途驾车是否会伤车呢？其实只要养成正确的用车习惯，即使用车时间很短也是不会损伤车辆的，比如内燃机与电池都不用担心。

燃油动力汽车在使用过程中无法避免「积碳」的产生。因为每一次长时间停放车辆后，机体与防冻冷却液的温度都会降低；而此类车辆装备的是“往复循环式·内燃式热机”，其运行的基础是通过燃烧产生的热能转化为机械能（动力）。

热力学第二定律解释的很清晰，热能会从高温物体传导至低温物体；那么在冷启动车辆时，低温的机体与防冻冷却液就必然会吸收燃烧产生的热能，而这些能量本应该是转化为动力的，结果则必然是动力的下降，但为什么却感觉不到呢？

知识点1：汽车工程师们当然也会了解这一缺点，所以在启动发动机时会依据冷却液的温度数值，决定是否「加浓喷油」与提高转速。

冷启动汽车时发动机转速会升高到1200rpm左右，同时会以超过理论空气燃料比的比例喷射燃油；目的是为了增加混合油气的基数，以更多燃烧为基础提升输出热能。说白了这就是一种无奈的“被动补偿”，而且总会有些过度；结果会造成燃烧不充分，积碳就是在这种状态下产生的。

知识点2：在防冻冷却液的温度达到90℃左右之后，这种加浓喷油的设定才会解除，内燃机也才能达到充分燃烧无积碳的状态。那么只短途驾驶车辆似乎无法避免积碳了吗？

答案显然是否定的，因为将将形成的积碳附着力很低，只要启动后正常驾驶车辆，行驶中的2000rpm左右的转速产生进排气压力是可以有效驱离“新积碳”的。同时正常驾驶的热机效率也会很高，或者说达到高水温状态需要的时间很短；在几公里的行驶达到高温状态后，随即以正常油耗状态加大几脚油门，积碳总能够原理发动机。

有些用户认为频繁的短途驾驶会损伤汽车电瓶，然而这绝对是多余的担心！因为电瓶的实际容量非常小，普通的「12V-55Ah」的电瓶，在最新装车时的极限容量也才0.66kwh（度）。

每次启动发动机需要的电流虽然很大，但是启动的时间是非常短的；以平均500库伦为标准，即使启动时间需要三秒又才消耗多少电能呢？所以以“公里”为标准的间隔用车，正常启动车辆与驾车都不会伤电瓶。要知道车辆启动之后电瓶就不再供电了，而是由发电机“即发即用”，电瓶此时只作为稳压电容。

重点：汽车发电机的功率有非常高冗余，比如汽车同时使用灯光、导航、仪表、扬声器等等配置，其总功率也不过几百瓦而已。但是发电机的额定功率总会有1.0~1.5kw（千瓦），也就是说只要发电机没有损坏，汽车设备电耗不仅能够满足，而且能够正常为电瓶充电。

充电标准是「快充」，因为输入的电流是很大的；正常完全亏电的电瓶在并线启动之后，行驶几公里也就可以充满了。

关于短途驾驶是否伤车的问题就聊这么多，正常用车没有任何影响。

编辑：天和Auto

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上班路程近，汽车一直短途行驶，对发动机伤害大吗？

2km以内的短途行驶不仅油耗高，而且容易产生积碳，更重要的是，由于冷车时机油回流到油底壳，低温启动瞬间，润滑面等同于干磨，机油粘度越高、低温流动性越差，机油泵到润滑面时间越长，摩擦越严重，频繁冷启动、冷车启动，在机油被泵到润滑面以前，磨损十分厉害，90%以上的发动机磨损都发生在冷启动时，而热车状态下良好得润滑条件下的启动与行驶对发动机磨损微乎其微。这也就是出租车往往几十万公里不大修，而家用汽车几十万公里磨损较严重的根本原因！

• 尽量避免短途行驶，特别是1-2km以内的超短途行驶。
• 在厂家允许的前提下，坚持尽量使用低粘度的机油，坚持使用低温流动性好的机油，不是5w-40的美孚就好，不是粘度高的机油就好！关键是适合！能全合成绝不半合成，能20绝不30，能30绝不40，能5w绝不10w能0w绝不5w！现在的一些机油也专门针对发动机冷启动添加了相应的配方，增加冷车时机油附着力，延缓其回流到油底壳时间。。

上班路程近，汽车一直短途行驶，对发动机伤害大吗？

我们在日常驾车时，汽车发动机和变速箱正常工作情况下都会产生机械的磨损，这时候发动机内部的润滑油就可以帮助汽车发动机增加润滑，降低发动机和变速箱的机械磨损，如果车辆经常短途行驶，这会使车辆发起机水温无法上升到正常温度，润滑油也没有达到最佳的工作温度，我们在正常行驶的时候受转速和负荷的影响，这就会加大机械的磨损，缩短发动机和变速箱的使用寿命和润滑油的更换周期，另外，如果汽车在冷车的状态下，汽车电脑为了尽快到达工作温度，会对发动机气缸内多喷很多油加速燃烧，再加上发动机温度低，混合气加浓，雾化也会不好，各个运动部件的间隙也没有达到最佳的配合状态，最终导致的燃烧不完全，发动机燃烧不完全就会产生大量积碳，而且还会形成气门结焦，如果行驶里程远，车速能起来，发动机内产生积碳大部分就会被气流给冲走，而如果行驶距离比较短，车速也比较慢，产生的积碳就会留在发动机内，长此以往下去会损伤汽车发动机。

我们的汽车电瓶寿命一般是在2到3年左右，汽车电瓶的寿命长短主要是和行驶的车况，路况，还有驾驶人员的开车习惯有很直接的关系，因为汽车在启动的时候是需要汽车电瓶放电的，等车辆行驶过程中，发动机再给汽车电瓶充电，通常情况下，大约需要我们正常行驶20分钟才有才能补满刚才我们启动汽车所需要的电量，如果我们长时间短途行驶，会让我们的电瓶充电不足，越用越少，长此以往下去，汽车电瓶就容易亏点，导致汽车无法启动，不仅会给我们日常行车造成很大麻烦，还会大大降低汽车电瓶的使用寿命。

长期短途行驶会增加我们车辆的油耗，简单点来说就是费油，这一点我深有感触，我和我同事车子是一个牌子一个排量，我家住离公司5公里，同事来回25公里，我的表盘上的油耗通常情况下都是8个油左右，而我同事的只有6个左右，油耗比我低很多，造成这样的原因是要就是因为短途行驶中发动机通常都是冷启动的，为了保证发动机的正常运转和加快三元催化的启动工作时间，汽车电脑都会让燃油系统的喷油量处于加浓的状态，也就是会多喷一些燃油在燃烧室内，这样就在无形中增加了我们车辆的油耗，不仅增加了用车成本而且对车子发动机也不好。

前段时间本田的思域和CRV机油的乳化问题闹的沸沸扬扬的，其实有一部分原因就是因为发动机问题较低造成的，这个情况特别是在冬天温度较低的时候，当汽车短途行驶车辆冷启动的时候，发动机会喷出过量和过浓的汽油生成的水蒸气，没有完全燃烧的汽油蒸气会窜入到曲轴箱，由于发动机的机油温度比较低，进入汽车曲轴箱的水蒸气和汽油蒸气就挥发不出来，长此以往就会导致发动机机油乳化，机油乳化之后就会大大降低润滑效果，从而加重发动机的机械磨损，还有就是机油因为乳化问题更换频率就会增加，用车成本也就随之增加了。

通常情况下，汽车是否短途行驶主要是根据自己的实际情况来决定的，那么有没有办法可以在情况允许的时候尽量避免汽车短途行驶呢？这里我有几点小建议，仅供大家参考。

1.如果我们必须短途行驶的话，在选择汽车机油的时候可以选择低粘度的机油，因为在汽车低温启动瞬间，机油粘度越高，流动性越差，容易造成润滑面干磨，因此，对于长期短途行驶的司机朋友在为爱车选择机油时可以选择粘度较低，流动性较好的机油，这样可以有效的在汽车冷启动时对发动机进行润滑。

2.通常市区短途行驶还会伴随着车辆拥堵，虽然路程短，但是花的时间并不短，而且，长时间的走走停停对车辆也会造成一定的损害，如果条件允许的话，我们不妨选择另一条不拥堵的路，即使路途变长了也没关系，这样的话我们车子的速度会很快提起来，跑起来也更顺畅，心情也会变得好，当然，最重要的是对发动的影响也会变的很小。

综上所述，长时间的短途行驶，不仅会对汽车发动机造成危害，对汽车其他部件也会造成损害，并且还会增加用车成本，所以，在条件允许的情况下，尽量避免短途行驶，好的车况一定是好的用车习惯和用心爱惜养护促成的，最后，祝愿广大车友一帆风顺，万事如意！

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