西安纯电动公交越来越多，你们坐电动公交时有没有发现晕车的人越来越多？

乘坐「电动公交」晕车是初期正常现象

• 内容概述：电动汽车动力曲线特点，柴油动力大巴释放的「信息」，NVH差异与心理暗示。

首先需要说明最重要的一点：乘坐甚至驾驶电动汽车，初期晕车是非常正常的现象；仿佛还记得很多年前第一次驾驶电动汽车时，起步驾驶后似乎就吐了。此时第一反应是认为电车可能存在较大的辐射，然而冷静一想似乎这又不科学。

原因为电动汽车并不产生「电离辐射」，这种X射线与宇宙射线只应该在太空和检查身体时才会遇到。汽车是的电磁辐射的波长并不会对生物体产生伤害，除非超过是100μT（微特斯拉），电动汽车会不会超标呢？

实测数据：电动大巴运行中的磁场强度仅仅为0.1~0.2μT，普通小微型电动汽车普遍低于这一标准。这要比早期杂牌导航机流行阶段的燃油汽车还要低！而电场强度低至不足0.3V/m，国标允许的最高限值为≤8000V/m，所以这组数据也可以忽略不计。那么到底是什么原因造成乘坐或驾驶电动汽车的初期会晕车呢？（后期慢慢适应后问题会自然消失）

1：电动汽车的「动力曲线」与燃油车完全不同！柴油动力公交车普遍装备【5.0T】左右的大排量机头，然而这种机器驱动几乎等于不限制核载人数的12米大巴车，其性能体验也可以说是非常的一般。加速时的感觉软绵绵，乘客也不会感觉到很“chòng”。

但是电动机就完全不同了，这种机器可以在起步瞬间爆发最大扭矩，比柴油发动机早了1000~2000rpm。于是起步加速时就会很猛，所以容易晕车的第一因素是被“晃吐”。

2：柴油动力公共汽车在运行中会带来三种感受，包括气味、声音、触感，每种感受都会是一种需要被人采集的信息！柴油机在运行中会产生大量尾气，气味是很刺鼻的；压燃式点火的柴油机噪音也非常大，导致噪音大的原因是机体运行产生的振动强度高，所以连带座椅都会共振。

这些信息主动的出现之后，需要的是被乘客被动的采集；五官在不断采集信息的同时会将信号传输给大脑进行运算，久而久之会形成一套“程序”。

3：NVH（噪音/振动/声振粗糙度）信息长时间的一致，会让大脑形成一套固有程序，在乘坐汽车时会进行信息的对比甄别。说白了就是在乘坐公共汽车时，大脑会做到准备工作：等待嗅觉系统去采集异味，等待耳朵去听到噪音，等待机体感受共振——在采集到这些信息的同时，视觉系统才会与车辆移动的信息进行核对，确定车辆正常行驶“程序”才能稳定运行。

然而电动汽车装备的各类型电机都几乎没有噪音，因为转子的悬浮结构与电磁场的能量转化方式，决定了机体运行中是几乎没有振动的。结果则是乘坐电动汽车时乘客采集不到“气味·声线·振动”的信息，但是眼瞅着汽车就开始移动，这种感觉会形成一种错觉：道路似乎在倒退，大脑固定的运行程序紊乱，此时就非常容易晕车。

其次由于电动公交车几乎没有振动，那么这种车辆的车窗密封性就会相当好，相比柴油车因共振导致车窗松松垮垮、四处漏风的车辆，这种理想的密封也会让人晕车。早期很多人乘坐普通的面包车不晕车，但是乘坐小轿车会晕车，原因也是因为空气不流通，对内部空调的冷空气或暖风初期完全不适应也会影响“程序”的运行。

总结：电动汽车初期的乘坐确实会感觉不适，但原因并不在于车辆本身，而是人与车需要一个磨合的过程。对于上文所述内容能够理解的话，在驾乘或乘坐车辆时主观的纠错就能克服晕车的问题了。

编辑：天和Auto

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西安纯电动公交越来越多，你们坐电动公交时有没有发现晕车的人越来越多？

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目前来看的话确实是这样，我们知道西安的公交车族越来越多的患上了新能源汽车，但由此也带来了一系列的乘车问题，尤其是晕车问题。

我们知道电动汽车相比于传统燃油汽车来说，电机的响应速度确实是比传统燃油汽车要快，很多被去了解，这个倍数至少是10倍左右，这就会导致很多乘客平常不晕车的情况下，也会在大脑前额叶无法承受这样的加速或者说是减速，而会产生一个失去平衡的状态，这样就会产生晕车。

除此之外，还有电动汽车相比燃油汽车来说，噪音明显是比较低的，电动汽车产生的低频噪音，其实是比燃油汽车要更多的。很多人就是承受不了电动汽车的低频噪声，所以只晕电动汽车。

与此同时，和燃油汽车的设计不同，电动汽车在刹车时的能量回收也是产生晕车的一个原因。电动汽车由于设计的原因，在送电门的时候，由于有能量回收装置介入就会造成车辆刹车的感觉，如果反复几次，就会让乘客出现晕车现象！

综合来说的话，还是由于电机的响应速度太快，而导致我们平常的习惯被打破，而大脑对于空间这种改变，或者说速度的一个强烈改变的感知还是非常明显的。

但当然，弄汽车肯定一步一步的要成为整个交通体系的主流产品，无论是私家车还是公共交通，所以，在遇到这种情况下，还是要多打开车窗，进行通风透气，能够缓解一下晕车状态。

西安纯电动公交越来越多，你们坐电动公交时有没有发现晕车的人越来越多？

我一直认为我是不晕车的，自从有了比亚迪电动公交。

以我坐车的经历。宇通电动公交基本不会晕车，比亚迪的就比较容易晕车。

尤其我老妈现在出门都不敢坐公交了。

我觉得最重要的原因一般是：车内密封空间；频繁起步减速。

比亚迪电动公交更容易，应该是行车电脑对起步和减速时的速度控制不够好。大家坐电梯，更容易体会到这一点。

西安纯电动公交越来越多，你们坐电动公交时有没有发现晕车的人越来越多？

车是好车。司机素质太低。。猛起步，猛加油。电动车么，没有了换挡机制，没有了马达轰鸣声，全凭司机脚下感觉了。。动力好，司机就不由自主的喜欢刺激驾驶。公交车是给大众服务的，也正是由于有这个富丽堂皇的帽子，民情民法都给他们开绿灯，进站虽然按规打转向灯，但依然很猛，而且很多车司机一进站就把转向灯打成出站，三五分钟他都不动，突然他就关门起步出站了，能把礼让他上下车的非机动车硬硬逼到机动车道上去，可以在每个公交站观察，几乎百分之七十以上公交车司机都进站猛，出站猛，根本不管他进出站，所要临时占用的非机动车道内通行的非机动车安全，更甚至用猛操作来吓唬正常行驶的非机动车。你说乘客能不晕车么？我从14年开始骑车，见多了公交车司机都劣性驾驶。也理解他们为百姓服务的苦衷，但实在忍受不了他们这种驾驶恶习。

西安纯电动公交越来越多，你们坐电动公交时有没有发现晕车的人越来越多？

去年冬天12月份，从高新四路坐二环2号线到金花南路。经过砖厂站就坚持不住了，全身冒汗、头晕、恶心，下车直接吐了，解开扣子凉了一会才好。

从来不晕车的我，竟然坐比亚迪纯电动车晕车。还以为只有我一个人有这样的反应呢

我觉得最重要的原因是

1.空间密封过于严实，车窗关闭会更严重

2.起步过于快

3.公交车上人多

西安纯电动公交越来越多，你们坐电动公交时有没有发现晕车的人越来越多？

我本身特爱晕车，特别是那种封闭性能好的车，晕的云里雾里，非吐了不可。我们这里公交、出租车换成新能源车后（也就是纯电动车），我的出行非常不方便，坐公交晕，打的晕，烦死了。不过经过这几年的坐公交经历，发现一是刚上车最前面第一个坐位（横着一排了只要脸朝行车方向看不会晕。二是最后倒数第二排（高坐位应该是在车轮上）不会晕。晕的最厉害的是中间的低坐位特晕，大家可以试一试