轮胎型号一样，但是宽度少一公分能用吗？

轮胎「型号」不同_不应混用

• 解析基础_滚动阻力&差速器

不同型号的轮胎是否能够混用？解析此问题需要掌握两点知识，第一点为轮胎的结构特点、尺寸型号与滚动阻力的关系。轮胎与路面有「滚动摩擦系数」的概念，摩擦作用力是一种“相互作用力”，在路面摩擦系数固定的前提下，轮胎的抓地力越强滚动阻力越大，那么是什么决定滚阻大小呢？

• 型号以常规标准「215/60 R17」为参考

【215mm】指胎冠的宽度，所谓胎冠指轮胎与地面的接触面。其宽度越大则理论上的抓地力也会越大，因为以每分钟数千转的高转速运行的车轮，胎冠的橡胶层是会出现一定程度形变的。在行驶中是依靠变形的胎冠与地面接触碰撞实现“抓”的概念，宽一些的轮胎能用来“抓地”的储备更大所以滚阻也会更大。

【60】的参数并不是指侧壁的厚度为“60mm”，而是指侧壁应该按照（215×60%）的公式计算，得出的129mm则为侧面轮胎的垂直高度。有些人认为轮胎只要适用的轮毂尺寸相同，宽度存在差值也能将就着用，然而这是绝对错误的理解；比如「205/60 R17」也能适用17英寸的轮胎，但是侧壁厚度仅为123mm，轮胎周长也会变小，这会带来什么问题呢？

• 汽车转弯时需要四个车轮的行驶距离完全不同，但是标准轮胎的周长相同！

周长×转速＝行驶距离。假如轮胎的转速相同则四轮行驶距离没有差异，此时车辆就是只能「走直线」。而转弯时因为四个车轮的转弯半径完全不同，切弯时的行驶轨迹的差异就等于行驶距离的不同，所以必须让车轮“差速”运转才能正常驾驶，参考下图组。

图1：不同车轮的转弯半径

图2：行驶距离（周长）的差值

「差速器」是实现车轮不同转速运转的核心总成！发动机通过变速器输出的动力是恒定的，如果没有差速器则会让两侧车轮始终获得相同的动力分配，车轮只能以相同的转速运转（车辆无法转弯）。所以要加入差速器实现往两侧车轮的智能分动，说白了就是依据“车轮的需求”提供大小不一的扭矩，以实现不同的转速——分动的“依据”是什么呢？

• 汽车在转弯时车身会倾斜，倾斜会造成两侧车轮获得的垂直压力出现差值，压力的不同等于滚动阻力的不同。

压力大则滚动阻力大，压力小则滚动阻力小。差速器分配动力是会「偷懒」的，滚阻大一侧传动轴与车轮或获得更少的动力，反之则会获得更大的动力，这就是实现差速的基础。那么对于一台车不建议使用不同轮胎的建议也能够理解了吧，要知道窄一些的轮胎一定比宽轮胎的滚阻小，这就等于让汽车始终处于“转弯”的状态。

问题1：方向盘跑偏！由于一侧的滚动阻力大，行驶中方向盘就会被其相互作用力往这一侧拉，行车中必须始终握紧方向盘并和滚阻“较劲”才能让车轮走直线，但这会加速该轮胎的磨损与方向机的老化。同时急加速时滚阻小的窄车轮会非常容易打滑，因其获得了更多的动力，此时车辆又会反向跑偏了。

问题2：偏刹！汽车刹车时利用的是“反向相互作用力”，利用足够大的滚动阻力与地面摩擦实现减速。此时如果一侧车轮滚阻大则方向盘会偏向这一侧，急刹车时方向盘瞬间的大转矩转动是很难控制的，车辆失控概率的提升是不是很危险呢？这就是不建议混用轮胎的原因，汽车轮胎是最不能将就的核心配置，选择轮胎一定要保证四轮品牌和型号完全相同哦。

编辑：天和Auto

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轮胎型号一样，但是宽度少一公分能用吗？

可以用！但是最好还是用同一型号，尤其是跑高速的时候。一条胎没多少钱，我的车原车四条是一样的，可备用胎是小轮，不能跑高速，后来我重新买了一套标准的轮毂轮胎，这样万一扎了也可以换掉继续跑。网上买的不要去4S店。

轮胎型号一样，但是宽度少一公分能用吗？

可以用 油耗 刹车距离 会有影响 重要的是卖车不好过户 年审可能过不了 非必要用原车规格最好

轮胎型号一样，但是宽度少一公分能用吗？

轮胎型号一样宽度不会少一公分型号一样可以使用

轮胎型号一样，但是宽度少一公分能用吗？

可以用 轮胎升级最多两级

轮胎型号一样，但是宽度少一公分能用吗？

不理解为什么型号一样，宽度会少一公分[捂脸]，如果不是测量错误的话，宽度应该是一样的[呲牙]！！！恐怕是你的型号不一样，轮胎的型号包含胎面宽度，高宽比，帘线形式，钢圈半径，载荷系数，速度级别，花纹形式等信息，需要一一核对才能算一样，举个栗子：255 55R18 98V就分别对应上述的信息，255毫米的宽度，胎高是台面尺寸的55%，R为子午线形式的帘线编织，钢圈半径为18英寸，98为载荷指数，V为速度级别