对于名爵6，各位有什么高见？

名爵6_MT版本仍为唯一理想选项

• DCT双离合变速箱是名爵_MG6的硬伤，新款仍没有改进。

在自主品牌中仍在使用干式双离合变速器的量产车越来越少了，其中知名度最高的品牌为上汽旗下的「荣威名爵迈克萨斯」以及奇瑞汽车。第一阵营的自主品牌已经陆续换装了湿式DCT或AT变速箱，原因无非是没有哪家车企能把两组高频率半联动的“干摩擦式离合器”做到耐用与足够稳定。所以MG6新款的缺点仍旧存在，理想的选项会是10万以下的“MT手动版”。

1：MT_MG6指导价为9.68/10.98/12.98万，综合优惠万元左右，主力版本为优惠后的「星辉版·运动版」。其装备的发动机为15E4E型1.5T直喷增压机，动力储备为124kw/250N·m（1700~4300rpm），变速箱匹配6挡手动。这套系统的账面数据其实只算一般，但好在车辆的整备质量有优势。

名爵6的车身尺寸为4695*1848*1462，轴距2715mm；尺寸等级属于A+级掀背轿车，这一等级的轿车整备质量平均在1.3吨左右，MG6刚好1300公斤。在重量有优势的前提下，此车的最大推重比仍有130Hp/T的高标准，这是百公里加速能够达到7秒级的水平，MG6实测成绩能突破8秒、最好成绩为7.62秒，在10万以下的轿车中性能目前最强，且又是唯一一台独立悬架高性能轿车。

• 干式DCT自动版指导价为10.98~14.98万

相同价格至少有三台优秀国产轿车的品质远超MG6，运动版10万级选项为秦Pro和逸动Plus，破百成绩分别为「8/9s」，变速箱均采用质量稳定且耐用性高的湿式双离合，车身结构用料也都比较理想。商务选项为传祺新款GA6，其直喷增压发动机与6AT手自一体的组合，起售价低至10万级显然更有竞争力。

图1：逸动PLUS

图2：传祺GA6

• 强力竞品_秦ProDM

MG6干式自动版的价格重合了插电混动汽车「秦ProDM」，这台车在制造成本远高于MG6的前提下，其变速箱是“HDCT”混动汽车专用六档湿式双离合。该变速器的特点是能够与BSG发电启动一体机合作运行，在低转速换挡时利用BSG电机稳定发动机转速，实现10AT等级的平顺换挡，仅此一点已经不是MG6可比的了。

重点：DM3.0双擎前驱平台动力系统包括1.5T直喷增压机，BSG电机以及前置110kw永磁同步驱动电机。这台系统的最大马力高达310PS，峰值扭矩已经有495N·m，驱动接近1.7吨重的车身还能实现5.9秒的破百成绩，性能是远超MG6的。至于MG6的混动版也要差一些，因其「EDU-模式十挡」的双电机变速器是2008款DM第一代绿混系统，是比亚迪早已淘汰的技术；其特点为无法有效发挥内燃机性能，NVH也很难理想控制。

总结：名爵MG6只有手动版本能以低价格体现出竞争力，自动版从何的一众竞品都比它的综合素质高的多，所以选择这台车要慎重一些。

编辑：天和Auto

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对于名爵6，各位有什么高见？

从试驾的情况来看，第三代名爵6的还是很值得期待得一款车型

第一是，全新得1.5T发动机，最大马力达181匹，最大扭矩达到了285牛·米，从数据来看的话，第三代名爵6已经完全超越了思域、昂克赛拉、领克03等车型；同时匹配的是湿式7速DCT变速箱，并且还采用了三腔蜂巢润滑等技术，这一改变也是补足了现款名爵6唯一短板，动力更加平顺，加速更强，响应速度很快。

从试驾的情况来分析的话，用“小钢炮”来形容它丝毫不过分，第三代名爵6的起步、中后段的动力输出很充足，基本感受不到动力不足的情况。

同时在急加速、急刹车、绕桩等环试驾节，第三代名爵6的整体表现非常稳，而且第三代名爵6仍配备了XDS弯道控制系统和EPS-Pro电动助力转向系统，能够很好地抑制转向不足，确保更安全、尽兴地驾驶体验。

第二就是外观的全新升级和内部配置的进一步强化，比如外观，第三代名爵6的采用“燃动感性力”设计，新增赛道绿车身配置、运动尾翼等，看起来很有战斗气息。另外配方面，第三代名爵6还配备了12.3英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏、手机无线充电、电子档把、斑马智行3.0等，据悉还辅助驾驶方面，还到了L2.5级别智能驾驶。

总体来看，第三代名爵6在细节设计、科技配置以及动力方面的升级非常明显，它的动力调校完全可以满足大部分人的需求。从试驾的情况来看，第三代名爵6的还是很值得期待得一款车型。

对于名爵6，各位有什么高见？

关于这一点，作为第二代老车主在这边说一下，从纸面参数来看，新的1.5T发动机是在原先基础上再次调教，加之原先的1.5T本身就具有很好的稳定性和燃油经济性，已经经历了8年多的市场检验，从169匹升级到181匹，已经超越其他同级别车型，即便是思域两厢也维持原本177匹的马力，所以发动机动力提升是个亮点。

其次是7速湿式DCT，相对于干式DCT更为稳定，这也是个最大的亮点。虽然本人的干式DCT也没出过问题，响应真的是贼快，但新款换成湿式也算是个进步，具体平顺性具体等到试驾后才能知道，但从先前有车友会的同仁去四儿子的试驾反馈称低速像CVT，光凭借这一点就足以正面MG6老款的短板在新款上得到改善，我相信平顺性是可以得到保障，根据车友会一个同仁说，他有个同学在上海变速器厂工作，说这款代号DM21的DCT的极限扭矩为310牛米，只是为了安全性，出场就设置成比较综合性的280-285牛米，但毕竟比原先250牛米高出不少，但我个人认为这台变速箱可以承受跟更大的扭矩，毕竟我们老款车型发动机刷一阶的不占少数，刷二阶的也有好几台，但他们的老款变速器都好好的，新款不至于比老款还差。

其他从新闻上来看，电子档把、无线充电器、AR虚拟仪表在新款上都具备了，甚至中央储物空间跟思域有所雷同，比较让人惊奇的是在运动模式中，中控会显示汽油、机油、涡轮压力表，这一点可让我们车友会部分加装涡轮表、机油压力表的老车主妒忌，届时我要去试驾体验一番。如果后期能加装的话，我想在老款车型上加装新款的部分设备，相信先前试驾车友会的部分同仁应该也会有感想吧。虽然现在价格还没有出，但以老款的经验来看，新款新增配置+动力总成更新，应该贵个几千块钱。总体来说性价比还是可以的。当让在这里也要致敬一下思域，思域是款好车，正是思域的名声造就了名爵6的不断完善自己。

最后吐槽一下天和Auto，看到其第一句话就顺间笑了，新车还没有上市，还没有人交车，就下定结论这车不可靠，这是神马逻辑？说难听点，连小孩子也不可能说出如此低级的话。按照他的逻辑，是不允许别人改进错误，标签一打就是一辈子，就好比一个犯错误的人想要改邪归正，结果被人不允许改邪归正，这就是天和的本质，都什么年代了，难道天和你思想就喜欢呆在封建社会？每一次的回答都是原封不动地照搬，只会拿数据纸上谈兵，根本不会去根据实际问题考虑问题，如果仅仅凭借数据就评判一件事物，那世上人还活动什么呢，都耍耍嘴皮子得了，想必天和就是这种类型吧！

对于名爵6，各位有什么高见？

进入名爵6车内，内饰还可以，算不上豪华，看得过去，比不了奔驰，也只花这么多的钱，还是比较满意的。是阿里巴巴和上汽联合开发的一套系统，特别稳定可靠，操作起来也相当好玩。

动态体验方面，操控整体来说还算满意的。方向盘指向性特别精确，开起来就有指哪打哪的感觉。悬挂调教硬，毕竟是偏运动型的车，过个坑坑洼洼能很明显地感受到道路回馈感。过弯道很平顺，能保证车内的舒适度。都是并不代表它的舒适性不好，反而就是还不错。减震还是有点硬，但对于运动型车来说，舒适感肯定是差点。隔音上也是让整个车内比较的安静，我比较喜欢这种舒适的环境。不管是两侧的炮筒和中间的缝，都很漂亮。

动力感受方面，不是说它动力有多厉害，至少在这个等级算很棒了，10万块钱的车，你还想咋的。比思域的假如感觉好，昂克赛拉的1.5L的绝对不行。名爵六走的是运动年轻化路线，18寸的大轮圈配上双离合变速箱，通过拨片档位变换，科技感十足。这肯定没话说啊，外观都这么运动了，跑起来肯定也很运动啊，起步提速都没有让我败兴。两个来月，跑了3500多公里，其中应该有大概800公里是跑的高速，到现在为止综合算下来油耗大概是6.7个油，我这种开起来猛踩油门猛踩刹车的，现在这个油耗真心觉得还是挺省油的，可以说是低于预期了。