2020款BJ40值得入手吗？

2020款BJ40PLUS_4C20B版本值得入手

• 北汽BJ40_Plus从预计到落地换装长城汽车发动机，2020款实现了！

北汽BJ系列中高端越野车曾经最大的硬伤是发动机，萨博技术的2.3T发动机是十年前的优秀机型。以多点电喷的低燃效技术达到了170kw/345N·m（1900~4000rpm）的动力储备，客观评价这台很有“年代感”的发动机实际还是不错的，只是油耗确实有些高了。而以这台发动机改型的直喷2.0T又没有理想的动力体验，在稳定性方面也不够理想，所以北汽急需一台采购机型，这台机器正是长城的「4C20B」。

• 最大功率165kw（净功率160kw）
• 峰值扭矩380N·m（1800~3600rpm）

这台机器的峰值功率低于2.3T的萨博，但是扭矩却有35N·m的领先优势。要知道越野车最需要的不是高功率而是大扭矩，因为功率越高则转速越高，ORV在越野时如果轮速过高则有可能打滑失控。只有以低转速输出高功率才能稳定脱困，那么如何实现呢？

知识点：（扭矩×转速÷常数）×1.36＝马力。常数倍率是不变的数值，转速与扭矩是相乘的关系；那么在转速同样低的前提下，自然是扭矩越大马力越大。所以「4C20B-BJ40Plus」的动力储备实际更理想，也更符合ORV的需求。在质量方面也不用担心，同款发动机已经有哈弗H6/F7/H8/H9以及WEY系列SUV进行了长期质量验证，质量表现还是相当不错的。

重点：BJ40PLUS的变速箱升级为「8AT手自一体」，很显然这与哈弗H9与炮皮卡等车完全相同了。全新的“40”实际就是分时四驱版本的“H9”，不过分时四驱的越野极限要远高于H9等车装备的博格华纳纵置适时四驱系统，因其分动箱没有开放式差速器，在四驱模式中齿轮链条刚性连接，车辆等于始终处于锁止状态，2020款40会有很高的可玩性且油耗可控了。

指导价为15.98~18.98万，四驱版本起售价17.98万。车身尺寸为4630*1925*1871，轴距2745mm，悬架结构为前双横臂，后五连杆式螺旋弹簧整体桥。这台车的尺寸是非常适合越野的，因为轴距越短的ORV其纵向通过角就会越大，反而是长车的越野极限很低。关于纵向通过角的概念可参考下图，图1为通过角的作用。

图2：轴距和纵向通过角的关系。

总结：北汽BJ40Plus_2020款的实力已经足够强了，而且价格优势非常突出。要知道定位硬派SUV的哈弗H9带有差速锁的版本，其起售价也已经在25万级；所以核心总成相同且四驱越野能力更高的前提下，新款40的价格真的算很便宜了。至于对比柴油版本牧游侠也不落下风，装备2.5L-NA发动机的途达更是没有可比性，所以全新BJ40Plus是值得选择的。

编辑：天和Auto

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2020款BJ40值得入手吗？

买车一般有三个目的：1适用。2面子。3情怀。刚刚成家或者工薪层工作需要通常考虑买实用性车型。生意刚刚起步很多时候场面上的需要，通常会买B级车或者更好些的车子撑撑场面。喜欢很久的一款车，而且已经人到中年了，非常想拥有奔放的人生也有经济实力满足自己的情怀就购买自己心仪的小众款车型了。

2020款BJ40的配置估计你自己也了解不少了，我就不多啰嗦。这款车属于国产越野车里为数不多的纯越野车型，很多人都特别喜欢，这款车可以说就是牧马人的影子，性能虽然比不上牧马人，但是足够满足自己的心里爱好。价格还不到牧马人的一半，这是买这款车最大的诱惑吧。从长期看，这车搭配的是2.0T的发动机，首先考虑的是油耗能不能承受得起。再就是这车各项技术性能应该都能跟上，但是配件材料的质量能不能跟上呢？我不贬低国产车，只是站在中立的角度来聊聊。我经常去从各个方面观察国产车，发现她进步最快的就是外观和配置，而外观多以仿造居多，这是事实。配件材料的质量和做工工艺进步的比较慢。

特别喜欢而且能轻松养得起这款车的话，就入手吧。小时候喜欢武打片里主角的宝剑时，哪怕用竹子树枝也能做一把高高兴兴的玩个一年半载的。毕竟是喜欢，经济能力要不是问题，那就付诸行动吧。

2020款BJ40值得入手吗？

值得入手！！作为越野老炮北京越野BJ40一直都是同级别价位难得的硬派SUV，近些年在产品力方面也在不断提升，并没有自我满足，尽管坦克300的出现必然会对它造成影响，但从对这两款车型的了解来看，BJ40的竞争力依旧不俗，在都具备出色的越野性能的同时，风格上的差异应该是消费者在选择中考虑最多的，但是就最好玩的短轴SUV车型来讲，BJ40致敬2020版确实是目前市面上能找到为数不多的短轴硬派越野，在这个领域依旧是先人一步。

外观：短小精悍+双门设计

　　北京越野另辟蹊径推出的短轴BJ40很好的避开了与坦克300正面冲突，毕竟选择短轴SUV的不会去纠结长轴版本，而BJ40致敬2020版在设计上与长轴版却无明显区别，但由于车身尺寸的调整不仅看上去更短小精悍，通过能力也比长轴版更好。它的长宽高分别达到了4350*1925*1865mm，轴距为2469mm，由于比长轴短了276mm它的纵向通过角度也达到了24°（通常22°为标准偏上水平），而接近角和离去角没有变化依旧为37°和31°。致敬2020版也拥有两门设计，侧面的比例更为协调，另外外挂式备胎上印有专属标识，除此之外像LED大灯、可拆卸车顶、车内防滚架等设计都得到了保留。

内饰：带氛围灯档次不低

　　很多人都觉得BJ40做工比较粗糙，从细节上来看确实如此，但我觉得用粗犷来形容更为适合，它是很纯粹的狂野范设计，喜欢和不喜欢的人也是两极分化。当然，在内饰设计上与BJ40长轴基本没有区别，液晶仪表盘带有海拔、倾斜角度与上下坡度提示；中控大屏幕内支持车联网与手机互联等功能，不论是功能还是娱乐性都具备，所以说这台硬派SUV一点也不落伍。另外像座椅加热、倒车可视、流媒体后视镜、行车记录仪等配置在日常驾驶舒适性和越野中的作用都十分显著。

越野装备：前后差速锁、四种驾驶模式

　　在仪表台中间一键启动周围是车辆的驾驶与四驱模式切换，它提供了四种驾驶模式包括舒适、ECO经济、运动模式以及雪地模式，此外，还有2H高速两驱、4H高速四驱以及4L低速四驱，在挂入N空挡之后可以将差速器锁止。BJ40致敬2020版最大的特点不仅是短轴车身更适应复杂越野路况，它还配备有前后两把差速锁，当然坦克300也提供前后两把差速锁，但像岩石沙坑攀爬短轴的BJ40会更有乐趣，它们的驾驶感受是完全不同的。

空间：牺牲行李箱，短轴后排更宽裕

　　两门设计的BJ40致敬2020版轴距只有2469mm，为了而第二排获得足够的空间乘坐，行李箱纵向深度一般基本上只能放进一个21寸的登机箱，尽管在行李空间上并不宽裕，但是第二排腿部空间得到了很好的释放，身高1.78米的体验者坐进后排还能有两拳的余量。行李箱内并没有电源接口，而是设计在了第二排。

驾驶：动力不错不省油，底盘更硬朗

　　BJ40致敬2020版搭载来自蜂巢易创搭载的2.0T涡轮增压发动机的峰值扭矩达到了380牛米，这要比之前的2.0T与2.3T动力更加高效。与之匹配的变速器是采埃孚的8AT变速器，并且针对越野场景进行了专门的调校。由于发动机内部都经过了防水处理，BJ40短轴版的涉水深度也超过了600mm。当然，可能有人会拿这套动力总成和坦克300比，我只能说尽管都来自蜂巢易创调校风格差异还是很明显的。

动力总成对比车型排量最大功率 kW最大扭矩N·m变速器短轴BJ402.0T1653808AT长轴BJ402.3T1703456AT坦克3002.0T1673878AT或9DCT

　　BJ40城市版早就匹配了这套动力总成，在短轴BJ40上的表现也不会有太大差异，尤其是城市驾驶它的动力储备甚至比之前的2.3T还要充足，即便这台车开起来并不灵活，但是油门踏板每次下探都能感觉到充足的扭矩输出，所以动力表现完全不用担心。驾驶模式当中还有运动模式，通常情况下真的没必要去开启，因为在标准模式下它已经可以很好的应对城市需要，一定要尝试的话瞬间的起步加速伴随而来的是轮胎打滑以及让人有些心虚的车身亢奋，这种表现在很多非承载SUV车型中比较常见，即便是人家人爱的大G也是如此，这到并不是什么问题。

　　尽管短轴BJ40在越野场景可以大展身手，但更多城市路况驾驶也是事实，而为了适应越野场景车辆调校上确实有不同，最主要的是变速器在低档位下升挡不太积极，同时油门踏板的动力响应并不直接，如果是出去玩沙子和攀岩真的会很舒服，因为动力输出不突兀很线性，容错率高，但日常驾驶就有点迟缓，所以这台车需要去适应它的节奏和调校，这样不管是出于什么目的而选择它开起来才会真的香。

　　底盘悬挂真的比长轴BJ40硬了一些，以至于当你在道路经过一些小的颠簸和起伏都感同身受，如果是没有尝试过这种车的朋友我觉得接受有难度，但如果真的去越野这样的调校可是相当舒服的，相信厂家也是为了能够让短轴BJ40更好的爬石头，所以才进一步强化了悬挂强度。那么这台车应该怎么开呢，只要记住路越烂越舒服就没问题了，对于烂路上线很高，但较好的路下线也很低。

2020款BJ40值得入手吗？

我最近也在关注2020款，蓝色很漂亮，价格优惠一万多再下手[呲牙]

2020款BJ40值得入手吗？

可以入手，新款BJ40用的是长城2.0T发动机和ZF宝马8速变速箱！值得入手，我去试驾过！

2020款BJ40值得入手吗？

漂亮，可以入手哦