既然自动挡车的N挡空档不让用，为什么还存在这个档位？

自动挡汽车「N挡」不宜滑行使用_临时停车可以正常使用

「空挡滑行」是自动挡汽车的操作大忌，原因为空挡滑行可能会让变速箱失去润滑！——关键词为：可能。深度解读则为：不是所有的自动变速箱都不能空挡滑行，只是这种操作方式除了费油以外还会降低车辆安全系数，没有必要如此操作而已。N挡的主要作用是在短时间停靠时使用，不建议使用P挡是防止被追尾造成变速箱报废。

• 棘爪
• 棘轮

在车流量较大的路段停车，车辆必然有被追尾的风险。此时如果使用P挡则有可能崩断「棘爪」，因为P挡的驻车原理是利用与壳体刚性结合的棘爪，探入棘轮的齿圈（啮合）；利用不能移动的棘爪别住可以转动的棘轮，使其无法运转。（结构特点参考下图）

「棘轮」与变速箱齿轮组结合，齿轮组又与传动轴和车轮刚性结合。汽车正常行驶可以利用发动机通过液力变矩器或离合器将动力传递至变速箱，驱动齿轮组运转最终将动力传递至车轮。而在被追尾时同样可以通过车轮和传动轴将撞击力传递到齿轮组，在P挡时则是同时传递给棘轮，再通过棘轮的转动形成转矩传递给棘爪。如果撞击力大于棘爪钢材的抗拉强度，那么棘爪就会被崩断了。

综上所述，汽车在车流量较大的路段停靠时，为了保护棘爪不被撞断是不应使用P挡的。此时最合理的组合方式则为「D挡＋刹车/手刹」，这就是N挡存在的价值。至于停车不建议使用D挡，原因在于大部分车辆在D挡时停车不会切断动力，发动机会通过和变速箱持续往车轮输出动力；车辆之所以能够停住，依靠的无非是刹车系统与动力的“对抗”。这种状态对于制动系统、变速箱与传动轴都会增加负荷（磨损），所以短时间停车也可以使用N挡。

• 空挡滑行_费油
• 带档滑行_节油

汽车在滑行时是依靠惯性作用力推动车辆“自行驶”，此时发动机是不输出动力的。而如果切换到N挡滑行，发动机与变速箱切断连接则要回到怠速状态；所谓怠速是以最低喷油量与进气量燃烧做功，产生的热能保证发动机不熄火。然而最低喷油也仍然在喷油，所以空挡滑行会耗油。

「带档滑行」可以做到不喷油，因为滑行过程中车辆会通过车轮、传动轴、变速箱、离合器反向带动发动机飞轮与曲轴运转。此时发动机为被动转动，但被动的转也是在运转，也是达到了怠速运行的需求。那么此时ECU则会判断发动机无需喷油，车辆的瞬时油耗是可以归零或无限接近零的。这就是带档滑行比空挡滑行节油的原因，而且自动变速箱可以自动降档以匹配合理的滑行车速与行驶怠速转速，节油是100%确定的答案。

重点：AT/CVT等利用液力变矩器传动的变速箱不宜空挡滑行，因为N挡切断动力的同时，还会切断变速箱油泵的动力，齿轮组与变矩器都无法得到理想的润滑与散热。DCT/AMT两种变速箱可以空挡滑行，即使是优秀的湿式双离合也有部分机型是可以的；因为AMT与干式双离合结构运行原理与手动挡相同，只需要润滑齿轮组还是以压力辅助和飞溅为主，所以空滑是没有问题的。部分湿式双离合有单独的电驱机油泵，切为N挡时仍然可以保证润滑，所以不用担心。不过参考上文阐述的知识点，空挡滑行还有意义吗？

编辑：天和Auto

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既然自动挡车的N挡空档不让用，为什么还存在这个档位？

空挡不仅可以用，而且是逢开车上路必用！

1.停车等红灯，时长超过30秒需要设置空挡。以防变速箱油泵压力过低，导致变速箱油温升高。

2.车辆发生故障无法启动，牵引车辆时必须设置空挡。

3.车辆维修过程中不能启动发动机，却又想移动车辆必须设置空挡方可移动。

4.在有些车位紧张的停车场，如果您停车的位置可能妨碍通行，保安会提醒驾驶人将档位“留空”，便于推行自动。

所以说自动挡汽车的N空挡不仅有用，而且是需要经常使用的一个档位。

既然自动挡车的N挡空档不让用，为什么还存在这个档位？

我觉得这问题很有深度，看问题的角度也非常独到，问题也很有针对性非常尖锐，就是啊，明知N档不让用还做出来干嘛？不是害人吗？

还有国内高速都限速120公里，超过就要扣分还要罚款，汽车设计师还偏偏要设计时速超过120甚至几百公里每小时的车，为什么不把车最初设计就限定最高时速不超120？制造商的动机值得怀疑。

还有明明交通法规定开车不准接打电话，还给你装个车载蓝牙，明明规定开车抽烟得罚款可却给你装上个点子点烟器，这不是在挖坑吗？

所有这一切迹象表明很可能汽车制造商拿了交通局的回扣跟交警串通一气坑害用户来了，没错，绝对是这样。

既然自动挡车的N挡空档不让用，为什么还存在这个档位？

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首先，一般自动挡的车辆会有四个档位P

(parking驻车)， R(Reverse倒车)， N(Neutral空挡)，D(Drive前进挡)

第一：车辆使用时，短暂的停车可以变速箱挂入N挡, 并同时踩下刹车。

大家都知道，对于自动挡的车辆在停车时，非常短暂的停车可以直接保持在D挡也即前进挡，对于非常短暂的暂停，比如几秒钟，自动挡的车辆可以直接不用换挡，保持在D挡，这个时候车辆静止状态，自动变速器没有硬连接，不会伤害变速箱。

当提车时间稍长，比如几十秒以上，可以使用N挡加刹车，完全切断发动机的动力输出，对于节油和变速箱的寿命都很有帮助。而且D档和N档的档位相邻，操作也非常方便。

如果再长时间比如1分钟以上的，建议使用P档，利用变速箱的驻车棘轮，锁死变速箱动力的输出。

第二：车辆发生事故或者故障，需要进行拖车时，车辆需要挂入N挡

大家知道需要拖车时，是必须要挂在N档的，这样才能完全脱离发动机的链接，避免伤害变速器，解放车辆后轮。

但是，对于自动变速器来讲，如果车辆在N挡滑行时，这时发动机不工作或者怠速，自动变速箱随着车轮的速度高速运转，大家知道发动机和自动变速箱通过液力变矩器进行软连接，所以依靠发动机驱动的冷却油泵无法提供足够的压力和流速来带走自动变速器高速运转的热量，所以，这个时候自动变速箱很容易过热。

所以大家知道，拖车的速度一般定义不能超过50Km/h，最后维持在30km/h内，从而保证自动变速器不会因过热而产生故障！

第三：车辆在维修时，有很多工况需要车辆挂入N挡

可以说在车辆维修时需要更多的使用N档，非常普遍的是换轮胎，检查轮胎等。

第四：N挡滑行是最新的节油技术

第二条我们说到，自动变速器会在N档滑行时由于没有发动机高速转动提供给油泵足够的压力和流速，无法给自动变速器充分润滑和冷却，造成自动变速器在N档滑行时有过热的风险。但是在发动机怠速条件下，自动变速器还是能保留润滑和冷却功能的，只不过不是很充分。

但是，CVT变速器的N档滑行会更容易烧坏变速箱，因为CVT变速箱在N档时多片离合器还会有一定的接触，不完全脱开，所以CVT的N档滑行更容易让变速箱过热，并且更容易让离合器过热而失效。所以CVT变速箱更要避免N档滑行。

但是随着科技的发展，以及人类对于节能减排的进一步需求，自动变速器技术也在不断的革新，当然空挡滑行或者怠速滑行技术也逐渐走入大家的视野。

所谓的空挡或者怠速滑行就是在车辆到达一定速度后，在驾驶员松开油门踏板之后，让发动机的动力和车辆脱开，从而避免车子拖着发动机转，让给发动机不工作或者工作在最低转速也即最低喷油量，同时利用油泵的技术革新以及电脑软件对于滑行时间和过热风险的实施监控，从而达到怠速或者熄火滑行。

其中的代表就是宝马和奥迪，从2016年开始增加了智能滑行的功能来节油。

宝马不论是发动机纵置的ZF8AT自动变速箱还是横置前驱平台的爱信8AT，在ECO PRO模式下利用惯性进入滑行的模式来节约油耗，在驾驶员松开油门或者踩下刹车时，如果车速维持在50-160km/h就可以进入滑行模式。

奥迪叫做智能滑行，但是奥迪的智能滑行比宝马的使用模式更宽泛，除了运动模式之外车辆都可以启动智能滑行来节油。同时，奥迪还有另外一个扩展，即踩下刹车车速低于20km/h也可以进入智能滑行模式，同时松掉刹车发动机即马上介入动力给车轮。

既然自动挡车的N挡空档不让用，为什么还存在这个档位？

你好，很高兴可以回答你的问题，自动挡车型N挡并不是不可以使用，而是使用的机会比较少。我们在等红绿灯的时候可以使用空挡减少汽车动力所产生的油耗，并对变速箱有较好的保护作用，为什么在前进党和倒车档之间的设置空挡？这是给变速箱一个缓冲，如果没有了空挡从前进档直接挂入倒档会给变速箱造成破坏性的伤害。其实我们在很多机会都可以用的空挡裙子，在等红绿灯的时候会用到之外，有些人在马路上停车的时候也会挂着空挡拉住手刹，这样可以防止后车追尾造成变速箱报废。希望我的回答能够帮助到你。

既然自动挡车的N挡空档不让用，为什么还存在这个档位？

哪位说n档不让用[捂脸][捂脸][捂脸]。只是提醒大家行车过程中不要空挡滑行而已，n档不能用你告诉我怎么停车[捂脸][捂脸]

让发动机与变速器之间的动力源切开分离掉，防止长时间踩制动踏板，使变速箱油温度升高，容易使变速器油变质，影响变速器的使用。在等红灯时，右脚还可以移离刹车踏板休息片刻，长时间堵车(一般会挂P挡熄火)或者较长一点时间停车也需要挂入N挡。