WEY和LYNK＆CO（领克）之间的差异有多大？

WEYVV7以外的量产车-综合品质超越「领克」

• 吉利汽车与沃尔沃汽车联合成立的自主合资品牌「领克」水平如何？

相信对于缺乏汽车机械常识的初级爱好者而言，有沃尔沃这么个品牌加持的领克感觉会很牛，毕竟沃尔沃是源自瑞典的外资车企，只要带着些“洋味”的汽车都会被高看一等。然而放眼全球分析沃尔沃汽车，这个数度易主的破落户并没有什么值得吹嘘，在欧洲与北美车市的产品定位不见得高于吉利。而且该品牌能给予领克的技术支持非常有限，下面来了解一下吧。

• T3_直列三缸发动机（不具讨论价值）
• T4_低功率2.0T
• T5_高功率2.0T

沃尔沃在内燃机技术层面只能基于这些支持了，然而这些机器又如何呢？以领克01装备的「T4-2.0T」为参考，其动力储备低至140kw/300N·m（1400~4000rpm），水平到这种程度的2.0T还不够现眼的吗？参考长安汽车全新1.5T蓝鲸发动机，其动力储备也有132kw/300N·m（1250~3500rpm）的高标准了，所以装备T4的领克系列特点为动力差油耗高。

「T5-2.0T」装备在领克03/05的“四缸版本”上（03的低配版为三缸机），该发动机的最大功率高达187kw（254马力），最大扭矩达到350N·m（1800~4800rpm）。不能否认这台机器的动力储备还是挺充足的，然而比它强的机器数不胜数。参考长城汽车的「GWE20CB型2.0T」，167kw/385N·m（1600~3600rpm）的水平似乎更高；传祺汽车「4B20J1型2.0T」动力出别高达185kw/395N·m（1750~4000rpm），撇开合资竞品不谈，“DET5”又算什么高水平呢？

• P2.5架构七档双离合变速箱_电机功率60kw

领克插电式混动技术源自吉利汽车，该品牌的混动技术很LOW。全车只有双离合变速箱集成了一台驱动电机，功率低至60kw的超低标准；车辆因没有发电电机所以没有「REEV行车发电模式」，这会造成动力电池组亏电后要用三缸1.5T驱动车辆行驶，这一系统有品质可言吗？要知道竞品的PHEV车辆不仅有EV/HEV/REEV三种运行模式，同时还能够实现后驱与四驱的切换，定位二线的长城汽车都不例外。而领克的PHEV只能是前轮驱动，因为这台混电变速箱是横置机型。

吉利与沃尔沃联合研发的变速箱为「DCT」双离合，这两家车企在DCT技术领域的起步节点都很晚，相比自主品牌中的比亚迪、江淮、长城、长安等企业是要落后一些的。量产车装备DCT的三缸选项，其最合理的评价也只是平平无奇，在低速换挡顿挫的优化方面没有特别的亮点，换挡逻辑倒是挑不出什么明显不足（缺少亮点）。

AT变速箱的研发制造是沃尔沃不具备的能力，吉利汽车早期收购DSI团队研发的机型也已经退场。现阶段两大品牌均依靠爱信供应，然而优秀的AT变速箱还有采埃孚、派沃泰等等，爱信只是其中之一而已。所以领克汽车并没有什么值得称道，如果一定要找到什么亮点的话，这个换壳沃尔沃的年轻品牌另类的设计算是个点吧。在豪华品牌汽车中，沃尔沃充其量在第二阵营，欧系车品牌真的没有那么省心。

编辑：天和Auto

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WEY和LYNK＆CO（领克）之间的差异有多大？

魏派和领克的外观造型都非常个性，并且原创度很高，因为每个人审美不同，对于不同的车友来说都会有不同的答案，但是根据大数据反应，网友对于魏派的外观风格接受程度更高，但是也有很多车友觉得领克的外观也是越看越好看。

追求内饰质感

领克和魏派都定位中高端的国产车，内饰的造型和质感都要比一般的国产车好很多，比如领克01采用与沃尔沃相似的北欧设计风格，简约的内饰富有高级感，魏派则是借鉴了很多德系车的设计风格，大量采用镀铬和烤漆装饰来提升质感，两款车的内饰都达到了国产车的顶尖水平。

追求核心技术和驾驶感受

从硬性技术来说，领克与沃尔沃共享核心技术，采用CMA平台打造，搭载沃尔沃T4发动机，匹配爱信第三代6AT变速箱和沃尔沃7速双离合变速箱，这些都是硬性条件，毋庸置疑。魏派则是采用哈弗的技术，搭载与哈弗同类型的发动机，并没有本质上的改变。

总的来说，魏派和领克都代表了非常高水平的国产车制造能力，但是魏派的核心技术沿用哈弗的发动机技术，没有质的改变。领克其外观造型太过于前卫，但每款车外形很有特点，不像魏派只是车身大小的区别，而且VV6有点像哈弗。除此之外领克的三缸发动机，也饱受诟病，导致销量下滑。

因此两款车到底谁更值得买，相信不同的车友会给出不一样的答案。

WEY和LYNK＆CO（领克）之间的差异有多大？

领克和魏派的【差异】的确很大，但没有所谓的【差距】，差异主要在于风格和路线不同。

领克和魏派分别作为吉利和长城品牌向上的产品，主要使命是为了冲击合资车的市场。但两者走的路线完全不一样，魏派走的是越级的豪华感、舒适感，以及豪华大气的外观设计；而领克在操控和机械素质上下功夫，外观也不是人民喜闻乐见的大气豪华设计风格。但造车技术的高低不是完全以零百加速和圈速作为标准，车毕竟是一个工具，人民需要的车才是好车，F1的技术含量很高，但是你需要吗？

看到很多人以魏派的操控和圈速在那里说事，又说魏派汽车是哈弗的换壳。其实他们是狭隘的用自己的键盘在评价一辆车的好坏，也被某些车评人带坏了，搞的好像人人都非常需要操控，都要开车下赛道一样。我想在我们国家，可能绝大部分人更需要一辆豪华舒适，外观大气好看的车，至于操控，恐怕很多人都感受不出来。这也就是为什么新款宝马3系操控变差了，销量却好了的原因。

内饰豪华也是一门技术，奔驰的内饰豪华感，宝马追了这么多年也没追上。所以有人把内饰豪华简单的理解为堆料那就大错特错了，内饰的豪华感设计是一门学问。但同时，操控和底盘调教也是一门很深奥的技术，就像车辆的NVH性能一样。而领克优点在于驾驶操控，魏派在于NVH性能。

总的来说，魏派和领克代表了两种消费群体对于汽车的需求，一部分需要豪华大气和舒适，另外一部分需要运动和操控。你要说运动装和西装哪个好看，我也说不清楚，反正各有所爱，不存在孰优孰劣之说。

WEY和LYNK＆CO（领克）之间的差异有多大？

一个用老掉牙的老crv底盘，一个是全新架构CMA从这里，就比较喜欢领克

WEY和LYNK＆CO（领克）之间的差异有多大？

EY和领克差距到底有多大？车主说出真相后，远比销量差距大！ WEY和领克的销量其实差不多，但是这两个豪华品牌的车到底差距有多大呢？为什么大家都喜欢领克，却都说WEY是哈弗H6的换壳车呢？这回车主说出了真相，大家来听听。

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有网友在论坛发帖请教，已经不止一次看到车友们说领克的机械素质比vv的机械素质好得多！请问各位，这机械素质具体体现出的差距是？？别来就三大件，三大件具体的差距是啥要说说啊，驾驶的体验，安全性这些都可以讲讲！对此有网友针对他的疑问进行了回答，揭露了到底领克和WEY的差距在哪里，网友表示：机械素质可不就是三大件来提现了，壳子内饰能体现吗？想比机械素质，看圈速是最全面的，vv7跑锐思1:11:58 38号跑出过最差的成绩，说实话机械素质可见一斑，和领克的差距不言自明，大家都知道长城的车最大的特点就是开起来“闷”没有日系车的操控和轻快感，而领克的特点就是灵敏。

领克01底盘是吉利和沃尔沃共同研发的cma平台，魏或者说长城都是用的几乎一样的底盘，老一代的crv基础上研发的。领克底盘很稳，试驾的时候60公里的时速掉头完全没问题，长城的话我觉得不行有可能会翻车。领克01发动机是沃尔沃t4发动机，配变速箱爱信6at，平顺性比长城的双离合好多了，几乎没有顿挫感，发动机变速箱匹配程度也比长城好，油耗相对长城的低。这些应该算是机械素质 ，也正是领克和WEY的差距。举个例子，WEY VV5是1.71吨，领克01是1.75吨，领克01更重一些。VV5的1.78是后面出来的四驱车型，可是目前没人测过百公里加速，所以没法对比。 说WEY机械素质不好，最主要的是开起来不舒服，一脚油门思考人生等等，后期虽然更新了变速箱，有点改善，可是还是有这方面的问题，另外变速箱刷了不同版本ECU以后也是有各种不一样的问题，比如松油门不走，上坡溜车等等，看看后面长城怎么优化了。WEY这个变速箱是有史以来上市以后各种刷程序最多的变速箱了吧，本身就是双离合变速箱了，结果还刷了这么多的程序，真是让人无语了。

领克的机械素质根本不需要用沃尔沃同平台来吹，，领克01 02 03的圈速在那摆着呢，差不了。单纯论机械素质，领克就是全方位比WEY好没毛病，这个应该不算黑。至于家用稳定性，家用最讲究平顺省油，这两点WEY都比不过领克。至于底盘临极限下的表现，就更不用说了，所以虽然这两个豪华品牌同时登场，但是差距非常大，虽然销量差距不大，但是机械素质差距是真的大！至于您认不认可这个说法，希望您去好好试驾一番，这样就能得到得到自己的结论了。有对比才能有进步，你说呢？

WEY和LYNK＆CO（领克）之间的差异有多大？

单论销量来看，两者没啥差异