手动档的车会慢慢淘汰吗？

MT变速器会被淘汰-时间尚不能确定

• MT_manual transmission，机械手动变速箱有什么优点？

似乎除了制造成本低以外再无其他优势。因为MT的传动效率仅为80%左右，优秀的AT/DCT可达到95%以上；MT的换挡速度按照秒计算，而这两类自动变速箱都可以达到毫秒级的标准，同时自动变速箱利用「M±」手自一体模式同样能模式快速降档。所以高标准的性能车都不再使用MT变速箱，参考一线大牌的超跑全部进入「自动时代」（包括半自动序列式变速箱以及F1方程式赛车的无缝换挡变速箱）。

• AMT/DCT两类自动变速箱具备成本优势

AMT机械自动变速箱是基于手动变速箱，通过电控与电机操作系统实现的自动化换挡。这种机器的制造成本非常低，曾经的量产车已经有「4万级AMT微型五座车」可选。DCT是AMT的升级版本，换挡体验要比AMT平顺，目前有装备可承受最大输入扭矩高达450N·m，传动效率高达95%的七档湿式双离合的【7万级紧凑型SUV】选项，MT在这些车面前没有任何优势可言了。

重点：货运车型使用的纵置变速箱制造成本偏高，即使是AMT/DCT两类型也会有“万元级”的差价。而货运车辆的营运成本本就偏高，缩减成本从购车环节就要开始计算。所以国内的货车基本都是「MT-10挡以上」的手动汽车，海外倒是以自动挡重卡和牵引车为主，变速箱类型多为「AMT/AT」，不过MT变速箱的优势在货车领域也即将消失，因为电动化是势不可挡的，而电动机不需要多挡变速箱。

• 有线充电_架空接触网

重卡车型单纯依靠「快充」是难以普及的，因为这些重载车型的电耗会非常高，动力电池组需要非常大的容量才能满足中短途通勤。然而货车需要的是超长续航里程，以及足够快捷的能源补充方式。所以单纯依靠快充无法控制车辆成本会续航里程（大容量电池组等于超高成本），不过一旦充电道路建设完备，货车的转型速度会是最快的。

参考无轨电车或高铁动车，这些车辆通过「架空接触网」直接获取电能，实现的是道路有多长续航能力就有多长。这种模式是货车实现电动化的理想方式，在海外一些国家已经开始了试验。如果国内也会开始普及的话，使用电驱的货车可以倍数级降低营运成本，“电货车”的转型速度会势不可挡。而这类采用「轮边电机/轮毂电机」的大家伙，对于变速箱而言是不需要MT的，变速箱或为普通的减速器、或为AMT机械自动挡，届时MT可能真的会退出历史舞台了。

原因：货车司机一直被认定为“老司机”，对于不具备汽车机械知识储备的消费者而言，他们么认定的理想选项就是最佳参考。一旦这些用户体验到自动挡的优势，MT也就没有“站台人”了。曾经限制自动挡汽车普及的原因是AT的制造成本，在AMT/DCT打破成本避障后，再加上电驱系统的“神补刀”，“老司机”的观念也在转变，MT退场开始倒计时喽。

编辑：天和Auto

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手动档的车会慢慢淘汰吗？

手动挡的汽车，应该不会被淘汰，目前来说，虽然自动挡的车正慢慢的多了起来，但是爱好手动挡的朋友也不少，有市场就有需求汽车厂商就会制造，所以我感觉，手动挡的车不会被淘汰，只是占比会少一些而以！

手动档的车会慢慢淘汰吗？

其实手动挡不需要讨论“会不会”淘汰，事实上是已经淘汰得差不多了。 数据显示美国2018年的汽车销量中，手动挡份额仅仅只有2%，正如过滤嘴淘汰了烟斗。咖啡机咖啡淘汰了手磨手冲咖啡等等。但是烟斗，手磨手冲，手动挡还是会继续存在，只不过份额相当小了。会越来越小众，“家用车”手动挡已经被淘汰了，“玩具车”手动挡还没淘汰。汽油玩具车的手动挡是淘汰不了了，但未来是没有变速箱的电动玩具车的天下了。

所以“手动挡”是注定要被时代淘汰的。参考摩托车，现在玩摩托的严重两极分化。有人三五千买摩托车就是为了低成本解决通勤，但是也有人20万买摩托车就是喜欢玩。毕竟人的天性会越来越懒，自动代替手动，即便这样还觉得麻烦，干脆无人驾驶，手动档将来注定只会成为极少部分人私人玩具，并且比例会越来越小。因为很大程度上车辆已经成为了生活用品，而不是奢侈品。实用性需求远大于娱乐性需求。除了情怀，很难再让人去接受复杂操作了。

手动挡现在唯一可以谈的也就操控感吧，只不过这个操控感是见仁见智，很多人根本就不喜欢驾驶，更谈不上喜欢操控感，但是对于绝大数人来说，过弯等红灯，自动挡一踩油门就走，一踩刹车就停，多余的精力可以巡视路口，还要什么手动挡？什么叫驾驶乐趣？简单好用就是驾驶乐趣！

无人驾驶最多再过十年就会普及，到时在车上睡一觉，躺着玩玩手机就能到达目的地，两年前某次高速路上堵车，看到一辆特斯拉开的非常文明稳健，我就凑近看了下司机，结果那家伙根本没开车，正在玩手机。当时我就由衷的感到有钱和科技的魅力，手动挡的车淘汰只是时间问题，其实，普通的自动挡的车也很快淘汰。

手动档的车会慢慢淘汰吗？

1/6目前来说，手动挡汽车不至于被淘汰，只能说市场份额越来越小。与自动挡相比较，手动挡汽车的优点：

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购置便宜。一般来说，同品牌同款车，手动挡配置要比自动挡配置便宜1万到1.5万；

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维护保养便宜。手动挡变速箱机械结构相对简单，因此变速箱维修及换变速箱油等费用要低得多，反观自动变速箱，出现问题维修困难，基本是以换代修；

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驾驶感受强烈。相对自动变速箱而言，手动挡反应更灵敏，表现更稳定，这也是许多高性能跑车配置手动挡变速箱的原因；

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安全性方面。基于手动变速箱和自动变速箱的不同，手动型车辆有离合器。不经常开车的人，尤其是新手，遇到紧急情况时会手忙脚乱，有时错将油门当做刹车踩。

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如果是手动挡的车就没有问题，因为踩刹车之前都会先踩离合器，以此断开发动机动力与油门之间的联系，这样无论是踩刹车还是错踩在油门踏板上，车都不会向前行驶，安全性会高很多。

手动档的车会慢慢淘汰吗？

随着科技的发展，手动挡被淘汰是早晚的事。现在的人们追求的是越来越简单的操作！现在已经有了很多无人驾驶的概念车！相信在不久的将来是会推广的，当其达到一个大众都能接受的合理价格！谁不愿意买呢！在繁忙的工作之余，可以在车上休息或者利用这段时间办公！何乐而不为呢！

手动档的车会慢慢淘汰吗？

氢云链来回答这个问题。

随着生产规模不断扩大，自动变速箱的成本在不断降低，以前要在一些高端车上才会配备自动变速箱，现在几万元的家用车上也有了，这就导致了一个现象，手动挡车型越来越少，手动档的车会慢慢淘汰吗？

答案是肯定的，手动档车型会被慢慢淘汰，在目前情况下，自动变速箱换挡越来越敏捷，平顺性也变得越来越好，手动档车型省油的优势已经越来越低，操作却更加复杂，肯定会被淘汰。

不过真正压死手动档车型的最后一根稻草，氢云链认为不是自动变速箱，而是电动汽车。在传统燃油车型中，因为发动机动力输出的问题，变速箱是为了适应发动机做工的产物，但是电动车没有了发动机，可以在瞬间爆发最大扭矩，因此无需变速箱。

既然变速箱都不存在了，当然手动档车型会慢慢淘汰。其实这种表现也可以公交车上发现端倪，之前为了省油，公交车都是使用档位很多的手挡变速箱，每次看公交司机换挡都觉得很神奇，现在很多城市都把公交车换成了电动汽车，司机再也不用每天都在辛苦的换挡，工作强度也降低了不少，这就是日后乘用车的预演。