丰田卡罗拉双挚机油会增多吗？

丰田卡罗拉双擎版确定机油增多

丰田汽车机油增多与乳化问题并不“挑车”，并不是所谓的纯燃油动力汽车是问题车，ECVT混合动力汽车就不会有问题，这点在本田汽车上也已经有所证实。丰田的机油增多设计装备NA发动机的全系车型，其中还涵盖了北美汽车市场销售的混动汽车，关于问题分析放在第二节，重点了解一下北美问题丰田车的解决方案。

IIHS于2020.020.05日发布了召回公告，要求召回搭载2.5L-ECVT系统的亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES，以及部分2019/2020年款的RAV4燃油版与油电混合版本，共计44191台。原因正在于发动机油乳化以及可能造成发动机过热，从而增加车辆熄火、碰撞以及自燃的风险。召回解决的方案的最终可能性：更换发动机总成才能彻底解决。

广汽丰田与一汽丰田作为合资品牌，其量产车在出现相同问题的前提下，目前既没有提出过召回也没有公布解决方案。甚至有些机构提出了所谓“机油乳化增多”是“季节性故障”，不影响车辆正常使用的说法。差异化的处理方案足以说明了丰田汽车面对北美与中国汽车市场用户，其态度的巨大差异，通俗的描述则是压根不在意这帮车盲的感受。

参考本田汽车的机油增多案例，其原因多在于汽油从燃烧室因喷油湿壁，造成汽油被高压压入曲轴箱导致与机油混合。混合之后会造成“汽机油混合油液”总量的提升，而内燃机在运行时必然产生高温，高温会造成混合油液的蒸发以造成箱体内的压力升高。增多后造成了总量的增加，蒸发后的压力则会超过标准值，这些内部压力会撑破缸盖缸垫导致密封性变差，以至于防冻冷却液的水道与机油油道混合，从而产生化学反应并造成乳化。

• 本田问题车的顺序为：先增多后乳化

• 丰田问题车的顺序为：先乳化后增多

理论上机油增多问题要先出现，否则曲轴箱箱体的压力不会异常。但是丰田汽车却是先乳化后明显增多，这一顺序说明的问题是缸盖本身就存在问题；也就是北美丰田召回车辆终于确定的“病因”——防冻冷却液渗漏导致机油乳化增多，其根本原因是缸盖的材料强度不合格（或不达标），造成缸盖在发动机运行中因热胀冷缩现象导致应力不均，使得缸盖产生裂缝造成冷却液渗漏！

丰田汽车有普通燃油动力汽车与ECVT混合动力汽车两大类，然而两类车装备的发动机并没有本质区别——同为活塞往复式内燃式热机，仅有的差异是普通燃油车使用低扭稍强一些的NA自吸发动机；ECVT为了降低油耗而刻意降低动力，使用的是相同机型的米勒循环内燃机。这些机器的硬件结构是没有本质区别的，润滑系统、冷却系统、活塞往复运转的系统都一样，所以只要是钢材存在问题那就会涵盖所有的同类型量产车。

总结：丰田卡罗拉、雷凌、凯美瑞、亚洲龙、RAV4荣放以及雷克萨斯一些车，其燃油版与油电混合版本无一例外均存在上述问题，且即使选择进口北美版本也没跑了。所以这批车的用户需要尽快处理这一问题，处理的方式自然是更换缸盖或者直接更换总成，不可能有其他方式可以根除这一材料缺陷导致的问题。

编辑：天和Auto

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丰田卡罗拉双挚机油会增多吗？

你好！我是合众君，一位汽车知识分享者；非常感谢问主你的邀请，很高兴能够为你解答问题，希望我下方的回答能够帮到你。目前暂时没出现这种情况

近日，出现丰田双擎机油增多的现象，请各位车友不用担心，放心正常使用；一种情况不属于缺陷或毛病什么的，这属于双擎车型的正常现象，所有混动车型都会的。出现这一情况一般都是北方或天气寒冷的地区，行驶路程又短，车速又慢，发动机没启动，靠电机驱动，所以难以会出现机油稍微增多的现象，但这完全不用担心，而且仪表盘的发动机报警灯没亮就是属于正常状态，完全能正常行驶，车子热一下或去高速跑一趟这一现象就自然消失了。

实际上，燃油或水汽进入曲轴箱内在冬天或天冷时都是难以避免，只要控制好比例及时排除去就没问题，正常情况下机油可容许5%以内的杂质，不超出这个含量就不会迅速变质。此外，曲轴箱有通风系统，可以把窜入曲轴箱的汽油蒸汽排除去。

而低温下曲轴箱内的是液态汽油，也不必担心，当水温升高到80摄氏度左右时，混入机油中的液态汽油就会重新气化并排除去；当机油温度超过100摄氏度时，水分也会气化并排出。因此，我们只要提前热车，车辆正常行驶一段时间后，等水温和油温上来后就能把渗入曲轴箱内的汽油和水汽排出。

由于疫情期间或冬季天冷时，车子还没开热就熄火了，长久这样下去，曲轴箱内的水汽没法排出去，日积月累导致机油增多出现乳化的情况。这个丰田双擎或其他混动的正常现象，只要我们冷车到热车的时间不够一般都会出现，在开车时注意一下就无需担心。

燃油车在天冷开车也会的，只它们没有电机这一东西所以水温和油温起来的速度更快，短途行驶不容易出现这一问题。但双擎车子短途慢速有电机介入了，水温和油温还没上来就停车走人了，所以会产生这一情况，我们在北方地区的车友主要注意一下开车手法就行，水温油温上来后再离开，而南方车主四季温度没那么冷所以无需担心。

丰田卡罗拉双挚机油会增多吗？

会，而且混动车型机油增多还真是个通病呢！

引起机油增多的两个大的原因：一个机油与汽油混合，另一个就是机油与水混合。

前者，发动机气缸内壁，许多缸内直喷的引擎，通常就是直接把汽油喷在气缸内部。当发动机温度不够时，极容易造成挂壁现象，随着活塞往复运动，挂壁的汽油就被活塞环一起刮进了曲轴箱内，加之曲轴箱强制通风条件可能差一些，温度没有达到85度，汽油蒸发不彻底造成机油增多。这种机油增多，你会发现机油液位明显上升了不少，但是你打开机油加注口的盖子，你未必会发现机油出现细腻的泡沫。

这种机油增多的危害，一个增加了机油压力，使油耗偏高。持续的增多最轻了，也要大大缩短保养间隔。一旦机油多到不能容忍时，就必须把旧机油放掉。

解决思路：改善曲轴箱强制通风装置工作条件，改善冷车快速升温条件。

通常这样的机油增多，发生在冬季，有季节性的发生。冬季冷车时间长，升温较慢就容易导致这种机油增多。

而第二种，是机油与水混合，这种情况就非常讨厌了。它能直接导致机油变质，从而影响发动机润滑、保护和散热性能。打开机油盖子，你会看见缸盖内遍布着乳白色、略微泛黄的机油，这时就算放掉旧机油，也要清洗整个润滑系统和油底壳。

它的产生原因，就是进气道排水或者是中冷器进气排水条件不好。导致水珠被直接吸入燃烧室，轻则机油乳化变质，重了可能会造成缺缸、失火等严重问题。

这种机油乳化，解决只有改善进气道排水条件，改善进气道形状。使进气道内的水不会被吸入发动机，问题就可以得到解决。但是一些混动车型，可能两种机油增多的原因都有。另外一个它是混动车，低速状态下发动机都不会点火工作，那么怎么保证发动机工作温度？进气道可以重新设计，但是对于冷车启动的限制也需要一定修改。比较简单的方案就是类似自动启停功能开启条件那样，发动机温度不够不开启、电瓶亏电不开启、开着空调不开启，把发动机与电池做出一个合理的提供动力的方案写入ECU。比如说，外部温度低于五度或者零度，低速状态下由发动机单独提供动力。驾驶途中，在发动机温度低于四十五度后，发动机强行启动升温。虽然这样做可以有效避免机油增多现象，但也意味着要对混动节能方面做出妥协。

另外，机油增多通常概率性发生在小排量涡轮增压缸内直喷发动机，混动车型更甚一些。为了您的用车品质，建议冬季停车有条件最好找个暖库，用车之前还是要原地怠速热车一段时间。

丰田卡罗拉双挚机油会增多吗？

自己看吧

丰田卡罗拉双挚机油会增多吗？

凯美瑞机油增多绝大部分是2.5混动版本，一小部分是2.0汽油版本，现在这个问题已经大规模爆发，目前广丰还没有做出回应，。目前车质网上凯美瑞机油增多的投诉非常多，而车主的诉求也非常统一明确：要求厂家召回。

不过从以往的经验来看，一汽丰田一旦技术调查完毕之后会启动召回程序，广丰会在一汽丰田召回后跟进。

2年前本田机油增多时间从爆发到最后召回前后大概2个月左右，相信这次丰田在315这个歌关键的时间点出现这种大规模产品缺陷问题，厂家会尽快召回，尽最大程度减少舆论压力。

发动机温度较低情况下，喷到缸壁汽油并不会完全燃烧，一部分液态的汽油会顺着活塞环与缸壁的缝隙（汽油比机油稀，渗透力强）流到曲轴箱内，与机油混合。这也是直喷发动机难以避免的现象，尤其在低温环境中表现明显。因此本田1.5T发动机机油增多问题难以解决，而且发动机已经成型，没有办法在结构上做出大的改动。毕竟开发一款发动机需要几年的时间，这种情况下只能顶着头皮上了！雅阁等采用的改进后1.5T发动机，也只是围绕着发动机快速升温做文章，只能改善、并不能从源头上解决问题。