现在还有汽车下乡吗？真给补贴吗，是怎样的？

2020年汽车下乡活动尚未开启，开启后选车可以正常获得补贴

汽车“下乡”概念：2009.3.13日起，汽车摩托车开始了全国下乡补贴活动，购买符合标准的的载客或载货汽车以及摩托车，以及报废或报废置换汽车也会得到相同的补贴。简而言之，汽车下乡活动是针对农村户口消费者提供的“优惠”，同时也是刺激农村汽车消费市场购买力的方式。自2009年以来数度开启过汽车下乡活动，最近一期为2019年。

特别说明（2019年标准）：为促进农村汽车更新换代，有条件的地方（这是重点），对于农村居民报废三轮汽车，购买总质量3.5吨以下的货车，或者发动机排量1.6升以下的乘用载客汽车，基于适当的补贴并带动农村汽车市场消费。这一实施方案建议出自《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019）》，下面开始解读。

1：有条件的地方。建议方案中的这一条表达的很模糊，也就是说汽车下乡的开启并不是硬性规定，而是各地方可针对实际情况对汽车下乡补贴额度进行调整，或者决定开启或不开启。

2：弹性空间。实施方案中既然提及了“有条件的地方”，这就会带来一些实施中的障碍，有条件最好、没有条件可以“创造条件”——与车企合作。按照最初的规定，理论上只要符合排量与整备质量的任何品牌的汽车都符合补贴标准。但是在实际操作过程中因为需要“创造条件”，所以则出现了地方与企业的合作，其中可能涵盖地方企业扶持或者利益交换，所以汽车下乡也就出现了品牌限制。

• 大众汽车

• 长安汽车

• 五菱汽车

• 丰田汽车

• 等

这些大品牌的车辆有很多车型涉及汽车下乡补贴，而且这些品牌本就是在农村汽车市场本就比较火爆的品牌。本篇不讨论这些车辆是否存在多严重的简配行为，重点分析的是这些品牌的车依靠什么热销？——价格战。

在新一轮汽车下乡开启之前，这些品牌的过渡级以及消费级的普遍代步车也会有数万元的优惠。而在开启之后出现了一些挺有意思的现象，正常优惠被定义为“补贴”，正常的金融方案出现了“低首付”——实际零首付都早已普及，首付款越低、分期时间越长销售商能创造的价值越大。重点是字面上的“优惠”变“补贴”实际降低了平均优惠额度，通俗的解释就是涨价了。

综上所述，小范围咨询统计的数据显示，去年的汽车下乡似乎是缺乏诚意的，所以对于汽车活力的刺激也没有起到非常理想的作用。2020年理论上应该仍会开启汽车下乡，但如果仍然以这种模式为主的话，相信以企业为主导的惠农活动还是会有些变味。很多人说参与补贴的车辆都是不怎样的车，这种评价实在是不好反驳；汽车作为大宗消费品建议消费者多地对比价格，之后在确定是否有必要选择补贴。

编辑：天和Auto

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只有买农用机车才有补贴，买汽车好像没有！

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现在没有汽车下乡，补贴只有新能源车型，可新能源车充电问题多么难，售后服务态度不好。

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汽车下乡已经结束（09年——10年），是实实在在的政策，目前国家还没发布新的汽车下乡政策

现在还有汽车下乡吗？真给补贴吗，是怎样的？

有，主要是农机补贴，真对农民的

现在还有汽车下乡吗？真给补贴吗，是怎样的？

目前国家还没有出台相关汽车下乡政策。我记得2007年左右国家出台了针对1.6L排量以下的下乡政策补贴以及前几年国家出台了汽车购置税减半的政策，是真给，不是假的。目前国家出不出台汽车下乡政策不太清楚，如果疫情影响大，汽车行业销量下滑严重，不排除国家再次出台汽车下乡政策或者购置税减半的政策。