20款传祺GS8性价比高吗？想下手？

2020款-传祺GS8性价比足够高

传祺GS8特点概述

• 高颜值

• 高性能

• 高配置

• 质量稳定

上述四点评价对于老款GS8而言需要去掉高性能，因其发动机装备的是广汽第二代4B20M1型2.0T，这是一台采用多点电喷技术的落后内燃机；在进气歧管位置的低压喷油无法实现混合油气的高效蒸发，这会影响燃烧后产生的有效功。所以这台机器的最大扭矩仅仅为320N·m，最大功率也低至148kw；而老款传祺GS8销售的后期已经是自主品牌普及高性能缸内直喷发动机的阶段，与竞品对比性能差异过大，其结果必然造成GS8的销量持续下滑。

传祺GS8初期是自主品牌冲破20万价格天花板的阵营中，为数不多峰值数据能达到万台销量的中型SUV。在这一阶段GS8可以评价为非常成功，后期的销量下滑正是因上文所述的原因，那么想要让这台车重回第一线只需要升级发动机即可。于是2019/2020款的GS8终于换装了直喷增压机，为广汽第三代4B20J1型2.0T，其动力储备达到了很高标准。

• 最大功率185kw（折合252马力）

• 最大扭矩高达390N·m且能够在1750~4000转致之间持续输出

新款GS8的发动机不仅不再是短板，可以说即使看净功率参数也达到了国产“2.0T状元机”的高标准。

GS8的整备质量为两驱版1815公斤，四驱版1975公斤，最大推重比分别为138.8/127.6Hp/T，综合SUV的风阻系数以及GS8匹配的6AT变速箱传动效率而言，其性能分别为7秒挡破百和8秒挡破百的水平，在16.68~21.68万的价格范围内的标准B级SUV中毫无疑问是标杆，至于26.28万的特殊至尊版还是没有参考的价值，这一范围是PHEV国产SUV的主战场。

• 两驱版指导价为16.68~20.28万

• 四驱版指导价为20.28~21.68万

车身尺寸4835*1910*1785，轴距2800mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬。尺寸等级正如上文所述为标准B级车，空间水平布局五座或七座（2+3+2）都有合格的体验。悬架调校没有特别之处，这套来自阿尔法罗密欧的平台在稳定性方面的表现挺好，但作为SUV自然也不会有理想的公路操控感。

四驱系统采用的是横置发动机适时四驱，与大多数城市SUV相同，这台车的电子限滑制动力中规中矩，有一定的脱困能力但没有严格意义上的越野能力。配置方面GS8没有什么不足，除低配以外均配备了头部起来那，高配尊贵版加入了膝部气囊与部分L2级自动驾驶配置，主动安全保护还是比较全面，舒适配置不在赘述，内饰配色旗舰版浅色内饰才有味道。

总结：传祺GS8老款有性能的明显不足，新款在升级发动机后已经比较均衡了，而综合价格和尺寸定位而言很显然是同级SUV性价比最高的选择。外观设计方正的造型以及有些科技感的细节处理，这台车不输锐界汉兰达等同级车。

编辑：天和Auto

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20款传祺GS8性价比高吗？想下手？

油耗高，不是我想要的车

20款传祺GS8性价比高吗？想下手？

广汽传祺GS8作为传祺的当家型产品，其拥有着不错的产品力，主打中高端产品路线。光影雕塑2.0设计理念在传祺GS8身上被发挥得淋漓尽致，宽大的车头由大面积的进气格栅和矩阵式大灯点缀，霸气硬朗的造型充满力量感，造型原创度十足。售价区间为16.68-26.28万元。搭载第三代2.0T GDI发动机，并提供两驱和四驱两种模式。

在内饰上全新的设计布局既简洁又温馨，在用料方面非常讲究，大面积软质材料，提升不少档次感；总体营造出一种高级氛围。

在动力方面搭载了传祺第三代390T发动机，最大马力252匹，最大扭矩390牛米，匹配爱信的6at变速箱，整体动力输出很线性。能够从容的推到这个将近2顿的大家伙。四驱版本同时还搭载第二代i-4WD智能四驱系统，采用了博格华纳多片式离合器中央差速器，拥有7种驾驶模式任你选择。

20款传祺GS8性价比高吗？想下手？

广汽传祺是广汽集团的子品牌，

广汽集团有广汽丰田，广汽丰田的神车是什么，汉兰达呢。所以gs8多多少少也借鉴了不少汉兰达的某些设计。

在同级别的suv里面，他的块头也绝对是够大的，动力2.0T发动机，在日常生活中也绝对够用了，车里该有的配置也配齐了。

但有好的肯定也有坏的，油耗是它的硬伤，但没办法，这么大台车车，你说能省油肯定也不可能的。车内电子化程度很高，但电子功能出故障的问题也时有发生。

所以整体来讲，gs8作为一台入门级别大型7座suv，性价比来讲是很不错的，因为其他可以选择饿的7座suv还不一定有他好，所以可以出手的。满意请给我点赞。

20款传祺GS8性价比高吗？想下手？

这款Gs8性价比相当的高，空间大、乘座豪华舒适度不错，动力也到位！

20款传祺GS8性价比高吗？想下手？

日趋强大的中国品牌也逐渐进入到这一细分市场，纷纷推出了自家的旗舰7座豪华SUV，而且已经让主导市场的合资品牌感觉到了压力。在众多车型中，率先撕开口子占领一席之地的，应该就是传祺GS8了，其16.38万到25.98万的售价，显然已经摆脱了廉价的帽子，同时依靠极高的性价比赢得消费者的喜爱。

外观

不仅尺寸大还要显“大”

GS8虽然在长度上没有明显优势，但好在较长的轴距使车身的前后比例分配的比较协调，搭配19英寸的大轮毂也不觉得突兀，把凸显“大”的元素很好的整合在一起。

传祺GS8宽大、方正的前脸和车尾，以及全车大多数接近90度的棱角等细节处理，使本身已经够大的车身显得更加的“大”，很好的诠释了“霸气”一词。外形做到了最传统SUV的大气、硬朗，也就抓住了国人普遍存在的喜好。

内饰

不仅质感突出而且配置奢华

GS8的内饰和外观一样比较注重整体感，虽然谈不上惊艳但绝对是最容易让人接受的类型，而且在用料和做工上也是比较考究，整体质感绝对不输20多万的合资车型。

丰富至极的配置是GS8的一大杀手锏，最关键的是这些越级的配置不是简单的罗列，好用而且实用才是它更大亮点。

空间宽敞

第三排短途无忧

乘坐空间绝对是选择7座SUV的朋友最看重的地方，而GS8方正、宽大的外形设计，第一排和第二排座椅都有不错的乘坐空间和舒适度，至于第三排座椅，得益于第二排可以前后移动，所以腿部空间还是有些余量的，短途乘坐肯定是没有问题的。

储物空间丰富至极

储物空间也是GS8的强项，充分利用了每一个角落，让每一个乘客都可以很轻松的找到放东西的位置。

黄金动力组合

凸显驾驶质感

动力方面GS8搭载了一台自主研发的2.0T涡轮增压发动机，代号为4B20M1，采用了燃烧室GCCS燃烧控制专利技术，理论上降低油耗的比例可达到15%。与这台发动机配合的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱，GS8的手动模式除了可以通过换挡拨片完成，在换挡杆上也有加减挡的按键。

当把GS8开在路上时，它的动力表现还是比较充沛的，2.0T 发动机没有使其硕大的车身显得笨重，而且中后段的动力储备也比较充足。由于是偏舒适的调校，在起步时中低速的表现会非常稳健，会让人觉得有些动力不足，但转速超过2200rpm之后会感觉到动力输出会有明显的提升，在城市中驾驶还是游刃有余的。

出色的动力表现当然离不开一台好的变速箱，爱信6AT果然名不虚传，换挡逻辑清晰而且平顺，各档位之间的衔接也不会有突兀的感觉。大多数情况下D挡就可以满足城市驾驶需求，只要深踩油门，变速箱的降档速度还是比较迅速的，切换至S挡，油门的响应会变得轻快许多，虽然是个大块头超车也是非常从容的。

GS8对噪音抑制的表现也令人满意，而且变速箱齿比也是比较低，当以100km/h的车速巡航时，发动机的转速只有1600rpm左右，较低的转速也为车辆的行驶噪音做出贡献。只是当车速超过100km/h后，风噪就会有些明显了，但想想它大而方的车身设计也是完全可以理解的，而且0.34的风阻系数也绝对算是中上等水平了。

当行驶到非铺装路面时，GS8悬架系统展示出了很好的韧性，路面细小的颠簸几乎都会被过滤掉，但注重公路舒适性底盘的调校，在遇到较大的坑洼路面时，车身多余的晃动就会明显起来，而且车内也能感觉到明显的震动，不过好在内饰的装配工艺达标，没有出现明显的异响。

GS8提供有四种驾驶模式选择，ECO模式和常规模式状态下，油门的反应会有一些小区别，不过，并没有那么夸张。

GS8的四驱版本提供了4种驱动模式，与 4种驾驶模式相结合，最大程度的保证了每个车轮都有抓地力。值得一提的是，只有普通+节能模式下车辆为前轮驱动，其它四驱模式均可在附着力低路面和产生轮速差的情况下，通过中央差速器向后分配动力，理论上的动力分配最多可达到50：50。

作为一款国产品牌20万级的SUV，无论是外形设计，还是内饰配置，都尽可能的迎合了大多数人的口味，而最难把握的驾驶质感，也是做的相当出色。表现如此全面，也就不难理解为何传祺GS8是第一个真正打开7座中型SUV市场的自主品牌。

相信你值得入手，也欢迎更多朋友讨论个给予建议。