国产车的油箱为什么都不大？

国产汽车油箱不大？原因在于油耗车测试值与真实水平存在差异，合资与进口车也符合这一评价

自新能源汽车诞生并普及之后，车辆的续航里程成为了普遍关注的问题，因为这种车型普遍只有300多公里的续航，轻奢级及中高端汽车也只是400~500公里。很多人认为这种水平真的很低，殊不知燃油动力汽车平均也只是在这一标准，唯一的区别是燃油车加油的速度比充电快而已。能够如此评价的基础有三点，分为三节解释。

第一节：汽车油耗测试方式

在购买新车总能看到一张黏贴在车窗上的「小黄纸」，其全称为【汽车燃料消耗标识】，上面会标注市区工况、综合工况以及市郊工况三个油耗数值，然而这些数值只具备很低的参考价值。因为在某信部的专业场地内进行油耗测试的方式很不专业，车辆会被相对恒温的室内环境中进行测试，测试车会被放置在一台类似于功率测试仪的机器上，将驱动轮固定在滚轴上转动；也就是说测试时车轮虽然转动但是车辆并不移动，这种模拟滚阻的状态是否与复杂的真实路面摩擦系数相同呢？

在安放好测试车辆之后，测试车的前方会利用鼓风机模拟风阻为车辆送风，然而这是在增加进气效率还是在增加风阻？重点是在恒温的环境中测试油耗，车辆则会脱离实际情况中的冷启动加浓喷油过程，这一油耗最高的状态等于被屏蔽了；且模拟测试道路不会有长时间的怠速等待通行，怠速油耗也不够真实。利用这种方式测试出的油耗总会很低，如果以这种油耗计算燃油车续航里程的话，结果会怎么样呢？

第二节：汽车真实油耗与测试油耗的悬殊

在现实场景中驾驶汽车通勤，车辆要面对的是高频率的拥堵，即使道路相对长途也要面对较多的信号灯与斑马线让行。在这些场景中车辆的油耗总会飙升，因为每一次停车都要再起步加速，而车辆起步时需要克服的行驶阻力非常大，瞬时油耗可轻松的达到30~50L/100km；同时怠速时也会有1~2L/1H的耗油量，所以频繁的启停与怠速等待会使得油耗明显升高，且升高比例均在30%左右。

关于表显油耗也有必要进行说明，很多车辆仪表盘显示的平均油耗或续航里程存在水份，与真实计算出的油耗会有1~2L/100km的差异。造成这种现象的原因为部分车辆油耗的算法存在漏洞，比如计算油耗不计入怠速消耗量，而中小排量内燃机的单位时间耗油量可接近2L/1H；当然这是在打开A/C开关使用冷风时的油耗，使用暖风的油耗会略低一些，不过仍然有较大的悬殊。

第三节：油耗的悬殊对于续航里程的影响

真实油耗与测试油耗的悬殊总会很大，假设差值为百公里2.5升的话，这一正常标准会带来哪些问题呢？这个问题正是燃油车的实际续航里程偏短。假设车辆的油箱容积是按照测试油耗计算，一台测试油耗为10L/100km的汽车，想要实现理想的续航里程则需要80升的油箱，按照测试标准计算则正常驾驶至油表指示灯点亮会驶出700公里以上的里程。然而如按照12.5L/100km计算的话，这台车能行驶出550公里即会出现油量提醒。

量产汽车的油箱容积只需要满足正常的续航里程即可，于是这些车则会按照测试油耗数值决定油箱容积。而大部分装备50升油箱的紧凑级SUV或轿车，这些车在实际道路中如驾驶风格偏激烈或者驾驶技术略差的话，其真实油耗也能达到≥10L/100km，试想这些车的真实续航里程会有多短吧。

综上所述：感觉燃油动力汽车的续航里程偏短，或者认为汽车的油箱容积偏小，其根本原因是真实油耗偏高导致。作为车企不会为尺寸不大的车辆装备大容积的油箱，否则一次加油的高成本会让用户感受到压力；而小油箱循序渐进的规律加油则不会造成心理暗示，因为大部分汽车用户是不善于计算的，这样解释应该可以理解了吧。

编辑：天和Auto

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国产车的油箱为什么都不大？

国产油箱小没关系的，国内大部分地区都是加油站，每隔二三十公里一个加油站。用不着那么油箱。

国产车的油箱为什么都不大？

多大车配多大油箱。紧凑级车型一般都是50L左右的油箱。有的是45，有的也可能55。基本续航都在500-800之间，中级车油箱一般在60-70L的样子。毕竟中级车子大，底盘空间略大，油箱所以也大点。几次重量也高，所以增加油箱容量，让续航也不会短。有些硬派四驱越野车油箱都在100L左右，自身的重量大，四驱也费油，所以跑越野很费油。

国产车的油箱为什么都不大？

因为大部分底盘都是仿照老款进口车型的，所以自然油箱也是上个年代的设计了

国产车的油箱为什么都不大？

66升飘过

国产车的油箱为什么都不大？

国产小车在设计上大多是城市里用途，排量小（大多在2.0L以下）油耗低，而且城市里加油站很多，油箱容量完全能满足日常用途；相比越野车排量大（大多2.0L以上）油耗比较大油箱也大，一般在70升以上，满足长途行驶需要。