取消二手车限迁之后，怎么选购二手车比较好呢？

二手车限迁规定取消，能自由购买二手车了吗？

二手车限迁的话题已经讨论了三年，全面取消限迁却也实实在在的落地；但这并不代表二手车可以自由的无限制交易，因为不限制迁出和迁入不代表不限制排放。大多数城市会以排放标准作为交易限制，比如北京不允许国5以下标准的汽车转籍，沪市支持低标准车辆转籍但需要与买受方签订保证书，其他城市也都有此类规定，由此可见二手车的交易仍然是受到限制的。

这一规定的执行基本确定了老旧车型的最终命运，这些车在用车地可以自由的过户；然而一旦用车城市开始了对低排放车辆的引导报废，那么这些车则没有机会流入其他可接受低标准车辆使用的城市，最终选项似乎只有走向报废车回收企业。言至于此应可以了解解除限迁但不接触排放限制标准的原因了，白话的阐述则是加速老旧车辆的报废，刺激新车市场的活力。

选择二手车的理想方式-同城购

排放标准低的老旧豪华汽车很受三四五线二手车市场的欢迎，不论用以个人代步还是租赁市场甚至包括收藏，这些车都有不流向报废车回收企业的可能性。排放限制正是为这些车设置了障碍，部分允许车辆转籍但需要签订保证书的二手车，这些车最终仍要回到报废厂进行拆解；所以二手豪华汽车实际并不具备很高的评估价格能力，收藏的价值（可能性）自然也不存在。

无法通过年检的汽车是一定要去报废的，否则参考个《汽车报废管理规定》可对擅自处理报废汽车的所有人进行处罚；同时在车辆没有进行报废之前，车辆所有人不可以为其他车辆登记上牌，驾驶证到期也不会予以更换或消分处理；最重要的是已经与试点城市将车辆的所有信息，与其个人征信结合。那么选择这些老旧豪车总会很麻烦，同时将这些车辆出售到较远的地区也会带来问题，如果在需要年检时找不到汽车则要面对比较严重的后果。

建议：出售或购买二手汽车建议在同城范围内操作，车辆只有正常过户才能保证买受方与出卖方都能够省心。除非是排放标准非常高（≥国5）的车辆，如果价格与新车指导价有非常合理的悬殊才有必要跨区域购车或售车；然而这些车的实际性价比往往很低，因为新车市场的价格结构不断被打破。

随着生产增值税的3%下调与激烈的市场竞争，豪华品牌挤压中端汽车的市场、中端车压缩消费级与入门级汽车，新车的价格越来越低；而新车价格直接决定了二手车评估价，如果同款或同类型车的新老车价格没有非常大的悬殊，相信大部分消费者会选择购买新车。

所以二手车的评估系统已经崩了，大部分车辆在3年左右即会出现保值率下滑近一半，同时还是不计算购置税的评估；且评估参考价格是现款车的新车价格，可想而知在这些车价格下探之后一台车会亏损多少。

国5标准从2017.7.1开始执行，这些车在短时间内出现价格近半的缩水是很少有人能够接受的，所以这类车的直卖价格往往偏高，那么选择这些车则不会降标准选择新车。出售这些车也非常不划算，且国5与国6汽车在实际用车体验方面没有任何不同，内燃机技术在近三年也没有颠覆性的升级；所以这些准新车可以继续使用，作为大宗消费品的汽车不见得需要频繁更换，尤其是对于普通人而言。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

未经允许请勿转载，保留版权保护权利

取消二手车限迁之后，怎么选购二手车比较好呢？

好多地方还是有要求的，最好问下当地车管所的要求，选择大众认可的品牌，车好价优的车型