途达，撼路者，哈弗H9，北京40，怎么选，真实车主回答？

了解硬派SUV与ORV的区别后，如何选车不再会有障碍

名词解释

1：非承载式车身。其概念为车身结构中包含一套独立底盘，这是有高强度与超高强度钢打造的车架，结构特点为纵穿车身并负责安装五大总成（发动机变速箱转向机悬架车架）。车辆行驶中负责承载与支撑的是这套高强度底盘，由于其刚度极高所以频繁扭转也不会轻易变形；能保证车辆在恶劣路面行驶不变形，这是越野车（户外用车）的必备特征。

2：ORV_off road vehicle，释义为越野车。这种车首先会使用非承载式车身，其次会装备一套稳定且可靠性很高的四驱系统；ORV的四驱多以分时四驱为主，其分动箱在切入四驱模式后为齿轮链条刚性连接，前后桥可始终获得相同的动力分配；配合前后桥差速锁可保证两侧车轮的稳定动力分配，此时有一个车轮接地就能够驱动车辆通行。

3：HUV/OSUV_hardliner sport utility vehicle，释义为硬派运动型实用汽车，SUV是运动实用汽车的缩写，加入硬派则可以定义为HUV；至于OSUV可理解为越野型SUV，两种释义都符合硬派车型的特征。但硬派与专业是两个概念，ORV是专业越野车，HUV是能越野的家用汽车；两类车虽然都使用非承载式车身结构但底盘强度有较大差异，其次HUV多使用全时四驱系统，这一系统越野能力普遍差。

四驱概念解析

分时四驱不在赘述，全时四驱是基于分时四驱打造的公路四驱系统。其系统结构特点为分动箱实现传动轴差速，保证在公路驾驶时前后传能以行驶阻力为基础，自行调整传动轴的转速实现前后桥获得不同的扭矩分配，在车辆转外时可保证四个车轮获得不同的动力（转速）进行转弯。汽车转弯时四个车轮的行驶距离完全不同，所以需要周长相同的车轮以不同转速转动，否则则会像分时四驱四轮同速转速一样无法在公路转弯。

全时四驱理论上会比分时四驱强大，但实际大部分汽车做不到。优秀的全时四驱车应为分动箱装备两个零部件，其一为传动轴实现不同转速的差速器，其二为锁止差速功能的机械结构差速锁；前者实现公路驾驶时正常差速，后者实现越野时锁止差速功能回到分时四驱状态，这种多功能结构很不错但制造成本也很高；所以量产车目前应只有奔驰G级仍在使用，这类车对大部分汽车爱好者而言是有些可望不可即的。

中低端全时四驱HUV水平差很多，因其分动箱集成的是多片式离合器结构限滑差速器，其功能包括正常差速和差速锁止。二合一的多功能性限滑差速器必然有会某项成绩不突出，因为这是节省成本的产物。差速不需要限制所以功能会很正常，但是差速限滑依靠压紧离合器（摩擦片）实现锁止，离合器在长时间的摩擦状态会磨损并且产生高热；高温影响摩擦片的摩擦系数，所以在长时间使用锁止限滑4L越野模式时，这类车的分动稳定性会越来越差。

选车注意事项

使用限滑差速器结构的HUV可参考福特F150猛禽，途乐、撼路者、哈弗H9、荣威RX8、大通D90等车，其中撼路者及后续几台车使用的是同款博格华纳TOD纵置四驱系统。这些车不适合重度越野，更适合的是正常差速爬沙，或者偶尔户外自驾游走一走非铺装路面而已。其车辆的核心价值仍然是日常代步，所以追求越野则不适合选择此类车。

但在同一类型中仍然有越野能力的差异，比如TOD四驱量产车中只有撼路者和即将上市的D90PRO越野能力最强，因其后桥差速锁使用的是预开关牙嵌式差速锁，遇到不理想的路面可以提前锁止实现后桥50:50的动力分配。而哈弗H9与荣威RX8等车装备的是伊顿式差速锁，指后轮打滑后自动锁止实现分动，这种傻瓜式的差速锁对于越野总会有些障碍，水平低于牙嵌式。

选择车这类车且偏好越野则建议选择撼路者或D90，以城市代步为主则建议选择RX8或H9，RX8价格优势明显可作为首选项；新款H9简配行为明显且价格重合撼路者，同时可能重合2.0T有480N·m的D90Pro，性价比自然很低。至于采用分时四驱系统的途达与牧游侠等车已经不值得考虑，因其跨界跨的有些大但品质又都不高；比如途达的QR25型2.5L发动机在动力储备方面就像开玩笑一样，作为一台皮卡换壳车毫无性价比与品质可言。牧游侠新款只有1.9T小排量柴油机，动力也不再是优势。

偏好越野车则建议选择ORV，代表量产车中端为北汽BJ40PLUS，高端车为JEEP牧马人卢比肯（罗宾汉）；这两台车的底盘强度非常理想，四驱系统的可靠性也都不错，区别只是综合品质与指导价的倍数差相同，一分钱一分货是硬道理。不过对于大部分越野车爱好者而言BJ40已经足够，因为以大部分业余人士的驾驶技术而言，仅仅40的动力与越野能力储备也无法充分发挥，所以选择40也不用遗憾。关于ORV与HUV的特点与主流选项就讲这么多，供参考。

编辑：天和Auto

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1

途达

途达指导价16.98-24.83万元，终端优惠1.2万元左右；

途达提供了两套动力总成：

2.5L自然吸气发动机+6MT变速箱；

2.5L自然吸气发动机+7AT变速箱；

有两驱及四驱版本；

2

撼路者

撼路者指导价27.58-37.48万元，终端优惠5万元左右；

撼路者提供了一套动力总成：

2.3T涡轮增压发动机+10AT变速箱；

有两驱及四驱版本，另外提供五座及七座；

3

哈弗H9

哈弗H9指导价20.98-27.28万元，终端优惠1.2万元左右；

哈弗H9提供了一套动力总成：

2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱；

全系四驱版本，提供五座及七座；

4

BJ40

北京BJ40指导价15.98-26.99万元，终端优惠4000元左右；

BJ40版本比较多，有：城市猎人版、雨林穿越版、致敬2020版、环塔冠军版、PLUS版；

20款BJ40提供了两套动力总成：

2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱；

2.3T涡轮增压发动机+6AT变速箱；

有两驱及四驱版本；

5

怎么选

越野车的选择上主要看你本人对越野的需求有多少；

有些人喜欢重度越野，有些人喜欢轻度越野，在车型选择上就完全不一样；

如果你买车主要就是家用兼顾自己平时开出去玩玩，那么推荐哈弗H9、撼路者两驱、途达两驱就可以了，性价比最高的是哈弗H9；

如果你买车是为了纯越野的话，那么两驱肯定是不行的，这时候就得撼路者四驱、途达四驱，虽然哈弗H9也是四驱，但它重度越野扛不住；

没题BJ40，买这车你得改装，这玩意改装潜力比较大，不改装重度它不行，轻度它性价比不高；

途达，撼路者，哈弗H9，北京40，怎么选，真实车主回答？

既然您选择的这四款都是带大梁的硬派越野车，那就按着去越野的标准来选择，首先排除两驱款，在四驱款里做综合横向对比。(以下均为各款四驱顶配版)

按品牌知名度排：憾路者，途达，H9，Bj40；

按价格排：憾路者，H9，途达，Bj40；

按重度越野性能排：憾路者，途达，Bj40，H9；

按保值率排：途达，H9，Bj40，憾路者；

按越野圈口碑排：憾路者，途达，Bj40，H9。

通过以上对比再结合您自身需求，重度越野的话可以在憾路者，途达，这两款里选择，预算够选憾路者，还差点选途达，至于H9，Bj40两款车根据越野圈的车友实际驾驶和综合对比建议还是放弃。[微笑]

途达，撼路者，哈弗H9，北京40，怎么选，真实车主回答？

如果不是对合资品牌有特殊情结的话，建议首选哈弗H9，动力更强劲，性价比更好，品质感更强，选材用料方面也占据上风，更重要的是H9已经经过了比较充分的市场检验，消费者比较认可，以往自主品牌的最大劣势在H9上并无体现，长城的品控也是国内厂商中领先的。至于日产途达，真正具备越野性能的只有顶配和次顶配，全系2.5L自吸发动机算是缺点。

哈弗H9的级别定位大一号，属于是中大型越野车，采用了典型的非承载式车身结构，全系搭载四驱系统，动力上除了常见的2.0T汽油机之外，还搭载一台代号为GW4D20T的2.0T柴油发动机，最大功率分别为252马力、190马力，峰值扭矩分别为355牛米、420牛米，选择空间大。在越野方面，采用中央多片离合器式限滑差速器结构，博格华纳适时四驱系统，带电子限滑辅助和低速四驱（扭矩放大2.48倍），后桥中间配有伊顿电子限滑差速器可以锁止后桥，整体搭配起来要比普通的适时四驱强得多。

撼路者同样采用了博格华纳的智能四驱系统，但其前桥无法断开连接，因此被归为全时四驱，同时撼路者也拥有普通、草地、雪地、沙地等驾驶模式。需要注意的是，撼路者的中央差速限滑无法实现手动锁止，在脱困方面会受到一些影响。

日产途达上市以来一直不温不火，其实途达的定位更像是一款合资入门级的中型越野车，合资品牌身份是卖点，全系搭载一台2.5L自吸发动机，匹配6速手动和7AT变速箱，最大功率184马力，峰值扭矩251牛米，动力表现较为一般，驱动形式上分为前置后驱和前置四驱，不过真正具备越野能力的只有顶配和次顶配。越野配置方面，途达在四驱结构上采用了相对比较简单直接的分时四驱，低速四驱状态扭矩能放大2.7倍，后桥带有牙嵌式差速锁，轮间有电子限滑。

哈弗H9-2020款，其装备了越野人梦寐以求的“三把锁”，前后桥均为电控机械差速锁，性能强大并坚固可靠，同时其中央TOD可进行锁止，“三把锁”开启后，哈弗H9-2020款拥有最强越野模式，只要有一个车轮有附着力，就可以实现脱困。20万级的硬派越野车，越野辅助方面无非是配备上坡辅助、陡坡缓降等基础功能，但哈弗H9-2020款一举将CCO低速越野巡航（蠕行模式）和转向辅助制动（坦克转弯）这两项顶级越野黑科技装备于一身，不仅让越野小白能够轻松挑战高难度越野路况，对于越野老炮来说也可以更加的闲庭信步，正是这些黑科技的存在，才让越野变的简单有趣。

反观合资对手，途达和撼路者均未装备任何越野辅助黑科技，不仅如此，途达甚至阉割了陡坡缓降系统，后轮还采用了老式的鼓刹，在大角度下坡时对驾驶员的经验与技术是一个严峻的考验。

写在最后

直至今日，很多人还认为自主品牌的性能不如合资车型，哈弗H9-2020款用实力让所有人摘下“有色眼镜”，重新看待中国品牌。这次对抗中哈弗H9-2020款无论是四驱系统，差速锁还是越野黑科技方面都碾压途达与撼路者，在专业越野领域狠狠地虐了一把合资对手，为中国品牌正名，同时也树立了新的标杆。

途达，撼路者，哈弗H9，北京40，怎么选，真实车主回答？

撼路者当初对标的是普拉多，花三十多万享受六十万价款的车，离地间隙227，普拉多离地间隙220。245马力，360扭矩，四种驾驶模式，新款更牛。这车我开着很舒服，油耗10.3左右，92号油不挑食。

不多说了，其它那几款车我没有开过，不能胡说。

途达，撼路者，哈弗H9，北京40，怎么选，真实车主回答？

撼路者2.3T如果价格美丽的话更倾向与他