车祸猛于虎，为什么还有那么多的人开快车？

开快车一定等于危险吗？

大部分新手司机会有这种想法，认为在公共道路上频繁超车且速度比自己更快的车辆很危险，同时这些车辆也会影响道路安全。然而事实却不是如此，大部分道路拥堵以及连锁交通事故反而是由低速车造成，为什么这么定义呢？

在分析这一问题之前，首先要为“快车”作为合理的定义。

从城市道路到一二级公路，再到高速公路，所有不同的路段都有其最高限速标准；在海燕系统的几乎无死角监控中，会超速驾驶的车辆已经越来越少了，大部分车辆都会按照最高限速值驾驶。那么不超过最高限速则不能定义为“快车”，因为这一速度标准才是合理标准，低于这一标准是“慢车”。

车辆保持在限速以内的车速频繁超越“慢车”，这种驾驶行为不违反任何规定，无非是按照正常的速度提升通勤效率，这是无可厚非的。很多人认为这是追逐竞驶，然而被超车后默认且不追逐则不存在竞驶，但被超车后去反超该车辆则是慢车驾驶员主观上的追逐；如前车与其竞驶则两方都触犯了危险驾驶罪，如前车让行后车却不断追逐则是单方的危险驾驶罪，这是定性驾驶行为的合理模拟场景。

只有超速驾驶才算是“开快车”，如果所有车辆都按照快车标准驾驶会如何？

这时候必然会有人说会增加道路安全隐患，但高速公路又如何解释呢？以110~120km/h的车速驾驶，车辆的制动距离会非常夸张，同时车辆一旦失控则多为车毁人亡；不过高速公路的事故率似乎要比城市道路低的多，原因是因为该路段严格规定了最高车速与最低车速，大部分车辆都能按照同一速度标准行驶，则车与车之间互相成为参照物。此时不存在快车和慢车之分（理想场景），车辆以高速驾驶不会遇到阻碍交通的障碍物（慢车），驾驶安全自然会大大提升且通勤效率也会很理想。

事实情况却往往没有上文所述的场景理想，在高速公路也偶尔会遇到堵车；根据不完全统计的数据分析，绝大多数高速公路的堵车均为慢车造成，尤其是在慢车超越大型车辆时会造成拥堵。一旦出现拥堵则会造成车流的聚积，此时车辆连环追尾的概率会大大的提升。而这些慢车往往是造成事故后逃之夭夭，不过这种驾驶行为已经被定义为违章驾驶，在监控系统的监拍下再也逃不了了。

城市道路与城市快速路也基本如此，一台慢车的出现会造成车流整体行进速度的下滑；而其他被认定为“快车”的车辆，以正常驾驶的状态也不得不去超越这些障碍。那么大量的汽车同时做出并线变道加速超车的动作，期间事故率会不会大大提升呢？且各类车辆的制动性能差距较大，如出现一台快车为避让慢车进行了急刹车，后车刹车不及造成追尾责任应该由谁承担？这些问题如果思考过的话，对于正常驾驶的快车则不应该有任何意见。

总结：驾车驶入公共道路要有【驾驶员操守】，不超速也不低速行驶，超速影响的范围小一些但也是对道路安全的不负责任，低速驾驶实际要比超速驾驶更令人憎恶。合理的车速应按照道路标定的限速值驾驶，争取不做公路上的障碍物。

编辑：天和Auto

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车祸猛于虎，为什么还有那么多的人开快车？

说开快车容易出事的，都是沙雕！在车辆越来越多的现在，龟速车是导致车祸的主要原因，人们开车，就因为方便，快速，否则不如坐公交，车辆容易出事，一是有些人不遵守交规，肆意乱串，不打转向灯。二是龟速车太多，阻挡了正常行驶，导致别人没办法要更多的变道。在限速范围内的快速，才是正常车速。车道多的道路，一般每个车道限速不一样，如果大家都按车道本身限速走，各取所需，就不会出现频繁变道，车距也差不多能保持。事故自然就少了。

车祸猛于虎，为什么还有那么多的人开快车？

开快车主要有四种原因：

第一，性格问题。有些人天生就是急性子，不快就不舒服；

第二，有急事；

第三，心里不痛快，发泄；

第四，开斗气车。

十次事故九次快，仅有一次属意外。因此没有特别情况，尽量习惯平和，平稳，匀速驾驶。

车祸猛于虎，为什么还有那么多的人开快车？

车祸猛于虎，有二层意思:一是相对汽车拥有量，现在比五年前十年前，增加了许多，相对车祸也是随着汽车的增加在增加;第二汽车相比其他行业来说，造成的人员死亡远高于其他行业，甚至年平均死亡率高于局部战争！车祸的发生原因很多，简单来说就是汽车，非机动车，行人违章违规造成的！而车速快也只是原因之一，但只要按道路限速来开，那么因车超速造成的车祸可大大降低！但要从根本上降低车祸，应该从汽车，非机动人，行人三个方面进行系统全面治理！

车祸猛于虎，为什么还有那么多的人开快车？

并不是慢就安全！该快就得快！现在太多太多龟速狗了，造成严重拥堵

车祸猛于虎，为什么还有那么多的人开快车？

事故主要不是快，而是不遵守交通规则，不能变道随便变道，地上的单黄线双黄线视若无睹，非机动车道随便开，如果大家都遵守交通规则，事故就会少。开车转弯特别要慢，其他可以在看清路况，充分预判的情况下，适度快一点。