你们怎么看待现在的自主品牌汽车？

自主品牌汽车应当如何看待？

这一问题频频出现在各大平台的【Q&A版块】，然而这是提问者不假思索的发问，作答者同样轻言妄语的下定论，为什么这样评价呢？

每一个合资车系都有其显而易见的特征（优缺点），比如：

• 美系车主打性能与舒适

• 德系车主打性能与操控

• 日系车主打营销

• 韩系车主打营销

• 略略

这些车系之所以能够给出其定义，因为每个车系的代表品牌总是凤毛麟角。比如美系车在国内的主力军是通用GM汽车集团旗下的三大品牌，技术与平台真的是“通用”，所以特点非常容易总结。

德系车以大众汽车集团与BBA为主，其中奥迪与大众汽车又基本相同，而欧系车存在的问题与优点大多重合，所以德系车也能够给出其特征的总结。其他如日韩系车，法系车，意系车都有明显的特征可以概括，然而自主品牌无法概括。

截止2019年，自主品牌（主品牌与独立子品牌）仍超100个，提供的各类车型选项一千余个。仅论品牌数量，似乎合资车所有的品牌加在一起也还没有这么多，如此之多的品牌如何概括其共同特征，或者说这些品牌怎么可能有共同的特征呢？自主品牌可以分为至少三个阵营，第一阵营是具备技术研发能力且品牌市场占有率很高的一线车企，充其量不足五个；剩下是车企按销量分级即可。

1：长城汽车-美系车

参考长城4B15/4C20/4D20三台国产发动机，其动力曲线特征与实际驾乘体验均有美系机头的味道，不追求极速的加速快感但是会有相当充足的扭矩储备，在相对平顺的加速过程中实现了性能超越日系车重合德系赶超美系。为什么长城汽车会有这种特点呢？因为无非是技术研发离不开与美系知名企业的合作，比如德尔福派克；不过长城汽车的确实实在在的进行了正向或逆向的技术升级，只是说这一品牌的特点神似美系车，未来也将会是通用福特等品牌的劲敌。

2：吉利汽车-欧系车

吉利汽车的技术研发多以合资并购加共享为主，这一集团旗下有沃尔沃、宝腾、莲花等诸多品牌，通过这些品牌的技术借鉴吉利也实现了技术升级；然而欧系车与一般汽车爱好者想象中的稳定理想状态是有很大差异的，吉利汽车的整套借鉴多多少少会影响升级的速度，产品特征（存在的问题）也有高度的相似。所以吉利汽车更像是合资品牌的大众汽车，好评与差评基本半对半，不过产品定位合理总能获得消费者的认可；同时吉利也有日系车强大的市场分析与产品规划能力，所以吉利汽车是一个毁誉参半很难确定如何看待或如何评价的车企。

3：比亚迪汽车-自主品牌

比亚迪是汽车领域的一朵奇葩，在燃油车大热的时期其研发重心转向了冷门的电动与混合动力汽车，在技术成熟后这类车被定义为官方定义为新能源汽车，成为了汽车工业领域的战略发展方向。这一阶段比亚迪汽车可谓顺风顺水，依靠完全自主研发的核心三电系统与整车技术平台实现了技术领先，其领先程度不是主流合资进口车可比了。那么这一品牌又该如何看待呢？在燃油车的时代它就一朵奇葩，而看向未来则可以为其定义为自主品牌的中流砥柱，是能够在性能、品质、智能化等多方面超越美系与德系车的存在，然而大多数汽车消费者与爱好者是不会承认的。

上述三大品牌有代表自主品牌实力，其缩写应该是GGB，与老派的合资品牌对比应该是这样的。

• GEELY吉利≈大众奥迪

• Great wall长城≈通用汽车

• Build your dream比亚迪≈戴勒姆奔驰

总结：在第一阵营中国产汽车仍然有不同的特征，特征不同则无法一概而论的如何看待、评价或分析；如果一定要总结出第一阵营的共同特征的话，用物美价廉且质量稳定算客观的总结吧。其他自主品牌不再一一概述，简而言之是其品牌特征会与其集团旗下的合资品牌神似，但是这些品牌总学不到精髓，大多是依靠“捡技术”或施舍，所以这是写不值得评价的品牌。最终自主品牌会剩下五个左右，其中应会剩下上述三个，其次则为联盟性质的车企；个人分析，供参考。

编辑：天和Auto

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你们怎么看待现在的自主品牌汽车？

给高兴可以回答你得这个问题。

在近二十年的经济发展中，中国经济呈现了跨越式的腾飞，不管在科技、民生、基建等领域都具有世界领先的水平。在汽车领域这二十年也呈现井喷式发展。当然自主品牌的贡献不言而喻。如果没有比亚迪，一汽夏利还要十几万；如果没有奇瑞合资车还牢牢操控中国的汽车消费市场；如果没有长城哈弗的诞生，城市越野车估计还是一个梦…自主品牌的发展打破了合资车壁垒，让汽车消费更理性化、更合理化，市场竞争更趋向公平公正的方向发展。

在自主品牌的长足发展中涌现的科技创新、管理创新，使自主品牌不仅站住了脚，更是走出了国门，成为真正意义上的汽车消费大国到制造大国的裂变！在自主品牌的发展中，汽车核心部件不仅仅满足了自身需求，其科研研发也走在了世界前列，如“长安汽车的蓝鲸发动机”“长城汽车的绿静发动机及最新的1.5T、2.0T汽油机”都具备世界先进的科技水平。

在此仅举一例代表自主品牌的发展：长城汽车。这个由乡镇组装小作坊发展而来的中国最大的民营汽车企业，足以代表中国自主品牌自强不息的发展。可以说长城汽车的崛起与中国自主品牌的发展是相依相存的。

自1998年长城皮卡夺得中国皮卡一哥后，呈现迅猛发展，2003年推出“赛弗”城市越野车一举打破进口车的垄断地位，由当时二十几万的价格一下拉低到十万以内，在北京出现“赛弗”现象，一车难求，紧随其步长城汽车加大建设和科研投入，自主研发的绿静柴油发动机及1.5T汽油机君获得中国十佳发动机称号。

随后长城汽车天津基地竣工并投产首款全新SUV哈弗H6，就此一个销量五百万累计霸榜78个月的品牌诞生。这个神话至今还在续写。哈弗H6的出现让合资车不得不放低姿态，使其价格一再探低。而他的成功也使中国其它自主品牌竞相进去SUV领域，从此中国自主品牌出现爆裂试发展。

哈弗品牌的成功不仅仅是低价，依托强大的研发投入，自主知识产权的背书是其成功的关键。在2018年哈弗品牌走出国门，在俄罗斯建设第一个中国自主品牌的海外全资工厂，这对于中国车企来说是一个里程碑的意义。其首款车型哈弗F7引爆海外市场。

总之，在中国取得成功的自主品牌不仅仅是靠低价位、搭合资车的外衣，他们大力的科研投入与核心技术的掌握才会占有一席之地。自主品牌在未来还有更远的路要走，这道路必然更加艰辛。2018年来车市进去寒冬期，中国车企也进入大洗牌时期，未来只有依托自己的科研与技术才会有有更大的发展。相信未来，中国自主品牌会更优而胜！

你们怎么看待现在的自主品牌汽车？

中国汽车没你想的那么好也没喷子说的那么烂，3万元五菱宏光可以跑到西藏，开几十万公里还继续超车，你说它烂不烂？然而，如果要你掏20万买一辆国产品牌的车，可能就会觉得烂了。为什么会觉得烂，“烂”实际上是经过大脑和心态很复杂的活动过程得出的感受。花3万元和花20万元的心态完全不一样，3万元本来选择就少，你期望值低，而且会有诸多担心，但车辆给你的实际表现却远远超出预期；但花20万元期望值就会拔得有些高，与此同时，在这个价位上会有N多的车型供选择，各个车型的车主都会反馈他们实际的用车感受，有利有弊，有长有短，你就会一头扎进反复的对比和纠结当中，精挑细选，品牌、外观、内饰、配置、动力、安全性、油耗、保值率、底盘舒适度、操控性，比较的维度多了，你就会发现，比来比去，好像国产品牌确实搞不过合资品牌，原因无非就有几个，第一：这个价位上，合资品牌的保有量和车主都多，是所谓的主流，而且你看到的好的口碑也都是集中在合资车之上；其二：国产品牌你花13、14万去买一辆车，然后你身边朋友会说，哦，原来买了辆众泰，长城，长安，五菱，在他们的潜意识中，也就是几万块，撑死10万元，没什么内涵，就是屌丝车，然后你会觉得MD老子花了14万还被瞧不起，这是面子问题；其三：国产车在14万价格区间的车，动力基本都能上2.0T了，配置方面也会丰富很多，但在三大件的匹配感受方面，也就是机械素质方面，感觉是不如同价位合资车的，比如说门很薄，缝隙大，不齐，底盘感觉薄。这是觉得中国汽车烂的3个主要原因，当然，国产品牌的车现在也越做越好了，而且优惠幅度不小，如果要买国产车，建议坚守3个原则：1-坚决买新不买旧；2-新车上市后半年再买，不当小白鼠，同时半年后有优惠了，把优惠要足；3-买次顶配。

你们怎么看待现在的自主品牌汽车？

说实话国产车已经做的非常的好了，与一般的合资车完全不相上下。

本人现在开的就是长安的悦翔，已经七年了，从未大修过，只是正常的保养，换一些易损件，喇叭，灯泡，电池，轮胎，，

当然有些国人爱面子，买车的时候根本不屑考虑国产车，那就没法了！

你们怎么看待现在的自主品牌汽车？

没有自主品牌汽车，我们现在还在开20万的桑塔纳。如今的自主品牌已经过了当初的纯抄袭（逆向研发）的阶段。每个品牌手里都有了很大的底气。例如奇瑞的发动机敢承诺10年100万公里质保。丰田都放下脸面来主动谈合作开发的比亚迪混动。SUV销量王的哈弗H6吉利不止收购了沃尔沃亚太地区总代理，现在也插手了奔驰的股份。这些都表明了，国产品牌的强大。这并不是说他们已经超越了进口车型。所有的车型都有他固有的小毛病。德系车爱烧机油，（纯正血统？）。国产车6年后烧机油（垃圾？）。只是带有色眼镜看而已。总的来说，国产车离进口车的技术确实还是有一段差距，但绝对不是太大了。而且单纯家用，现在任何一辆车都可以开10年以上。如果不考虑所谓的保值率，那国产车用更少的价钱买更高档的车，何乐而不为。

你们怎么看待现在的自主品牌汽车？

乐观，公正的看待！

作为自主品牌从业者中的一员，希望大家一定要为自主品牌以包容、支持！

诚然，自主品牌在三大件上不如外资品牌有优势，技术研发能力和品控能力不如外资强。但铁杵不是一天时间磨成针的，自主品牌成长需要时间和历练。吉利、长城、长安也不过是近20年才逐渐壮大起来，而外资都是成长了百年的企业。二者不在同一起跑线，不能用一套标准衡量。

但是，自主品牌也有它强势的一面，那就是成本低，配置高，外观漂亮，让中国广大基层人民都能开上车，过上小康生活。相信如果不是吉利奇瑞长安长城的崛起，外资品牌肯定还是高高在上的样子！

现在的自主品牌，已经不是20年前的小作坊，也算都是标准化、现代化的工业强者。不论是自主研发的发动机、变速器、还是新能源三电系统，都体现了自主品牌的自主向上，积极出海！