现在有多少公司在打造空中汽车？怎么看？

面对拥堵成为常态的道路，为什么飞行汽车无法普及？

频频出现在影视作品中的飞行汽车吸引力很多汽车爱好者的关注，各大车企也陆陆续续的推出过一些飞行概念车，然而这些车辆在现实生活中却几乎从未出现过。在电脑可以帮助人完成工作，手机可以陪人聊天，电动机可以驱动汽车飞速行驶的“高度智能化”的科技时代，实现汽车飞行很难吗？

标准答案：难度非常之高，高到不具备普及的意义！

很多人认为在科技时代没有不能实现的想法，然而却忽略了文明技术等级的分级标准，参考卡尔达舍夫等级标准吧。

• I：该文明（人类文明）是行星能源的主人，可主宰整个世界能源的综合。

• II：该文明能够收集整个恒星系统的能源。

• III：该文明能够利用银河系系统的能源为其所用。

在这一阶段中人类尚未踏入这三级文明等级中的入门级，简而言之人类的科技水平目前属于初级阶段，为行星文明。而飞行汽车在影视作品中大多为反重力技术，车辆可以安安静静的悬浮在空中不受任何约束，其能耗可以做到非常之低甚至有无限能源的特点，概念参考下图。

但是以目前的科技水平是无法实现反重力的，于是飞行汽车则只有可能是两种形态：固定翼（折叠翼）飞行汽车，旋翼机型或直升机型飞行汽车，其共同特点是使用星型活塞式发动机。

活塞式发动机与汽车使用的活塞式发动机为同一概念，均为内燃式热机；区别为汽车使用的是直列或水平对置型发动机，机器的特点是“平躺”，通过变速箱接受并放大发动机输出的扭矩实现传动。而飞机使用的发动机则为星型结构，其特点为曲轴位于中间位置，活塞连杆围绕曲轴排列。

这种发动机的优点是结构简单且质量轻，扭矩很大推重比很高；但是这种机器也有非常明显的缺点，具体有两点。

1：发动机为立式结构，占用的立体空间非常大；对于汽车而言这种机器不宜使用，因为会遮挡前档的视线，同时使用星型发动机只能实现后驱，因为曲轴要对准汽车的后桥才能通过变速箱和传动轴输出动力，然而再加上体积硕大的纵置变速箱，这种汽车的装备质量必然会很高。整备质量高则正常驾驶需要的马力会很大，那么起飞时需要的马力则更大。星型发动机想要实现大马力输出则必须以低档位高转速运转，高转速会带来非常严重的问题，首先为高转速会增加发动机的磨损缩短使用寿命，其次高转速会带来巨大的噪音和振动且星型发动机的振动本就很明显，不过这都不是最重要的问题。

2：最重要的问题是油耗，众所周知内燃式发动机转速越高油耗也会越高，因为转速高则发动机吸气的负压力大；发动机的空气燃料比是固定的，进气量大则喷油量肯定会同步升高。普通的家用代步汽车以平均2000~3000转的低转速行驶，A/B级车的平均油耗会在10L/100km左右；而如果驾驶风格激进时长以4000~6000转的转速行驶，车辆的油耗则会很夸张的达到30~50L/100km。那么动辄5/7/9缸的星型发动机以高转速输出大马力，其油耗能是普通人可以接受的吗？

总结：飞行汽车因为非常糟糕的用户体验（NVH）以及非常之高的能耗两大缺点，基本决定了这种交通工具不具备普及的可能性。同时飞行驾驶证考取的成本也是非常高，直升飞机也是动辄数十万；且飞行汽车一旦普及则有可能造成一系列的问题，比如低空飞行失控或碰撞后如何保证地面建筑物与人员的安全，这点应该是决定飞行汽车只会出现在影视作品中的主要原因。

在没有实现反重力飞行之前，飞行汽车毫无价值，而以目前的文明科技等级似乎反重力又是科学幻想了，还期待飞行汽车吗？没有捕获并完成研究幽浮之前，汽车还是稳稳的在公路行驶吧！

编辑：天和Auto

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现在有多少公司在打造空中汽车？怎么看？

现代计划在2020年CES上推出一款飞行汽车，这不仅预示着现代的空中出租车运输前景，还将展示乘客将如何在地面和天空之间穿梭。这家韩国汽车制造商表示，现代个人空中交通工具(PAV)将只是一个概念，但它指出，这在改善通勤时间上是有好处的。

PAV概念车本身看起来更像一架传统飞机，而不是一辆汽车。飞机主要由一个机舱和一对机翼组成，每个机翼都将配备两个螺旋桨。它将跟专用车辆(PBV)协同工作，后者类似于一个带轮子的小型集装箱。

现代汽车表示，它设想的是这种出行工具实现自动驾驶，这样乘客就不需要知道如何驾驶它了。与此同时，PBV的设计将是定制的。遗憾的是，现代汽车没有透露进一步的具体细节信息，但可以猜测的是，除了客运外它将可能提供包裹送货服务。

连接两者的则是一个被叫做现代中心(Hyundai Hub)的区域，实际上它是一个多PBV对接站和PAV停机坪。在现代的概念中，它的外形看起来将像是一朵具有未来主义设计风格的花朵，其将大约拥有10个隔间，PBV可以滑入其中，另外它还将由一个中央等候区中庭。从理论上讲，乘客可以乘坐自动驾驶汽车从家里或办公室抵达这个枢纽中心然后登上飞机。

现代表示，该中心还可以成为“社区活动”的场所，即让它们融入城市生活，而不是像现在的机场那样有着蛤蜊干。这家汽车制造商表示：“使用空域有望缓解道路拥堵并为城市通勤者提供优质时间。”

现在有多少公司在打造空中汽车？怎么看？

汽车从上世纪发明以来已经过了110年，而飞机从本世纪初发明以来刚刚过去90周年，一个在陆地上奔驰，一个在天空里翱翔，随着科学技术的进步，汽车、飞机在各自的领域花样翻新地竞赛着，令人眼花镣乱。新型飞机、新型汽车在航空和陆地运输中大显身手。

有没有一种既在陆地上奔驰，又能在天空上飞翔的轿车？或者说一种既能在天空飞又能在地面跑的飞机呢？人们一直在探索着。并制成了很多样车。应该说，实现空中和地面“两栖”并不困难，困难在于如何使“两栖”用起来十分简便易行。比方说，地面轿车的外形很难适应空中飞行的空气动力要求，而空中飞行的两条伸展的机翼在地面非但派不上用场，而且还妨碍交通。因此，如何设计一种两全其美的会飞的轿车就成了人们攻关的目标。

美国一家航空器公司已经造出了一种“空中”轿车。这种轿车的“翅膀”即飞机机翼很短。这样它在地面当汽车用时，“翅膀”不必拆除或折叠起来，在高速公路上行驶时十分方便。如果想升空的话，只需要把汽车发动机开到全功率，“空中轿车”在公路上疾驰375米便可腾空而起，像飞机一样飞行。

美国研制的这种“空中轿车”有两个型号：双座型和四座型。双座型的重量为600多千克，四座型的约为1.3吨重。飞行速度为每小时300～500千米，航程为1200～1600千米，续航时间为3～4小时。

该轿车装备了陆地空中两套驾驶与控制系统。如果在陆地上跑，就用“陆地挡”，车前的螺旋桨静止在水平位置，发动机驱动车轮旋转在陆地上奔驰。如果在天上飞，就打开“飞行挡”，螺旋桨就旋转，拉着“空中轿车”在空中飞翔。

“空中轿车”的车轮像飞机的起落架一样，是可以收放的，在天上收上去，在地面又放下来。

空中轿车的仪表是两用的，而对驾驶员来说，则必须具有陆地驾车执照和飞行执照才行。

另外据报道，美国还出现了另一种“空中轿车”。这种被称为武勒400型的车，飞行时速可达600千米，乘载4人，航程为1500千米。该车的设计很有特点：它使用可旋转的类似百叶窗的叶片，能把发动机的推力引向天空，汽车便会升起；汽车升空之后，如果把叶片放横，汽车还可平飞。该车装备4台发动机，只有2台是活动的，所以维修比较方便。即使发动机全部失灵，凭借车上装备的降落伞也可以安全降落。

这种轿车的发明人武勒说，他已发明了一套自动驾驶自动导航系统。驾驶员只需按按钮，轿车就被自动驾驶，而人可以悠哉游哉地睡大觉或看电视！

为了解决空中轿车的空中交通问题，武勒还设计了一系列看不见的天空公路。用电脑来计算，空中轿车再多也不会相撞。当然这种天空公路是没有交通警察，也没有红绿灯的。

有人乐观地估计，到21世纪，空中轿车会像出租车一样普遍。

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