请问一下各位老司机，20款远景X6手动挡性能怎么样？能买吗？

远景X6优缺点分析

吉利远景X6是一台“新瓶装老酒”的换壳车，问题是这老酒一点都不香醇，简单了解一下X6这台车的历史。

• 2012年全球鹰GX7上市

• 2015款全球鹰GX7改帝豪车标

• 2016年全球鹰GX7停产

• 2016年以GX7平台打造了远景X6

远景X6阶段性使用过远景SUV与X6两个代号，然而本质都是GX7的改款。该车的平台是逆向的的老款RAV4，不过技术逆向本就是技术升级的方式之一，这种行为应该被批评。只是GX7的平台并不先进，装备的内燃机与变速箱也不够理想，其综合品质与目前的指导价对比多多少少有些不匹配，下面看重点。

1：手动版指导价为6.89-7.99万。该车装备的发动机为吉利自主研发的4G14TB型1.4T，这台发动机一度获得过【十佳中国芯】的好评，但是这早已是过去式了。因其喷油技术仍然是比较落后的低燃烧多点电喷，喷油压力过小会导致雾化程度与蒸发性能偏低，发动机的扭矩会比较小。最大扭矩为235N·m（1600-4000转），小小的扭矩只能实现141PS的最大马力，这一水平与同排量竞品的1.4T对比会多大差距呢？

参考竞品：蓝鲸NE14T型1.4T直喷涡轮增压机，这台发动机以高压直喷、DVVT、电控涡轮增压、双涡管增压器等技术实现了260N·m的最大扭矩，并且能在1500-4000转之间持续输出；充足的扭矩实现了158PS的最大马力，与4G14TB对比很显然领先一代。不过这台机器并没有匹配同价位的优秀SUV，所以这一对比只讨论技术差异而不是对比某款车。

2：自动版指导价为8.49-9.99万。这一版本匹配的是同款1.4T发动机，性能之弱不用赘述，不过自动版的性能会更差，因其变速箱为动力损耗较大的CVT。这种变速箱的换挡结构特点为液压锥轮与钢带，通过两组夹角可变的锥形轮夹住钢带，锥轮夹角的变化可以同步改变钢带角度（传动比）的变化，利用两者之间的摩擦力实现动力的线性变化传输。重点：摩擦传动，参考下图运动状态。

利用摩擦力传动则必然会产生较大的动力损耗，同时还会产生磨损。CVT变速箱公认传动效率很低，那么在动力储备本就很低的前提下，这种变速箱很显然会拉低性能表现；远景X6的自动版最理想的破百成绩会在13秒左右，多次连续测试会造成变速箱过热保护以至于降低到15秒开外，这一性能水平仅相当于主流面包车。且频繁的大扭矩输出还会加速变速箱钢带的磨损，严重磨损后变速箱也就报废了。

总而言之，CVT变速箱是一种适合低端车的入门级类型，使用这种变速箱的国产车大多是5~8万之间的低价车，其次则是一些不追求品质而依靠品牌溢价的合资汽车。在8~12万之间一线国产SUV中，其变速箱大多匹配耐用性更强传动效率更高的湿式双离合（DCT），或者传动效率低但更加平顺的6AT变速箱，这两种变速箱的品质与用户体验无疑都会比CVT更理想。那么远景SUV在发动机技术落后且变速箱等级不高的前提下，价格重合了使用直喷发动机加DCT或AT变速箱的竞品，其性价比到底如何呢？

总结：以远景X6手动版的预算可以选择自动挡的哈弗M6，以其自动版的预算可以选择比亚迪宋Pro、哈弗H6、哈弗F5、长安CS75等车，面对这一强大的“竞品团”，远景X6不论如何修改外观内饰都难以成为热销车了。

编辑：天和Auto

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请问一下各位老司机，20款远景X6手动挡性能怎么样？能买吗？

老车主GX7路过！马上该6年上线了，国产车买手动挡就对了，耐用！自动挡目前就是合资的小毛病也多！不建议买国产任何牌子的自动挡，不是诋毁国产本人也是开的国产车，自动挡技术真的还是欠缺！相对于来说新款还是不错的肯定更省油，我这老车都百公里10升了！新车不会高的技术会更先进估计也得8升多油！别提什么高速，咱这都是综合！