15万综合实力无论是动力性能空间，哪款车有着一定的优势？

15万级性能大空间汽车推荐以下两台

第一台推荐轿车-比亚迪秦ProDM长续航自动劲享型，指导价16.99万有数K优惠。这台的价格看似有些超预算，不过DM版本属于插电混动新能源汽车，免征10%的购置税后则与15万级的燃油车落地价相当了。所以对于这台车只需要分析是否值得推荐，其特点可以用以下几点概述。

• 百公里加速成绩为5.9秒。

• 综合路况平均油耗6L/100km左右。

• NEDC测试纯电动续航为82公里。

• 动力电池组的储能电芯终身质保。

在15万级尚无第二台性能可超越此车的轿车或SUV，能实现高性能同时又能实现低油耗的车也只有插电混动（PHEV）才能做到；而秦ProDM又是同级PHEV轿车中，唯一一台提供电芯终身质保的选项，后期用车不用担心更换电池组（电芯）的高昂成本，所以这台轿车理所应当成为15万级性能驾车的首选项。不过评价性能车还要聊一聊操控，关于秦ProDM的操控分析首先要看下图。

这是该车的底盘结构，其特点为倒置T型电池组有效地平衡了前后车身重量。众所周知前驱轿车的操控感普遍比后驱轿车差，因为重量主要集中在车头位置，尾部重量较轻会降低后轮的抓地力，高速过弯容易造成车身侧滑；而后驱车通过纵置变速箱与复杂的传动结构平衡了前后重量，车辆的操控极限显然要高一些了。秦ProDM虽然还是前置前驱车，不过通过这组数百公斤的电池组实现了与后车相当的操控感，其驾驶素质在同级两驱轿车中有明天领先优势。

且秦ProDM由梅奔运动团队调校出的前麦弗逊后多连杆式独立悬架也有不错的支撑感，特点为既不明显的硬也没有明显的软，车辆过弯时的车身姿态控制的不错，这是均衡了操控与驾乘舒适体验的调校。车身尺寸4765*1837*1495、轴距2718mm，尺寸等级属于中型三厢轿车，驾乘空间合格。这台车目前没有明显的缺点，与其综合性能相当不过操控感好一些的同级轿车只有已经停产的凯迪拉克ATSL，如果秦ProDM能把驱动电机改为P4后置的话，这台车能在后驱和四驱之间切换则再无缺点了。（下图为假想结构图）

第二台推荐的是SUV-哈弗F7四驱旗舰版，指导价15.18万，综合优惠万元左右。推荐这台车的理由同样非常充足，其一为15万级城市SUV的四驱车仅此一台，其二为该车百公里加速最好成绩可突破8秒，其三为空间充足质量也足够稳定。四驱系统对于SUV而言是非常重要的配置，其价值不仅是提供非铺装路面的通过能力，更重要的是起到公路驾驶提升操控极限的作用；简而言之是通过四驱传动结构的重量配比提升后轮抓地力，同时后轮以从动轮变成驱动轮可通过动力输出克服横向作用力，操控感绝对不会性能相当或更强的前驱SUV更理想。

该车装备的4C20B系列的2.0T发动机也是亮点，最大马力224PS的参数虽然中规中矩，不过最大扭矩达到385N·m则能实现正常驾驶速度区间的理想加速。变速箱匹配的是长城研发的7挡湿式双离合，这台DCT450型变速箱可以承受最大输入扭矩450N·m，同时传动效率高达95%以上。这一组合驱动普通版哈弗F7能够突入7秒，特殊调校加上轻量化的运动版哈弗F7X已经达到了6.6秒的破百成绩，在20万以下的燃油动力SUV中是性能标杆。

总结：追求高性能不在意空间则建议选择哈弗F7X，同时需要大空间则建议选择基础版F7。该车车身尺寸为4620*1846*1690、轴距2725mm，尺寸等级为A+级大五座SUV；悬架结构为前麦弗逊后双横臂式独立悬架，中规中矩的调校以及合理的空间仍能带来不错的驾乘体验。

质量方面该车的平台为哈弗H6打造，有数百万台H6进行了“长测”，对于质量也自然没有什么需要顾虑了。所以上述两车偏好轿车选择秦ProDM不会后悔，哈弗F7则是同级五座SUV的最理想选项。

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