大家开车油耗差距最大是多少？怎么样？

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用车经历中油耗最大的差距在20L/100km左右，经历为正常代步时油耗10L/100km左右，在特殊情况需要赶时间的时候同款车油耗超过了30L/100km（特殊用途车辆）。同款车的油耗主要取决于驾驶风格，油耗车是非常正常的现象。只有真实油耗与测试油耗的差异算不太正常，闲来无事聊一聊造成差异的原因吧。

第一节：实际油耗（包括电耗-简称能耗）与测试公布数据的差异解析。

由专业机构测试公布的能耗值总会比较理想，比如某台装备2.0升涡轮增压发动机的汽车，作为中大排量的汽车其测试油耗仅为8.5L/100km左右，而实际用车过程中油耗却总能达到11~12L/100km，这是什么原因导致呢？个人认为原因有两点。

原因1：测试环境过于理想化。汽车能耗的测试是在室内场地中模拟真实路况，是将车辆固定在一台类似于功率测试仪的机器上，驱动轮压住滚轮调整阻尼后开始模拟行驶；测试的环境会恒温在20℃以上的理想温度中，这就解决了内燃机冷启动因低温长时间加浓喷油，以及动力电池放电效率受温度影响的问题；其次测试过程中总会“佛系驾驶”，并且没有频繁的起起停停以及长时间的怠速等待，对有燃油车而言这也是大大降低了耗油量。

其次测试的车速即使很高但不存在风阻，因为测试场地是用大功率鼓风机模拟风阻，然而其风量似乎不能把汽车从测试平台上吹下来，那么车轮的滚阻会受到多大的影响呢？在这种理想环境中测试的油耗必然不会高，或者说能达到最低的标准。

原因2：测试车辆是送测，测试车辆要求进行一段里程的“磨合”，行驶里程不得超过1.5万公里。这就保证了测试车辆会有非常理想的工况，内燃式发动机不会因积碳或其他因素导致油耗升高，甚至冷启动加浓喷油系统都可以屏蔽；电动汽车的动力电池工况也会在巅峰状态，合理的内阻保证了放电效率非常高，且测试里程不过只有十几公里，SOC不低于40%比例左右时内阻会更加理想，于是电动汽车测试出的能耗也会非常之低。（下图为内阻与放电效率和SOC的关系）

针对两种驱动类型的油耗测试方式似乎都有些“儿戏”，不过这也是众所周知的问题。所以测试油耗与真实油耗总会存在很大的差异，不过造成差异的原因还有一点非常重要-车辆油耗计算系统存在作弊。某些车辆的油耗计算方式并不计入怠速时的油耗，然而普通小排量（1.5L左右）的燃油动力汽车，其怠速一小时的油耗也会在1~1.5升之间；正常用车过程中不论是拥堵还是正常等待信号灯通行，怠速消耗的燃油总会相当夸张，不计入这一消耗量的表显油耗自然是不具备参考价值的，所以表显油耗也只能参考。（怠速发动机也得每分钟800~1000转的运行）

第二节：同款车由不同人驾驶，油耗为什么会出现巨大的差异？

这一问题的答案非常简单：因为不同驾驶员的驾驶风格差异很大，同时用车环境的道路拥堵情况也不会相同。关于道路拥堵与怠速和油耗的关系不再赘述，重点说明驾驶风格与油耗的关系，这里需要提到能量守恒定律。简而言之为一种能量转化为另一种或多种能力，其总量是不会变化的；也就是说能量不会平白无故的出现，同样不会平白无故的消失。

下面看燃油动力汽车：

燃油车装备的内燃式发动机以燃烧燃油产生热能转化为动能，燃烧产生的热能本质为能量物质与氧气氧化还原反应过程中，分子不规则剧烈运动产生的推动力，在运动摩擦的过程中产生的热能可以用以量化热值，以热值判断发动机扭矩的大小。以汽油为例其热值为4400KJ/KG，这一数值说明了一种燃料产生的热能总量是固定的，那么通过热能转化成为的扭矩则也是固定的；判断车辆性能的前提是马力的大小，马力的计算公式为【（扭矩×转速÷9549）×1.36】。这一公式说明了扭矩越大或转速越高则马力越大，然而转速高扭矩也会同步升高，因为高转速等于更高的喷油量，消耗的燃油多则产生热能（扭矩）大。

扭矩大转速高则马力大，马力大能带来的体验为理想的加速感受以及足够高的车速。那么同一台车以稳健的风格平稳加速并且以中低速行驶，其能耗自然会很低；而这台车频繁的以大扭矩高转速的大马力状态加速，并且以高速驾驶，参考能量守恒则为转化大马力需要消耗更多燃油了。所以驾驶风格激进一些的车主总能开出很高的油耗，或者大排量高性能的汽车也会有高油耗，这是最简单的物理现象，任谁也改变不了。

电动汽车同样符合这一定律，只是其能源为电。利用电流在电机内形成电磁场，磁场力与电机永磁体产生互斥作用驱动转子旋转输出扭矩，扭矩称转速则能带来不同强度的马力。而永磁体的磁场强度不变，决定动力的是电磁线圈磁场力，加强动力则需要更大的电流，电耗自然也就越来越高了。所以电动汽车“佛系驾驶”与激进驾驶的能耗也会有非常大的差异，这也是无法改变的物理现象。

不过电动车在冬季的电耗总会更高，因为低温会影响电池的放电效率，同时电热空调的电耗也会比较高，而燃油车是利用内燃机冷却液的余热进行“废热利用”取暖，所以燃油车正常用车则冬季油耗不会升高。电动汽车在冬季续航下降的问题是无解的，只能期望后期可普及无线充电道路实现无限续航吧。

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大家开车油耗差距最大是多少？怎么样？

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两辆同款同里程的车辆，在行驶中油耗差距最大是多少说不清楚，因为排量大小不一样，排量越大，差别越大，排量越小，差别越小。

造成差别的原因不是车子的性能，而是驾驶员的操作习惯。操作行为直接影响油耗，操作不当造成发动机的动能浪费，损失过多。

第一，猛加油造成更加损失。有的司机习惯猛加油，一脚下去，动力很足，损失很大，乘坐也不舒服。卖车的都告诉你车子的性能好，100的速度几秒钟能达到，其实常规开车不会那样做，飙车试车赛车需要这种提升，那都是不计油耗的。老百姓开车没有那个必要。

第二，猛踩刹车浪费燃油。开车不踩刹车是不可能的，但常踩刹车，常踩急刹车，都会浪费发动机的动能。不断踩刹车就不断起步，不断浪费动能，不断浪费燃油。开得好的，早有预见早做准备，提前松油门减速，靠惯性前行，零油耗或怠速油耗；有的不到前车尾部，不到红灯停车线绝对减速，然后猛踩刹车停下来，不光是耗油，坐车的人也很难受。

第三，慢速开车耗油增加。发动机的省油转速并不是越慢越省油，当然也不是越快越省油，有一个合理的转速区间，车型不一样经济转速也不一样，有的2000转，有的2500转，有的3000转不等，在经济转速范围内开车最省油，否则，就会增加耗油。

所以，驾驶习惯直接影响油耗。我2.0排量自然吸气手动挡SUV车，开了8万公里，总的平均油耗每100公里耗油7升92号油，车子的标准油耗为8升。我认为这是开出来，电脑记录不会有错。

大家开车油耗差距最大是多少？怎么样？

油耗和开车习惯有关系，当然发动机技术也是重点，我的车平均值7.5

大家开车油耗差距最大是多少？怎么样？

本人18年速腾，高速五人，后备箱全满，每公里4毛。后备箱""空的话3.5毛每公里

大家开车油耗差距最大是多少？怎么样？

这个问题怎么理解呢？也要分车种和路况吧。我爸爸和我老公开车，我爸爸就很会省油的，比如红绿灯啊，塞车啊，感觉时间会有一点长的他会熄火等候，交通顺畅他也会匀速驾驶。我老公碰到这个情况，就不会熄火，碰到路况好车少的路段自然会加速一点点。这几个小环节的差异，一公里下来，可能耗油差距也会有个三分之一吧。别人的我就不清楚了，我们自家的情况目前就是这样子。

大家开车油耗差距最大是多少？怎么样？

油耗给开车的习惯，选择的路线车排量保养情况有极大的关系