迈锐宝这车到底怎么样？

迈锐宝/XL是台好车，但仅限于550T版本

8.5代迈锐宝已经停产，本篇不讨论这台车，重点说明新款迈锐宝XL的两个版本，首先看535T版。

在节油减排的大趋势下，量产汽车的发动机排量越来越小，小到不好意思直接标注排量。通用旗下的雪佛兰迈锐宝XL自然也不例外，该车所谓的535T不是指最大扭矩超500N·m的大排量发动机，也不是什么大排量发动机，而是一台排量低至1.3升的小排量三缸涡轮增压发动机。提到三缸发动机则没有办法不提怠速抖动的问题（因为克制不住情绪），以1-2-3或1-3-2的顺序交替式点火做功，每一次做功都会产生一种惯性作用力导致发动机下沉；交替出现的作用力则会让发动机左右摇摆，状态如下。

三缸发动机的运行状态就是这么“随意”。在发动机通过机脚胶固定在车架上之后，每一次发动机做功产生的冲击力都会传递至车架产生共振，振动自然会产生声波。那么振动传导至整个车架与内饰，状态则是“环绕立体”的低频噪音，车辆的NVH体验会相当糟糕。不过新车时状态会好一些，因为机脚胶的橡胶块滤震能力能缓冲掉大部分振动；只是机脚胶会自然老化，橡胶老化后会变硬变脆，振动与噪音自然会越来越大并且会损坏机脚胶。

任何使用三缸发动机的汽车都不会有很高的品质，所以这种机器在数十年的历史中只能用在廉价级汽车上。但随着双积分的压力迫使一些技术水平不够高，或者不考虑品质只依靠品牌影响力忽悠消费者的车企，在10万级甚至更高价位的汽车上使用这种低端机器，是否有理由为其买单就要自己斟酌了。不过迈锐宝XL535版不仅是发动机差，与其匹配的变速箱是传动效率足够低、低温冷启动不热车无法正常升档，且耐用性比较差的CVT。如果迈锐宝XL是台日系车用这一组合都不会令人感觉惊奇，然而一台美系轻奢级轿车是不应该品质如此之低的。

550T指型号为LSY的通用2.0T直列四缸发动机，这台机器不论技术水平还是动力与油耗的表现都是同排量中的佼佼者，智能变缸技术可以在行驶中实现四缸双缸的切换，油耗会比较低。最大马力241PS，峰值扭矩350N·m（1500-4000转）的动力储备，与9AT手自一体变速箱匹配后可驱动这台车在7.3秒完成百公里加速，性能也是同级别轿车的标杆。

550T版的两大总成都有很高的水平，否则君越、昂科旗、凯迪拉克CT5/6以及40万级的XT6也不会使用相同的配备了。迈锐宝XL的550T版只是因为这台车长期的入门级合资轿车定位才实现了低价格，如果这是雪佛兰的全新车型则定位不会比君越低。不过也正是因为早期的定位偏低也才能实现优惠后15万起步即可选择550T，综合价格分析可以说这台车是15万级目前水平最高的燃油动力汽车，选择迈锐宝XL建议起步选择550T锐动版。

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迈锐宝这车到底怎么样？

不是车主的就到一处凉快去吧,伪装成车主的车黑就更不提了.

我的车是第八代迈锐宝,今年开第五年了,到目前为止,还没出现任何问题,连电瓶都没换过,而且点火从来是一次就着,绝不要打两次,冬夏皆是如此.

这个车本身较重,所以油耗较大,纯市区开空调用95油基本上一块钱一公里,这算是个缺点吧,据说日本车很省油.

开起来的话,这个车底盘极其稳重,方向精准,抓地性也很好,一百五十公里时速之内是稳如泰山.

变速箱五十码丢油门会有拖拽感,就这块不是很平顺,起步的话,我认为在路口算是较快的那部分,起步算是中等生吧,比大众系慢,但比大部分日系车起步快.

高速开着很舒服,但提速超车略肉些.

这车前后悬挂是铝合金的,前后防撞梁也是铝合金的,连前机盖都是铝合金的,用料非常实在.

八代半和九代迈锐宝没开过,不了解.就这些.

迈锐宝这车到底怎么样？

我是21款2.0锐联车主，说说我的感受。车子发动机，变速箱没的说，上乘水平，变速箱在30-40换挡有点顿挫，底盘覆盖件太少且只喷了层清漆，没有装甲，后摆臂是铁的刷了层银色漆，建议新车就做底盘装甲和发动机护板。nvh控制还不错，主要噪音来自于胎噪，马牌mc5的轮胎，非常挑路，高速上沥青颗粒细小的没什么胎噪，颗粒大的胎噪非常明显，脑瓜子嗡嗡的。外后视镜没有包边，但凡角度调大一点里面的线束就裸露了，非常明显。高位刹车灯在外面，给后车的警示很明显，但是时间久了裸露外面容易老化断裂。车漆比较薄。内饰做工相比君威粗糙了一点，但是很实用。高速很稳，超大车没有被吸走的感觉，150依旧很稳，亲测高速300公里，油耗5.29，市区上下班代步就15个左右，综合8个多，两极分化严重。后备箱很大，贼大，后排座位空间一般，不能说宽裕只能是够用，车门很重，轻轻一推就能感受到厚重感，非日系所得比。开起来很轻松，转向精准，悬挂较硬，安吉星非常好用，车机系统还算流畅。如果你把车当作工具，那迈锐宝xl非常适合，工具属性优势突出，内饰什么如果很在意的话还是买其他吧

迈锐宝这车到底怎么样？

小编犹记得在大学读书时，老师就说汽车圈出了屌丝三宝，现代索纳塔，起亚K5，雪佛兰迈锐宝。听起来这种叫法有几分贬义，但其实是对三者产品力和性价比的一份褒奖。随着时光的流逝，转眼间进入了2020年，曾经的屌丝三宝也只剩下迈锐宝市场表现上佳。

从外观方面来看，前脸采用家族式双格栅设计，下格栅采用六边形搭配海浪式镀铬条装饰，上格栅与LED前大灯连为一体，时尚之余又彰显运动，非常适合年轻人。车身侧面笔直的腰线，浓郁的美系车的肌肉感，配上黑色的轮毂，非常的具有时尚感。车尾采用溜背式的造型，稍微翘起的小鸭尾配合上LED双海浪形状尾灯性感十足，外露式的双边共双出的排气提升了运动气息。车身尺寸方面，锐宝XL的长宽高分别为4933mm*1854mm*1473mm，轴距为2829mm；空间是足够的宽敞，后排座椅舒适感很不错；后备箱的容积也很大，能够满足日常使用。内饰方面，与时尚运动的外观表现相比，可以说是差强人意。虽说是延续美系壮汉风格，但是大线条的刻画让人有种掉价的感觉整体氛围给人一种廉价的感觉，与外观，动力不匹配。座椅宽大，包裹性很不错。操控方面，转向精准，底盘扎实，没有车身侧倾现象，但在低速状态下变速箱会有顿挫感。另外就是感觉发动机噪音有点大。

总结：外观时尚之余又彰显运动，非常适合年轻人，内饰延续美系壮汉风格，性价比高

迈锐宝这车到底怎么样？

我就是迈锐宝车主，雪佛兰迈锐宝XL2021款，2020年10月28入手，目前行驶15768公里，1.5T锐动版，15.5W落地（个人感觉贵了，有的北方车友14.5落地同款），入手后才知道，这款车是有多香，可以毫不犹豫的说，它是最具性价比的合资中级轿车。操控牛的很，跑高速也稳的不要不要的。油耗也一改以前美系车高耗油印象，我的车，目前综合油耗7.8（高速和城市道路行驶），跑国道，正常也就不到6个。这款车的缺点，我认为就两点，车标和内饰，很多地方的人对十字架车标忌讳，内饰个人觉得也没有那么丑，起码比卡罗拉和雷凌好太多了。

迈锐宝这车到底怎么样？

性价比贼高，我感觉除了内饰粗糙了一些，其他方面不比雅阁这种二十万级别的差，甚至有的方面比那些强很多！之前看过一个车评人的介绍说新出的奔驰A级轿车到迈锐宝面前各方面被秒的渣都不剩！反正我感觉性价比非常不错的车，要是选择家用的话动力方面可以不去计较的，一个朋友18万买了个凌渡，前段时间见面说每天看到都烦，好几次都想给砸了！你要是预算多三两万的话还是直接上迈锐宝xl吧