想买新自由光，上下班用的多点，偶尔会出去玩，两驱和四驱哪个性价比更高呢？-艾问

想买新自由光，上下班用的多点，偶尔会出去玩，两驱和四驱哪个性价比更高呢？

心态的变化☞自由光车友会

四驱车主：咱们去越野吧！

两驱车主：不去！

四驱车主：为什么？

两驱车主：没兴趣！

四驱车主：你买的两驱！

两驱车主：只是为了代步……

四驱车主：代步买JEEP？

两驱车主内心独白：MMP……

四驱旗舰版车主：都是渣(*￣rǒ￣)

总结：不买四驱车不考虑JEEP，选择自由光一步到位选旗舰

JEEP是汽车领域的越野车名片，即使是承载式车身的城市SUV也都能做到同级越野能力最强。但越野车同时也是质量差和高油耗的代名词，被菲亚特实际控制的克莱斯勒JEEP汽车当然也不例外；老款的自由光因菲亚特虎鲨系列自然吸气发动机严重烧机油被贬损的一文不值，指南者等车因菲亚特干式双离合成为了严重问题车，JEEP至此已经成为了低品质的代名词，除了四驱还算是无法否认的领先优势。所以选择JEEP不选四驱会被当成那啥的。

自由光这台车的亮点有三点，核心仍然是四驱系统。

1：普通四驱版搭载的ADi四驱系统有丰富的运行模式，比如雪地SNOW、泥地MUD、沙地SAND以及运动和自动模式，在不同的模式中变速箱会自动控制前进挡实现不同的扭矩输出范围，车辆打滑的概率会低很多。其次这一系统的电子限滑能力真的很强，在复杂路面上也可以轻松实现单轮脱困。所以普通版本的四驱车主都敢说驾驶一台SUV去越野，这不是夸大其词。

2：期间四驱高性能版可以很有底气的表示普通四驱版是渣渣，因为这套为衡置发动机匹配的四驱系统加入了低扭放大挡，4L模式中的放大倍率高达2.92倍，同级别大部分越野车都做不到，撒哈拉也才2.7倍。在扭矩可以放大之后旗舰版还有后桥差速锁，虽然是电控差速锁且只能实现100：0或0:100的分配，但这是可靠性很高的机械结构的差速锁，否则也不敢于设计攀爬模式，燃油动力城市SUV中这台车的越野能力目前最强。

3：2.0T涡轮增压发动机动力储备充足但仅限于四驱版。两驱版的最大马力为234PS，峰值扭矩350转（2500-4500转）；四驱版的最大马力为265PS，峰值扭矩400N·m（3000-4250转）。就算不考虑越野能力只在意公路驾驶体验，四驱版的大扭矩储备加上足够早的增压器介入转速和足够晚的最大压力转速，其平顺的驾驶体验以及性能体验也有明显优势，两驱版的自由光还值得一提吗？

总结：选择自由光起步要选择四驱，对越野能力要求不高后期可以不断“麻醉”自己的话，选择这一版本不会后悔。如果预算不是问题那就一步到位选择旗舰版，之后不用再找“麻醉剂”了。

本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿站外搬运，保留版权保护权利。