远景suv和远景x6有什么关系？

吉利远景SUV命名史

• 2012年吉利GX7上市，品牌隶属于子品牌全球鹰。

• 2015款全球鹰GX7部分版本换标帝豪，名称为GX7。

• 2016款全球鹰GX7全部换装帝豪车标并修改中网，改名为远景X6。

• 同年远景SUV在年中车展发布会，将远景X6更名为远景SUV。

• 2018款远景SUV更名为远景X6，目的应在于区别远景S1（SUV）。

• 远景X6的命名延续到今天的2020款。

这就是吉利远景SUV与远景X6的关系，两车只是一台车使用了不同的代号而已，本质是没有区别的。这台车频繁的更名体现了吉利企业发展过程中，品牌文化的逐渐形成；比如早期的全球鹰命名过于浮夸且有些“媚外”的味道，为了体现自主品牌汽车的特点则更名为中国风比较明显的“远景”，意为该车可承载人们去看远方的景色，是一台通过能力比较理想的SUV。

虽然这台两驱SUV并没有越野能力，但不能否认这一命名还是比较有味道的。只是远景X6的品质并不是很高了，该车的技术水平并没有随着更名而升级，简单了解一下这台车。

2020款远景X6指导价6.89-9.99万，自动版起售价8.49万。该车发动机全系搭载吉利研发的4G14T系列1.4T增压机，这台机器虽然曾经获得过【十佳中国芯】的好评但也已经是过去式，因其喷油方式还是低压力低燃效的进气歧管多点电喷，这种无法实现油气充分雾化混合的喷油方式无法有效提高热效率，所以峰值扭矩只有235N·m。扭矩直接决定了马力的大小，结果是最大马力只有141PS。其动力水平与同排量的国产机或合资发动机对比已有很大的悬殊，动力成为了远景X6的硬伤之一。

与4G14T发动机匹配的自动变速箱也比较遗憾，类型为CVT无级变速箱。这种变速箱的传动结构为液力变矩器，是一种依靠变速箱油“软传动”的理想类型，这一部分是没有问题的；不过CVT的换挡结构是依靠两组夹角可变的液压锥形轮夹住一条钢带，通过锥轮夹角的变化实现钢带角度的变化以改变传动比，利用两者之间的摩擦力实现动力的传递。然而这种摩擦传动的动力损耗会比较大，本就一般的性能也就变得更差了；其次钢带在使用过程中会逐渐磨损，一旦磨损至传动中严重打滑则变速箱报废，传动效率低和耐用性差决定了CVT是很低级的自动变速箱。

两大总成是远景X6的硬伤，与其同价位的自主品牌SUV多使用高燃效大扭矩的缸内直喷发动机，并且会匹配耐用性高很多或传动效率高很多的AT或湿式双离合变速箱。远景X6这台车曾经可以用“四平八稳”评价，因缺少这些竞品所以算没有明显缺点也没有明显优点的合格代步车，然而随着这些车的价格不断探底重合X6之后，与这些车对比远景X6已经明显落后了。这就是远景SUV的历史，是否值得就要自己综合同价位竞品判断了。

本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。

远景suv和远景x6有什么关系？

远景X6与远景SUV是同一款车型，只不过因为车辆代号的原因，现在有了个比较洋气的名字。这台车市场定位略高于远景X3，但它的目标人群仍然是针对年轻且预算较低的潜在消费者。

远景suv和远景x6有什么关系？

就是同一款车，只是远景SUV的代号是X6，

国产品牌的名字以前都是比较很崇洋媚外的，

远景suv和远景x6有什么关系？

主要是配置和车身的区别咯

远景suv和远景x6有什么关系？

都是吉利的。别的不知道了。