电子手刹和自动驻车踩油门后都会自动解除，半坡停车起步是利用电子手刹还是自动驻车好？
AUTOHOLD≈HAC，有前者基本有后者，坡起不用担心。
Autohold
HAC
HDC
主动刹车系统
自适应巡航系统等
上述智能汽车功能均为ESP车身稳定控制系统的衍生功能，在正常驾驶过程中AH功能一般不会激活，因为电子手刹AH多为与P挡联动锁止，挂入P挡后才会激活；在起步时只需要稍加油门即可解除，其功能与适用场景基本是这样，所以在坡起时是用不到的。
有这些功能的汽车在坡起时会自动激活HAC上坡辅助功能，车辆传感器在感应到车身出于坡面时会触发，触发后松开刹车踏板ESP系统会持续2~3秒的制动力；这一时间段则是留给车主从刹车踏板转到油门踏板上，只要驾驶技术还算娴熟时间总会够用，主动刹车也不会造成溜车，这是正确的坡起方式。
强行拉起电子手刹按键是错误的驻车方式，因为电子手刹在提起2~3秒后会开始全力刹车；并且不单纯制动后轮，而是通过ESP系统对前后轮同时全力刹车，在这种状态下车辆则无法正常行驶。电子手刹的强拉的作用为主动刹车失灵后的应急停车，与只能制动后轮的机械手刹相比会安全太多，原因正如上文所述能四轮全力制动力，并且是在ESP研判传感器数据保证车身失控的前提下制动；同时有些车强拉电子手刹还能激活刹车优先系统，简单的说就是拉起后踩油门没反应了，这才是电子手刹的价值所在。
HDC指陡坡缓降功能，下陡坡时打开这一开关则ESP介入实现主动刹车，此时无需踩刹车踏板。制动力会虽则轮胎的附着力自行调整，防止出现抱死打滑造成车身失控。这项功能主要见于SUV或ORV，轿车除了一些智能化程度稍高一些的量产车以外基本没有。
主动刹车系统与自适应巡航系统主要多出前置摄像头与雷达，控制系统加入对前置信息的采集分析，获取数据后通过ESP系统实现主动刹车；自适应巡航无非是行驶中持续侦测信号，在发现障碍物实现自动刹车而已。ESP系统的衍生功能非常丰富，且每项功能都非常人性化，所以坡起不用这么麻烦。
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电子手刹和自动驻车踩油门后都会自动解除，半坡停车起步是利用电子手刹还是自动驻车好？
这不是一样吗？自动驻车不踩油是一直刹着，
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