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制氧机选择面很丰富,没有一台适合汽车!——高原车主与自驾爱好者必读

自驾高原或短时间在高原地区用车,不建议使用制氧气或氧气袋。因为制氧机送氧的浓度很高,频繁的使用制氧机吸氧会对高浓度氧形成依赖,人一旦适应了这种高氧浓度的状态则很难在取下后再去适应稀薄的高原空气,在海拔超过3000米后的空气氧浓度只是常压下的70%,一浓一稀薄的状态切换必然会产生更加不适的反应。所以即使有车载制氧机也建议能不用则不用,否则整个旅途的体验会变得非常糟糕,当然出现比较严重的高反症状还是需要吸氧处理的。

图解:高反的主要症状,程度不严重不用过于在意,比如胸闷以及乏力是比较正常的,如不剧烈运动情况则不会加重。

制氧机的品牌不做推荐了,避免广告嫌疑。选择制氧机建议到专业销售医疗器材的店铺购买,有12V车载取电自然更好,但品质高一些的专业制氧机基本都是220V。车载使用也可以选择220V,因为长途自驾游总需要一个大功率逆变器,通过12V逆变到220V再去使用就好。制氧机的价格一般在1K~2K之间,价格过低的制氧机建议慎重选择。

说明:自驾高原建议走走停停玩一玩,在不同的海拔区域适当活动,之后海拔的提升对空气浓度的降低并不会带来突兀的不适感,要学会适应。

下面讲重点:汽车高反可不能用制氧气增氧哦!

人在高原出现高反可以吸氧处理,汽车在高原出现高反可不能这么干,否则问题会很严重。所谓的汽车高反本质是空燃比失调,基础原因还是空气稀薄导致,首先解释为什么空气会稀薄。

引力对于大气的“捕获能力”与距离有很大的关系,简而言之大气距离地面越近则会被以更高的强度吸附,在常压(吸附力)下空气中氧气的含量约为20.9%;而随着海拔越来越高地心引力的吸附能力会越来越差,可以理解为吸附力减弱后空气体积膨胀了。而空气中的氧分子就这么多,体积膨胀后则一立方米的空气内的氧分子含量会低于20.9%,这是所谓的空气稀薄的状态。

而燃油与空气的比例是固定的,也就是所谓的空燃比(14.7:1)。那么在空气氧含量降低则没有有充足的氧气为空气助燃,失去助燃剂后燃油燃烧不充分则会导致转化的热值总量减少,作为依靠热转化能量的内燃式热机自然输出动力变差。同时不充分燃烧还会产生游离碳,该物质与机油蒸汽以及空气中的杂质混合后成为积碳,发动机的工况会因为这些积碳变得越来越差哦。

图解:蓝色代表氧分子,红色代表燃油。

那么面对这种必然缺氧导致动力与工况变差的情况,通过制氧机为发动机送氧能够解决问题?

标准答案:绝对不可以!

解答这一问题之前需要说明涡轮增压发动机的增扭原理,众所周知同样排量的发动机有涡轮增压进气方式的一定能更强,但为什么更强相信很多汽车爱好者都不了解。原因用四个字总结为:富氧燃烧。内燃式发动机依靠燃烧燃油产生热能,以热能推动活塞连杆转化为转矩(动力);热能的本质是一种高温氧化还原反应的结果,指点燃后能量分子以相对无规则的剧烈运动状态产生势能,运动的状态参考下图。

正是这种分子运动产生了推动力,同时也因为运动摩擦产生了极高的温度;温度可以理解为结果而不是转化过程或状态,这一结果是可以用数字量化的。简单理解为燃烧等量的燃料最终实现的温度越高,其分子运动的状态则会越“亢奋”,运动的强度越大则动力自然更强。那么如何能让等量的燃油反应强度有大有小呢?关键点正在于氧气,因为氧气是空气的助燃剂同时也是“兴奋剂”,进入发动机燃烧室与空气混合的氧气浓度越大,燃料氧化还原反应过程中的分子运动强度也就会越高,产生的动力与温度数值也会升高,以温度作为判断结果的标准可参考下图。

温度是结果,结果会引发其他的结果!

内燃式发动机即使用涡轮增压进气技术也会经过极其严格与科学的计算,计算的标准以发动机缸体、活塞、气门、冷却系统以及机油正常润滑能适应的最高问题为底线,燃烧火焰温度低于这一温度才能保证发动机无异常磨损,高于这一温度发动机久而久之必然出现大问题。那么在高原地区用车出现高反后很多车主会考虑用制氧气补充氧气,然而有誰能精准的计算出发动机空燃比失调的准确数据,同时按照这一数据控制制氧机适时送氧呢?很显然这是做不到的,唯一的可能性是过量送氧出现高浓度氧气的混合油气,混合后的燃爆状态则为富氧燃烧,产生的超高温会毁掉发动机。

这就是汽车高反用制氧机会造成的后果,建议车主们不要轻易尝试;利用这种不科学的改装轻则损坏发动机重则造成总成报废,如果因氧浓度过高或泄露导致车辆自燃,即使车辆有自燃险也是绝对会拒赔的。

自驾游高原地区唯一的办法拉高转速补偿动力,驱动车辆是马力越大加速越强且车速越高,马力的计算方式为【(扭矩×转速÷常数)×1.36】,常数与1.36数值不会变,扭矩因空燃比失调导致降低,那么唯一加大马力的方式只有拉高转速以消耗更多的燃料进行补偿了。

至于因空燃比失调产生的积碳也只能通过高转速处理,因发动机在高转速状态下进排气产生空气湍流能够有效的驱离形成的积碳,这是唯一保护发动机的方式;不过以这种风格驾驶肯定会有高油耗,只是油耗与动力必然是同步升高的关系,这是能量守恒的定律。

总结:关于高原用车的驾驶注意事项注意这些就好,车辆本身无需改装或改造,安全第一!

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麻烦推荐一款车载加水可以制氧,又能适合高原使用的机器😁便宜一点就好?

能够匹配题主要求的制氧机,现在市场上只有化学制氧。

化学制氧的原理大致如下:用两种化学试剂通过氧化还原反应,得到氧气及副产物水。当把这两种化学试剂进行氧化还原反应,限制在一个相对密闭的容器里,将氧气收集起来,通过一个软管输出供人们使用,这就是化学制氧机。

现在市场上出售的化学制氧机,基本都可以满足高原的需要。制氧的时候,在容器里先放入试剂A,再放入一定量的水,再根据说明书的要求适当的时候放入试剂B,关闭容器盖,在引出管上就可以吸入氧气。这种化学制氧美衣是所能持续的时间比较短,如果要长时间连续吸氧,就必须不断的更换药剂。

我曾经使用过渔跃生产的化学制氧剂,可以买来试试。

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来南阳看看青年车,加水可以跑的那种

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