买最便宜奔驰轿车的人都是什么心理呢？

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品牌价值、性能、品质，这些评价汽车的标准每一项适合的群体都会有固定的人群，以不同标准选车的不同人群往往不会重合，但是以哪种标准选车理论上都不能说是错，充其量是以专业知识的角度表示不认同而已，然而这些不认同对于已经是车主的消费者而言也没有参考价值了。

不能否认的一点是国内汽车文化仍不成熟，真正懂车的消费者凤毛麟角。选车的标准大多是人云亦云形成的群体概念，在非专业领域也确实无法形成个体的逻辑分析能力，因其本就不具备这种能力。所以最终的选项往往是别人认为好的选项，这就是群体意识凌驾于个体意识之上的必然结果。而群体意识同样不具备逻辑分析能力，因其为N多不具备此项能力的个体组成；所以群体认为好的是产品往往存在诸多问题，这一评价适合绝大多数领域。

而汽车领域德系车因进入国内合资生产的时间很早，且在早期又是自主汽车工业水平偏低的阶段，其他合资竞品存在感还很低，于是德系车则成为中国汽车的标志性品牌。重要的是早期汽车的价格都很夸张，但普通人的平均购买力是很低的，于是这些德系车成为很多人可望而不可即的奢侈消费品，在这一阶段不论是大众汽车还是奔驰宝马奥迪都成为了豪华汽车。

品牌印象一旦形成车企也就有了高溢价的能力，以奔驰A级为例其品质客观评价很一般，旗舰四驱版勉强可以给出好评，但是与29.98万的指导价对比还是存在较高的溢价。然而即使是这种高溢价也能够被广泛认可，这就是长久以来形成的品牌印象对BBA的加成。选择这些车从车辆本身“值不值”的角度分析肯定是不值得，但是加上群体认可的品牌价值，以及品牌价值与个人价值（财富与社会地位象征）关联之后，这些车说不值得也值得了。

这就是入门级豪华品牌汽车同样能够热销的原因，不能妄图每个人都有独立于群体之外思考问题的能力，那么也就不要期望选择这些低品质的所谓豪车能够被市场淘汰了。存在即有其价值所在，能通过品牌实现一种内心的满足可以让提升很多人的幸福感，在对于品质没有概念的前提下这种幸福感的出现就是巨大的价值，对于个人对于社会都会是巨大价值，懂了吗？

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