最近想换车，考虑柯迪亚克gt，标致5008，昂科威，欧蓝德，大家给个建议？

昂科威28T-四台意向车中最理想的选项

废话不多说，直接看发动机变速箱吧。

• 昂科威28T搭载通用LTG-2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m、最大扭矩转速3000~4000转，介入转速1000转左右。这台机器的特点是在1000~3000转之间的代步车转速区间升压增强动力足够线性，在3000转以上需要高性能后动力可以很充足。这种能同时实现平顺与高性能的2.0T发动机并不多，与9AT手自一体变速箱匹配后能实现7.5秒以内破百的20万级SUV也不多。

• 柯迪亚克GT可以参考高功率380Tsi-2.0T版，最大功率162kw、峰值扭矩350N·m、最大扭矩转速1500-4400转，动力参数很显然比LTG差一些同时动力曲线的体验也会有悬殊。在动力略差的前提下为提升性能只有使用DSG系列的7挡湿式双离合变速箱，这种变速箱的传动效率远高于普通AT，然而就是在这种组合下的柯迪亚克GT性能还是略逊与昂科威一点点，同时低速换挡还会存在顿挫，有理由选择这台车吗？

• 标致5008可以参考1.8T“大排量”的高配版，最大功率155kw、峰值扭矩仅300N·m、最大扭矩转速1900-4500转。平庸的动力以及平庸的调教让这台车没有什么性能可言，匹配8AT变速箱后破百只是9秒左右，与以上两车的性能悬殊如此之大可见技术水平的差距；其次昂科威28T以及柯迪亚克高功率版都是适时四驱SUV，而5008是一台后扭力梁板车悬架的前驱SUV，级别低了不要太多，所以5008这台车充其量属于消费级合资SUV的水平，定位在中端范围就是个笑话。

• 欧蓝德有2.0L和2.4L两个版本，其中2.0L发动机不仅动力很差且还有怠速共振的问题，2.4L发动机看似排量不小了但最大功率只是141kw，峰值扭矩才235N·m并且在4200转才能爆发，这种发动机连10万的众泰都不用了，油耗高动力差噪音大不丢人吗？其次这台车的变速箱搭载的是日产JATCO的CVT8，也就是那台顿挫异响问题比较多，且降低变速箱油粘度导致磨损较快的问题机，工业垃圾。2.4L的欧蓝德动力还不如1.5T的昂科威，四驱系统普通版只有一组限滑差速器没有越野能力，高配版多出前桥限滑差速器的S-AWC系统原本用在轿车上，指望它越野？

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最近想换车，考虑柯迪亚克gt，标致5008，昂科威，欧蓝德，大家给个建议？

这几个里面推荐柯迪亚克和欧兰德，要动力就柯迪亚克，要稳定性和经济性就欧兰德

最近想换车，考虑柯迪亚克gt，标致5008，昂科威，欧蓝德，大家给个建议？

几款车 除了欧蓝德 其他都看过。本人愤青，尽量不买日货。科迪亚克双离合，低速异响，挫车个人不推荐。昂科威28T舒适性与操控无与伦比，但是据传断轴，重复一下 据传二字，无真凭实据。另油耗稍高但在可接受的范围内。同级别建议看看雪佛兰探界者550T车型与同级昂科威相比，没有据传的通病，操控略强于昂科威，缺点与昂科威相比噪音略大。同样动力总成和平台。该平台下有探界者550T，昂科威28T，凯迪拉克CT5，三款换壳车不缺钱买凯迪拉克。中庸，舒适昂科威。年轻动感雪佛兰。标志法国车，前期少故障，但是一有故障，一般人修不了。安装的位置千奇百怪，专用工具暴多。自己想修，那是不可能的。就连电瓶安装位置都和一般车不一样。更重要的，二手车贩子都不愿意收。车贩子最怕车型第一纳智捷，第二就是法系车。

最近想换车，考虑柯迪亚克gt，标致5008，昂科威，欧蓝德，大家给个建议？

这四台车里，我建议昂科威吧。内饰不错，没有明显短板，保有量也比较大。其次选欧蓝德。

最近想换车，考虑柯迪亚克gt，标致5008，昂科威，欧蓝德，大家给个建议？

当初先考虑的欧蓝德，但一直没有国六，又因为内饰等原因放弃了。后来对比柯迪亚克和5008，最后果断5008。5008 1.6T青岩灰路过，好车，不解释。

最近想换车，考虑柯迪亚克gt，标致5008，昂科威，欧蓝德，大家给个建议？

要想7座车，非柯迪亚克莫属。后排放到纯平，在单位，我午休都是睡车里，一个充气垫，一个枕头，一个被单，妥妥的一张床！目前常见车型中最大的天窗。一万公里了，综合油耗8个。