2019款标致姜戈和2018有什么改进？
姜戈150这台法系踏板车发动机一直使用GY6这台落后的风冷发动机，扩缸到149.66cc后最大功率8.3kw（8000rpm），峰值扭矩11N·m（6000rpm），新款150仍是这台机器。GY6发动机的特点是动力很一般且NVH控制相当的差，起步低转速共振非常明显，中高速区间车速也是慢慢悠悠的上升。
除了动力差以外油耗高也是大问题，一台1925*710*1190、整备质量仅仅为135公斤的小车，城市道路的平均油耗得在4.4L/100km左右；而油箱的容积仅仅有8.5升，所以这台车只适合在城市代步玩一玩情调，中短途摩旅也不适合往加油站密度不高的地方跑。
其次这台电喷GY6发动机市场出现温度传感器的故障提示，点亮后虽然不影响驾驶但是总会令人感觉不放心。而且姜戈的电喷系统怠速不稳频繁熄火的问题比较常见，电喷执行器普遍认为有通病问题，不过标致并没有召回或者通过其他方式处理。
以上是动力系统的缺陷，新款仍旧会存在；其次还有装配工艺方面的不足，主要体现在精美的外观下使用的覆盖件材质水平较差。新款的配色合并没有改变姜戈品质很低的工程塑料外壳，环境温度过低这种塑料壳容易出现边缘开裂破损的问题，骑行这台车有事没事的时候别总是乱踩，踏板上偶尔站人的话可别乱蹦，复古车是很脆弱滴。
其次则是龙头位置的线束布局不合理，原地挪车转向时容易摩擦甚至挤压到线束或插头，时间久了不注意有可能造成接头脱落甚至线路绝缘层磨损。所以这台车想要电路不出险问题则要改线路，或者再复古一些用绝缘胶布或线束套加强保护原车电路了。其他方面姜戈没有更多的缺点，新款姜戈也只是会有这些问题。
客观评价标致姜戈150，这台车是一台披着复古外衣的“江浙组装品质踏板车”，两三万买这台车真就是买情怀，同时还得练习练习修车。喜欢这种调调的话可以看一看电动踏板车，几千块的电摩也没有那么多故障点，而且这些车的外观同样有特别复古的设计，没有必要选择姜戈150折磨自己。
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