车开五年了，才跑五万多公里，车轱辘还没换，问问老铁还能跑多少公里？
轮胎是否需要更换需按照磨损和老化程度决定
HT公路胎有静音型、耐磨性、运动型、均衡型多种，其中最不耐磨的静音胎也能正常磨损7~8万公里，所以5万公里的轮胎还不到更换的时候，但是5年的时间很有可能已经严重老化了。轮胎橡胶的自然老化后会变脆变硬，变硬后的橡胶在车轮反复的碾压以及路面起伏的影响下，首先最薄弱的侧壁位置会开裂，其次则是胎冠花纹沟槽底部开裂，如果出现这些现象则要更换轮胎了。
原因1：轮胎侧壁的橡胶层厚度仅仅为5~7mm，内部的加强结构只有一层帘布层，这一位置做的很薄是为了使其硬度降低，在路面起伏时可以只压缩轮胎而不压缩悬架，保证车身姿态的平稳能提高舒适性。不过侧壁开裂后则会很危险，因为薄薄的橡胶层一旦开裂则强度会大大缩减，内部的帘布层只能起到辅助加强作用而不能绝对稳固结构；车辆行驶中会反复的压缩侧壁导致裂口增大，胎压也会持续升高，所以长途驾驶很有可能出现爆胎。
原因2：胎冠沟槽内开裂对于SUV和越野车而言很危险，因为这些车会有一定概率在非铺装路面驾驶，如果胎冠压到凸起物别住花纹位置，凸起位置与平面接触的胎冠位置会被拉力撕扯，严重开裂的轮胎也有很大的概率爆胎。胎冠的厚度一般理解为1.3~1.5mm，然而仅仅花纹层的厚度就有7mm左右，剩下的厚度是花纹层下面的胎冠，这一层即使有钢丝层带束层的加固但厚度也不算高，开裂后的危险程度并不低。
所以老化轮胎出现以上两个位置的严重开裂后也要更换，一般开始出现老化在4年左右，第五年到第六年会比较严重了。不过车辆如果有地下停车场或室内车库停放，轮胎老化的速度会延缓很多，所以是否需要更换还是要以具体老化程度决定，平均时间只能作为参考。
至于磨损的更换标准可以参考下图，胎冠内的凸起位置和侧面胎肩的三角符号是磨损限值，磨损至这一位置后轮胎就算报废了；因为胎冠花纹槽太浅无法有效排水，在雨天汽车行驶一公里能用轮胎甩出几公斤的水，试想没有合理的排水能力车辆能安全吗？其次摩擦力也会随着磨损减小，刹车距离会被延长，所以磨到这一程度的轮胎一定要及时更换，供参考。
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车开五年了，才跑五万多公里，车轱辘还没换，问问老铁还能跑多少公里？
轮胎更换一般是按轮胎的使用年限、磨损量以及是否损伤等作为更换依据。
轮胎为橡胶产品，由于每辆车的行驶环境不同，轮胎使用超过5年以后容易出现老化开裂情况。如轮胎磨损不严重，无异常损伤或开裂的情况，一般可以继续使用一段时间，具体还可以行驶多少里程、完全要看使用情况，平时要做好定期检查。轮胎胎面排水槽都会有磨损极限胶条，一般胎槽深度低于2.5mm就建议更换轮胎了。如磨损到极限、或轮胎侧面异常损坏、以及出现鼓包等情况时，继续使用极有可能出现爆胎的危险。
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