那些在限速120高速路况良好面前八百米都没车，占着快车道开八九十的人都是什么心态？
与心态无关：龟速行车为驾驶技术不娴熟，同时缺少安全驾驶的常识。
关于高速公路小型客车专用道的龟速车辆，其他车辆无需采用极端方式为其“传授”驾驶知识，因为高速路的限速不仅有最高同时有最低，而且是区分车道的；以三车道为例左侧车道为小微型客车专用道，这种车型指六米以下与9座以下的蓝牌客车（家用车），其最高限速为120km/h，如按照这一标准其最低限速多为100或110km/h两个档位，低于这一车速属于违章驾驶行为，车主是需要接受惩罚的。
在左侧车道以低速驾驶的车辆多为新手司机，这类司机总存在两个误区。第一误区为低车速驾驶车辆更安全，然而这是绝对错误的理解，因为车流中90%以上的车辆都在以限速的极速驾驶，低于车流整体行进速度则会成为障碍物；假设车速为120km/h车辆每秒中行驶33.33米，而80km/h每秒行驶22.22米，高速车辆每秒钟可多行驶出11.11米。
试想在夜间驾驶车辆且视线不够理想的时驾车，后车以高速行驶并保持与前车100米的车距，如对行驶中的汽车无法有效判断车距，后车是很有可能直接追尾前车的；即使不追尾也会导致大量汽车在夜间为避让前车做出变道超车的动作，其中有一台车错误则有可能造成连锁的多车事故，同时也有可能波及前方低速驾驶的车辆；所以在高速公路低速驾车是非常危险的，甚至可以说害人又害己。
第二误区是低速车辆对参照物没有概念，参考上文所述车流的整体速度很快，低速车会成为障碍物；而如果低速车以同样的高速驾驶也并不会感觉车速快，因为绝大多数车辆都以统一时速驾驶，车与车之间互为参照物则为相对静止的状态，对于没有高速驾驶经验的司机而言可以尝试同速驾驶，体验实际比频繁被超车更安心。
不过还有一种情况比较特殊，部分车辆存在简配行为，同一台车有使用大轮毂大轮胎组合，同时也有小轮毂与小轮胎的组合，高低配车辆的车轮直径是会有差异的；但是车辆的速度表是按照轮速计算，于是导致了部分车辆表显时速为120km/h，但实际车速却要慢的多；实测少数车辆确实存在这一问题，以GPS速度作为参照实际车主挺冤枉，因其认为已经达到合理车速但实际不然。
综合人与车的因素影响，高速公路车辆的时速是不可能绝对统一的；不过只要早最左侧车道驾驶，至少以表显时速为标准不应低于110km/h。
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那些在限速120高速路况良好面前八百米都没车，占着快车道开八九十的人都是什么心态？
这种情况下的驾驶员，他就根本没有一点高速路驾驶的常识。与他的心态真心关系不大。或者他觉得马路那么宽，随便他怎么走都可以。车速快的人，那只能避开他了。反正车少路宽怎么走都可以。法律也没有规定行车道，不可以超车。
那些在限速120高速路况良好面前八百米都没车，占着快车道开八九十的人都是什么心态？
这种还没啥，最恶心的是跑个八九十和大车并排走的，这些驾驶员都是被那些不懂装懂自媒体坑了，说80以上必须走内道
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