红旗H5怎么样？

情怀上支持，理智的选择是放弃。

红旗H5不是一台高性价比的自主品牌轿车，而且作为自主品牌也不够纯粹，因为这台车是马自达阿特兹平台打造的轿车，作为自主品牌的品牌价值标杆使用二三线日系车的平台令人难以接受；自主品牌中能做到平台化造车且平台品质足够高，甚至反向供给合资品牌使用的品牌已经出现，研发投入动辄十数亿的红旗汽车研发成果呢？

这个汽车品牌不得不令人吐槽，因为在大好的时代持有大好的资源愣是做不出好作品，红旗H5就是这么台车；车身尺寸4945*1845*1470、轴距2875mm，作为准C级车理应有一台大排量发动机，然而H5只有一台1.8T增压机，最大功率131kw、峰值扭矩250N·m，动力储备是自主品牌一线发动机的1.4T和多数1.5T差，同排量自主品牌发动机已经做到了300N·m的大扭矩；红旗H5的大排量没有大动力足以说明技术落后，变速箱使用入门级的6AT手自一体也属于低级别。

在动力水平一般的前提下，配置方面也不够理想；安全配置除低配以外虽然有主动刹车和全速自适应巡航，但是其他如道路标识识别、车道保持系统等核心配置没有配备，缺少这些配置当然无法实现L2级自动驾驶；舒适配置只有次顶配和顶配才有全景天窗、中高配才有倒车影像、中控屏只有旗舰版才有导航模块，配置水平也不算高。

第一台参考自主品牌比亚迪秦ProDm长续航版，指导价16.99-17.99万略有优惠；车身尺寸4765*1837*1495、轴距2718mm，尺寸比H5小一些不过也是中型轿车标准；悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，配合倒T型电池包操控感相当于后驱轿车。

动力系统为1.5T直喷增压机集成BSG发电启动一体电机，另有前置驱动电机，综合功率228kw、峰值扭矩495N·m，匹配混动6挡湿式双离合后能在5秒档破百，驾驶乐趣远超红旗H5；而且运行模式包括EV纯电、REEV行车发电增程式以及HEV油电混合，除去82公里的纯电里程外的综合油耗也仅为6L/100km左右。

同样是自主品牌红旗H5与秦ProDm对比性价比如何？秦ProDm不仅性能更强、油耗更低，而且配置也要比H5的智能化水平更高，所以想要选择自主品牌轻奢级轿车建议考虑秦Pro。

第二台参考盒子品牌雪佛兰迈锐宝XL 550T版，指导价19.49-21.99万综合优惠超过4万，价格也是比红旗H5的主力版本更低；车身尺寸4933*1854*1473、轴距2829mm，尺寸等于与红旗H5相当，外观设计同样是运动风格。

发动机使用时LSY型号的智能变缸2.0T，在车辆运行中发动机会根据节气门开度、输出功率以及扭矩自动分析并实现四缸和双缸的切换，目的自然是为了节油；在运动模式中最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），与9AT手自一体变速箱匹配后仍能在7秒档破败，性能明显比H6强大。

两车对比迈锐宝XL的性能更强、油耗更低、配置相当，扩大选择面的haul还有必要考虑红旗H5吗？红旗汽车缺少性价比特别突出的量产车，没有特殊偏好的话不建议考虑。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

红旗H5怎么样？

说起红旗，大家的第一印象肯定是“领导座驾”

不过随着红旗H7和红旗H5的量产，这一印象开始缓解了，红旗也不再象征着是“官车”专属了，最近呢，我们公司就来了一辆红旗的试驾车，不过不是那台标价600万的，红旗L5限量定制版，而是今年4月份在北京车展上，正式上市的—红旗H5。

（售价14.98万-19.58万元）

那么今天，咱们就来聊聊这台红旗H5吧，在红旗H5上市之前，我们的编辑张搏就已经提前体验试驾过了，也和大家分享了驾驶感受，首先我觉得这台车的颜色比较少见，平常都是白的、黑的、红的等等，这台车虽然官方说是银色的，但是看上去又有些青色，显得挺特别的，开上街回头率估计不错。

车头这个倒梯形的“大嘴”倒是挺个性的，在别的车上很少见，公司的小哥哥告诉我说，这是红旗车独有的“高山飞瀑”，这么一说还真有点那个意境。

再配上这两个有些“吊眼角”的大灯，感觉很犀利，前面这个红色的车标也很抢眼，一眼就能让人认出来它是台红旗，因为之前的红旗都有这么一个标嘛，前脸的线条十分清晰、动感，给我一种很气派的感觉，再配合着“红旗”的标，就给我一种很“贵”的感觉。

内饰方面，不管是看上去，还是坐进车里，都给我一种很精致又很宽敞的感觉。

大屏幕和下面的空调按键，感觉科技感很强。

两侧的木纹在我的印象中一般只有那种豪华车才会用的。

而且这种游艇挡把的设计，也很少见，握起来手感也不错。

从里到外看完一遍，我觉得这台红旗H5，和我以前印象中的红旗完全不一样，不是以前那种特别“首长车”的感觉，挺时尚、动感的车里面也挺豪华的，红旗H5的座椅感觉还是相当不错的，椅垫挺宽大的，软硬也合适。

副驾驶位置还有老板键，这样调节后排老板座的空间就更方便了，我那无处安放的大长腿，也有了足够大的空间搁置。

最让我喜欢的一点就是，它不止前排有座椅通风和加热功能，后排也有座椅加热的功能

这让座椅在冬天的时候，终于可以不再“冻人”！真的是相当实用。

后排中央扶手的尺寸也足够大，就是得扣才能出来，不如其它车型的在外面留个把手方便。

后排两侧都有窗户的开关，也都是一键升降的，这点不错。

开窗户的时候不用费劲的左右挪地方了，不管坐在后排的哪边，轻轻一按，就可以随时享受穿堂风的爱抚，我玩了一会中控系统，感觉还不错。，尺寸也不小，能有10英寸吧分辨率不错、也挺流畅的，据说触控屏和iPhone的一样，都是“康宁大猩猩”的，手感还可以。

我想试试车上的BOSE音响，结果发现没有Carply，不过好在支持百度CarLife ，后来连上手机试了一下，音效真心不错。

里面的“红旗智联”也还不错，有些可玩性。

除了能在线听歌还能像微信一样搜索附近的人，挺有意思的。

我试了一下，还真搜到不少人，都是开红旗H5的，看来现在开红旗车的人还真不少，车上语音控制功能的识别度也还不错，用起来也挺方便的。

总得来说，红旗的这套车载系统还不错，实用度也挺好的如果能加上Carplay就更好了

我是个新手，最开始觉得红旗H5太大，我可能驾驭不了，不过，在适应了一阵之后

还是比较容易上手的，方向打起来挺轻松的，不需要用太大的力，过个减速带啥的，也没有特别颠，挺舒服的，我最喜欢的还是它有很多科技的配置，像是盲区监测功能。

这个功能对我这个新手来说，简直太重要了，因为在变道的时候，只要这个灯不亮，我就可以变道，如果灯亮了，就代表后面有车，等后面的车过去灯灭了，我就可以变道了

特别方便 ，还有主动制动功能，我觉得也很好用。

像是在堵车的时候，我“溜号”看手机如果和前面的车距离近了，就能提醒我，避免发生事故，甚至在我反应不过来的时候还可以自己制动，红旗H5还有一个对于我这种新手来说，最好用的功能——自动泊车。

有了它在停车的时候，就不会再出现停不进去的尴尬了 ，当然，开车的时候，肯定不能全部依赖这些配置嘛，肯定还是要加强练习，锻炼出更好的技术，红旗H5作为一个B级车来说，空间肯定是没问题的，前排座椅造型不错，舒适度、包裹性也可以。

电动调节的主驾驶座椅，还配备了腰靠调节的功能，而且还有三档的座椅记忆。

因为我有孩子，要放安全座椅，所以主要看重的是后排空间，别看它有一个溜背的造型

但是后排的头顶空间还算OK，腿部空间更不用说了，毕竟2875mm的轴距摆在这，我身高180cm，调好前排座椅，来到后排，腿部还有一拳加三指的空间，这种空间对于我媳妇在后排照顾孩子来说，是绝对没有问题的！头顶上方还有一个全景天窗，尺寸算是中规中矩吧！

后备厢的空间很规整，进深不错，同时放一台儿童车和其它出行必备品，绝对没有问题。

后排座椅也支持4/6比例放倒，想要放些更长的物品也没有问题。

这样的空间家用起来绝对可以胜任！再给大家简单的总结一下吧，红旗在不知不觉中已经改变，不再只是出现在，各大重要会议、活动场合的“官车” ，它走起了年轻、运动化的亲民路线。

而在红旗H5的身上，我们看到了转型的成果。

它拥有着年轻的造型，以及丰富的配置，这让很多人都眼前一亮，希望红旗能在这条路上继续走下去，可以制造出更多让人眼前一亮的车，再说一句，如果你是一个怀揣着“红旗梦”的人，H5你真的可以试试！

红旗H5怎么样？

红旗H5是红旗汽车中目前最便宜，也是最亲民的车型。

红旗H5在外观上采用了大面积中网、流线型车身，这些都是运动元素。不过也有许多人质疑红旗H5的车身结构与某车型类似。

虽然外观上有许多质疑声，但在内饰上却彰显出红旗该有的“红色豪华”。运用木纹装饰板以及皮质包裹，中控屏的尺寸也足够大。同时在中控台上方采用了类似捷豹XJ的“游艇式”环抱装饰。

动力方面，红旗H5搭载一台1.8T涡轮增压发动机匹配6速自动变速箱，最大马力178Ps，峰值扭矩为250N·m，在数值上并不特别突出。这一点，在实际驾驶感受上同样如此，骨子里仍是一辆温和的车。

以红旗H5 14.98万元到19.58万元的售价来看，在同级别有更多的配置基础上，红旗品牌的“自带光环”也能为其增加一丝竞争力。但在车聚君看来，运动的外表下，它却是一名正经的上班族白领。似乎与时下“西装暴徒”大趋势相背。

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红旗H5怎么样？

红旗这个很有历史感的品牌，可以说一路伴随着国家的成长，鉴证了中国汽车行业的发展，在自主品牌龙争虎斗的今天，红旗就像是被人遗忘的“武林高手”，只闻其名未见其形。

如今红旗放下身段开始了中低端车型的研发，在“高处”缺氧的日子不好过啊。红旗H5就是这样一款车企寄予了厚望的中型车，14.98-19.58万的售价还是看出红旗清楚的认识到自己的定位，比同级车型低上不少。

“万变不离其宗”传统的东西怎么能摒弃，红旗H5身上流淌着家族的血液，从车头能够看出有红旗H7的影子，直瀑式的进气格栅、标志性的红旗logo不过进行了年轻化的改良。

轿跑式的车身配合流畅的车身线条，红旗这次真的不一样了，在尺寸上红旗H5也不输任何人，长宽高分别为4945×1845×1470mm，轴距2875mm比迈腾、雅阁等车都要大。

内饰在不忘豪华的同时也进行了年轻化的改进，简约的设计风格配合很显档次的木纹饰条，两种风格的融合并不显得突兀，10英寸悬浮中控屏是红旗H5年轻化最好的注脚。

红旗H5作为中级车性价比也是极高，LED大灯、主副+前排侧气囊，胎压监测系统、车身稳定控制系统、倒车雷达、电动天窗、后视镜电动调节、感应雨刷、自动分区空调、空气过滤等均为标配。

全系搭载的是1.8T发动机，带有发动机启停技术，匹配的是6档手自一体变速箱，最大马力186，峰值扭矩250Nm，加速效果不错，油耗有点高市区10个左右。

最后，红旗H5各方面表现还是很有诚意，从5月2000多的销量来看，这个成绩还是可以的，慢慢积累口碑寻求下突破，对于红旗来说已经有个不错的开头了。

红旗H5怎么样？

笔者所生活的地方就是四线城市，在四线城市其实自主品牌的销量表现是非常不错的，而且很多的消费者在选车型的时候，对于外观的颜值以及配置空间要求都是比较大的，前两天的时候笔者身边的一位朋友就提了一台红旗H5，因为是在四线城市，所以说还没有红旗的4s店，这款车也是在我们当地比较大的一个汽贸店提的，下面我们就来，听听我的这位朋友对于这款车的评价如何？为什么会选择这款车呢？

当时在选车的时候想买一台合资轿车，并且个人买车的预算在15万元左右，因为居住在四线城市，所以说当地大部分都是汽贸店比较多，而4s店稍微比较少，基本上都是自主品牌，当时是在七宝店看到了这款红旗H5，我个人感觉这款车的整体外观设计还是非常大气的，因为在我的印象当中，红旗的车型都是非常贵的，骑车回去的时候在路上的回头率还是比较高的，因为在我们泗县县城以及乡下，买这款车的还是比较少。

红旗h5这款车型的定位是一台中型车，所以空间我还是比较满意的，新车采用了很多当下比较流行的设计元素，比如说它的车标采用的是红旗的立标设计，非常的有辨识度，大尺寸的进气格珊，看起来也相当的张扬，大灯的造型很漂亮，虽然说我所购买的是一台低配车型，但他使用的仍然是全LED的大灯，并且，还标配了LED日间行车灯以及大灯延时关闭功能，据说这款车型的配置方面表现，还是比较不错的，日常家用能够满足。

再和大家来聊一聊这款车型的配置表现，自主品牌和合资品牌相比，在配置方面绝对有优势，虽然说我购买的是一台自动挡最低配的车型，但是同样配备了全车玻璃一键升降，自动空调，温度分区控制，后驻车雷达，倒车影像，上坡辅助发动机启停功能，以及电动天窗等都有配备，满足日常的使用完全没有问题。

因为这款最低配车型的指导价149,800元，目前的市场终端优惠幅度并不是很大，落地加上购置税保险以及上牌等费用之后，全款大概在15万元左右，刚刚好符合我个人的预算，而且开回去的时候，邻居以为这款车要30万元，因为很多的人都觉得红旗车型都是比较贵的。

总结：总的来说这款车型的整体表现还算不错，不过在我正常驾驶的时候，感觉这款车型的底盘滤震并不是太好，底盘的悬架偏硬，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

红旗H5怎么样？

感谢邀请

说实话，本人在一个二线城市生活，在我的城市里，红旗车确实是一个稀罕物。每次在路上见到都非常的有兴趣。

由于我对这车很有兴趣，我专门去4s店试驾试乘过这辆车.

红旗H5的前脸我个人是非常喜欢的，大大的中网，还有车头盖上标志性的红旗立标，加上一双炯炯有神的眼睛，一改红旗车以前的老土的形象但是却保留了红旗汽车经典的设计，加上车前脸大量的线条的点缀，整个前脸的感觉提升了很多。

在内饰方面，全车真皮配置加上多重高科技的加持，车内的内饰个人感觉让人很舒服。

还有经过使用，红旗H5的语音控制做的非常的好，反应灵敏，而且确实能够分辨出你说的话并做出行动。

至于行驶方面，红旗配备的是一台1.8T的涡轮增压发动机，而且悬挂调教比较软，运动性能的话确实有点欠缺，但是，红旗H5是一台主打舒适的车，在路上行驶时，滤震性和静音都做的非常的好，而且，他的座椅比较软，在长途驾驶时舒适感还是不错的。

个人觉得，作为一辆B级车，红旗H5 15万元的售价是非常有性价比的，在同级别的车型中确实没有几辆车能够做到这样的配置，还是可以在买车的考虑范围里的！