各位老司机，法系18款DS7怎么样，值得入手吗？

购买一台中端SUV是追求什么？

• 合资的品牌的优越感

• 理想的性能

• 四驱的乐趣

• 舒适的体验

这四点也许是以消费者出发点的选车因素，然而DS属于表示雪铁龙的高端品牌，知名度和认可度极低所以第一点做不到，剩下的三点则要综合新款20.89-31.99万的指导价判断了。

1、发动机使用标致雪铁龙同款的1.6T但区分了高低功率，25万以下只能选择低功率1.6T，最大功率133kw、峰值扭矩250N·m（1650-4500转），这一版本配合8AT手自一体性能级别相当低，9.5秒破百的成绩仅仅是入门级SUV水平。剩下的高功率1.6T最大功率158kw、峰值扭矩300N·m（1900-4500转），变速箱匹配8AT手自一体，这一组合也只能实现9秒破百，消费级两驱SUV有很多可以超越中高端的DS7，没有驾驶乐趣的中端车有什么乐趣可言？

2、DS7悬架结构虽然使用了前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，但是全系前置前驱的驱动系统等级很低；合资SUV轻奢级及以上等级不应该没有四驱，一线合资品牌如德系美系甚至低端的日系车都有四驱SUV，国产SUV更是从消费级开始配备。城市SUV的四轮驱动系统并不是一般理解的拿去越野，其作用主要有两点。

• 首先是提升驾驶安全，因为前驱车的车身重量主要集中在车头位置，后轮得到的压力小则与地面的摩擦力也会更小，快速过弯且路况不好时前驱车很容易侧滑。

• 而四驱SUV前后车身重量适当被平衡，后轮的摩擦力加大且有主动输出动力的能力，这两个力道能够有效克服横向作用力以减少侧滑失控的概率，同时也提高了驾驶极限以提升操控乐趣，这才是城市SUV四驱的价值所在，如果同时有一定脱困能力则是赚的。

所以四轮SUV的用车体验总会优于两驱车，这也是中端SUV以四驱为主的原因，法系车不论有没有四驱技术的储备，但是在量产车上没有体现总不能靠YY去感受驾驶乐趣吧。

3、DS7车身尺寸4603*1891*1626、轴距2740mm，作为一台紧凑级五座SUV这台车有合理的驾乘空间，后排不能完全放平拓展能力较差；行李箱常规进深仅90公分、扩展最大进深也只有175公分，实用性也不是很高，所以DS7只是一台普普通通的两驱日常通勤代步车。

总结：品牌知名度很低、性能平平、没有四驱、没有理想的空间，选择这台车的是没有充分理由的；于是DS7的第二季度销量仅仅为148、71、783台，只有在六月抄底季清库存才有所回升，公众普遍不认可的汽车显然不值得选择。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

各位老司机，法系18款DS7怎么样，值得入手吗？

前几天小编刚去店里试驾过这款车，有几点个人的看法跟您分享一下，希望对您有所帮助。

车身的设计走的是浪漫法系的风格，有一种优雅的感觉，车的前脸和尾部设计非常有研究，配上流畅的线条，尾灯设计很有凹凸感，DS7自适应大灯，DS7灯光宽度很宽，可以看到道路两侧的围护栏，以前的其他车型，也是未曾感受到的。外观视觉效果更加时尚，品味也更加年轻化，个人认为外观的设计基本符合大多数人的审美，看着就美，协调、大方。

内饰设计风格方面也比较简洁、干净、看起来很舒服，摸起来用起来也很舒服，软性的包裹材料充满了车内全身，内饰软软的，给小编的舒适感很强，超大尺寸的中控屏中控屏给人一种满足感，按键布局简单方便，很适合现在略显浮躁的年轻人。内饰做的很环保就连新车都没有丝毫的呛鼻气味，个人感觉内饰用料做工都比同级车要做的好。

动力配置方面DS7搭载了1.6T直列四缸发动机与8挡手自一体变速箱，最大功率162kw，峰值扭矩为300N.m除入门级两款车型外，雪铁龙的底盘确是不错，是雪铁龙用其底盘技术作交换，与宝马共同研发了1.6T的发动机。油门一点，车子就马上给出反应，起步比较平顺，中段加速也比较有力，后段的后劲也很足，动力方面是完全足够用了，越野的通过性也不错，坑坑洼洼的地方都过滤的不错，最小的半径转弯，是小编根据多辆试驾车比较的。

DS7的安全性能也是极高的车道保持功能、主动刹车与智能领航技术、盲点监测系统等等、夜视功能、疲劳提醒功能等。在小编试驾过程中最喜欢的当是盲点监测功能，在DS7被相邻车道的车超车时，DS7的外后视镜上会有红色的小圆饼闪烁提醒，避免盲点导致的危险变道。

以上纯属本人个人观点，如有不足可在下方留言交流。

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