瑞虎8和哈弗F7怎么选？

奇瑞汽车叫好不叫座、哈弗叫座不较好，然而应该如何选择只有销量才是最有价值的参考标准。

瑞虎8与哈弗F7对比输在质量和性能，两车都有两台发动机，以小排量和大排量分别对比高低立判。

小排量对比：

瑞虎8-1.5T为多点电喷落后技术，最大功率115kw、峰值扭矩230N·m（1750-4000转），变速箱匹配六档干式双离合，落后的发动机以及低级的变速箱是没有争议的事实，这一组合反应的不仅是技术落后而且还有车企对消费者的态度。

哈弗F7-1.5T为高压共轨缸内直喷，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000转），变速箱匹配7挡湿式双离合，发动机有CVVL、集成排气歧管缸盖等一线主流技术，变速箱也是非常可靠的湿式结构，很显然品质高于瑞虎8。

油耗方面瑞虎8的1.5T版综合路况平均油耗在9L/100km左右，哈弗F7x的1.5T略高了不足一升，技术先进为什么油耗更高呢？因为瑞虎8作为中型SUV整备质量最高1541KG，哈弗F7作为紧凑级SUV整备质量1661KG，轻量化标准约为【0.5L/100kg/100km】，重量高一些所以油耗也会高一些，这是无解的；不过略高的油耗换来的是稳定的质量以及更强劲的性能，所以哈弗F7的1.5T版仍然物有所值。

大排量对比：

瑞虎8-1.6T为缸内直喷发动机，最大功率145kw、峰值扭矩290N·m（2000-4000转），变速箱匹配格特拉克7挡湿式双离合；客观的评价这一版本的技术水平已经不差了，发动机技术达到一线水平，变速箱供应商也是曾经的高知名度老牌主机厂，百公里加速能达到9秒多也算合格；不过奇瑞有技术储备却仍然提供1.5T和干式六档，这点还是说明了态度是不对的。

哈弗F7-2.0T同样是缸内直喷技术，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200转），变速箱匹配长城自主研发的7挡湿式双离合；全新2.0T版的哈弗F7性能略有优势，破百能达到8.6秒比瑞虎8更有驾驶乐趣，性能的领先得益于发动机排量大以及自主研发的两大总成优化的水平理想一些。同样的价格选择哈弗F7能获得更理想的动力体验，而且F7有适时四驱版能获得一定的通过能力，但是瑞虎8只有性能稍弱的两驱代步版，应该如何选择呢？至于油耗想当然还是哈弗F7略高一些，原因无非还是车重以及排量大，四驱版F7比瑞虎8重了191KG，油耗高了1.5L/100km，是否愿意以百公里10元成本去换这些体验就要自己斟酌了。

瑞虎8的1.5T技术落后于哈弗F7等一众同级一线热销国产SUV，1.6T版技术上来了但是价格也明显虚高，奇瑞需要的是面对消费市场准确的定位和正确的态度，性价比不是讲故事能讲出来的，产品定位应该学习哈弗甚至比亚迪吉利长安，因为这些品牌提供10万级（瑞虎1.5T）价格范围内，技术水平在一线的自动挡国产SUV，比如：哈弗H6/F7、宋Pro、博越、长安CS75，在这几台车里选择就好。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

瑞虎8和哈弗F7怎么选？

奇瑞瑞虎8定位入门中型SUV，除了5座还有7座，而哈弗F7则定位紧凑型SUV，全系传统5座，两车共同之处是都出自自主品牌，主打性价比。这两款车谈不上哪个更好，不同的定位不同的卖点，最终怎么选择要看题主的实际需求，个人建议是如果对7座没有刚需的话，重点考虑哈弗F7。

哈弗F7：官方指导价10.90-15.10万元，经销商参考价10.20-14.40万元，动力上搭载1.5T和2.0T发动机，均匹配自主研发的7速双离合变速箱，最大功率分别为169马力、197马力，峰值扭矩分别为285牛米、345牛米，新上市的国六车型动力升级，最大功率224马力，385牛米。车身尺寸方面，F7长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距2725mm，空间有保障。

奇瑞瑞虎8：官方指导价8.88-15.59万元，经销商参考价约为7.88-14.59万元，动力上搭载1.5T（高低功率）和1.6T发动机，匹配6速手动和6速双离合变速箱，最大功率分别为147马力、156马力、197马力，峰值扭矩分别为210牛米、230牛米、290牛米。车身尺寸部分，瑞虎8长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距2710mm，分为5座和7座。

综上：哈弗F7算是哈弗H6的年轻精装版，更加设计更加年轻激进，新增多项主被动安全、驾驶辅助和智能互联配置，长城的稳定性也名列前茅，上市至今的销量已经稳定过万，销量说明不了全部问题，但绝对能说明关键问题。至于瑞虎8，最大的卖点莫过于比紧凑型SUV大一些或者多两个座位，又比正经八百的中型SUV便宜的多，所以7座布局和相对更大空间是主要卖点，如果没有这方面的需求，还是重点考虑F7。

瑞虎8和哈弗F7怎么选？

我的也是瑞虎八新款的，1.6t的，现在跑了将近5000公里，由于是人生中的第一辆车所以也没有资格来评论哪辆车的好坏。f7是我买车参考的其中之一，当时在车展上看过，首先吸引我的是它的外形，由于没有试驾所以不知道车的性能怎么样。瑞虎八是我无意中在车展上看到的，因为当时对奇瑞的车没有考虑，所以就没有在意，后来同去的人说这是新款，可以看看，问了一下销售说可以试驾，就试驾了一下，感觉还行就稀里糊涂的交了定金。后来等了半个多月就提车了！现在跑了差不多有5000公里了，油耗现在是6.9，当时提车的时候是10.8，应该还算不错，起步，加速都挺快，方向盘也没有什么虚位，唯一不满意的是减震有点偏硬，悬挂不舒服，当然这也是为了跑高速时过弯道的安全性考虑，在生命安全面前，这点不足绝对可以忽略。还有一个优点是坐椅很舒服，空间也大。目前为止还没有出现什么故障，当然这也和跑的里程太短有关，可能暂时没有出现而已，希望奇瑞能越做越好！最后再吐槽一下，奇瑞的售后真的不敢恭维，服务态度确实比其他的车企要差很多，希望奇瑞能够改进！

瑞虎8和哈弗F7怎么选？

作为哈弗F系的第二款重磅新车，哈弗F7也将于近期上市，那么，这款新车开起来怎么样？会成为SUV市场的一匹黑马吗？我们近期在太湖之滨试驾了这款新车。

本次试驾的车型为哈弗F7 2.0T车型，动力配置为2.0T+7DCT，其实这套动力总成已经很熟悉，在H系和WEY系列车型上已经搭载过。

最大功率145kw，最大扭矩345N·m，动力方面完全不用担心，无论是市区低速还是高速路段，动力响应都非常快，一脚油门超车酣畅淋漓。7DCT湿式双离合变速箱还是一如既往的平顺，和发动机的逻辑匹配还算可以，但是在动力匹配上还有很大进步空间，在低速行驶下有的顿挫还是不尽如人意，但不影响整体的驾驶感受，高速的动力传输很平顺，唯一的缺点在于升降档不够积极，一定程度上影响了动力表现。

F7底盘和H6一样逆向研发老款CRV的底盘。其实就是高仿CRV底盘，还需要努力提高，驾驶感受底盘在遇到急转弯时由于底盘偏向舒适性调校以致于侧倾比较大，循迹性完全没有跟上节奏有种开船的感觉。还需要提高。方向盘转向虚位比较大，

奇瑞瑞虎8分别有1.5T发动机和1.6T发动机197匹马力，F7——2.0T发动机也是197马力。F7提供了两款发动机。凑巧的是，这两款车子都有1.5T发动机而且功率都是一样的，除了油耗不一样。但是，F7的2.0T发动机最大输出功率145千瓦奇瑞高功版1.6T发动机功率160千瓦，扭矩320牛米。奇瑞瑞虎8底盘的前后悬架由德国本特勒和奇瑞一手打造调校。这家为沃尔沃、宝马、戴姆勒等提供集成悬架的供应商素来以高标准著称，不仅保证了车辆拥有出色的行驶品质，在运动性和舒适性上更有着卓越表现。

新款瑞虎8搭载的全新第三代1.6TGDI（涡轮增压直喷）发动机，该发动机应用奇瑞最新的iHEC（智效）燃烧系统，最大功率可达到145kW，最大扭矩为290N.m，最高车速可达225km/h。与之匹配的是兼顾燃油经济性的7速湿式双离合变速箱。也就是宝马，沃尔沃，同款格特拉克变速箱。

在试驾过程中，满载4个成年人的情况下，驾驶瑞虎8在安吉的山路中穿梭，丝毫感觉不出乏力的迹象。轻点油门的同时，车身稳定轻快的向前行驶，尤其在过弯时稳定扎实、动态回馈干脆利落的表现。行驶质感值得肯定。

瑞虎8和哈弗F7怎么选？

你的提问有2个问题。一是瑞虎8和哈弗F7哪个比较好？如果抛开外观、内饰等因素，只看三大件的话，瑞虎8的产品力更好。二是哪款性价比高？实话实说，还是瑞虎8的性价比高。下面，我就简单说说瑞虎8和哈弗F7的这些事，供你参考。

大家也知道，长城多年来一直是中国SUV市场的领导品牌，常年占据SUV市场销量第一宝座，哈弗H系列更是成为街车。

但大家也知道，现在的造车潮流是年轻化，日系中型车三剑客凯美瑞、雅阁、天籁是一个比一个运动。毕竟崛起的90后消费群，逐渐成为汽车消费的主力军。因此，长城在现有主打家用的H系基础上，打造青年潮品，哈弗F系应运而生。

FUN、FASHION、FUTURE是哈弗F系列的主调，年轻人选购汽车，首先考虑外观，偏爱高颜值的外观、运动风的内饰，然后重视高科技智能配置。哈弗F7为什么采用轿跑车型，就是为了吸引年轻人的眼球。

作为奇瑞瑞虎家族的新一代旗舰车型，瑞虎8诞生于T1X平台，大气霸道的造型设计、宽适的超大空间、越级的配置以及出众的节油性，都是居家过日子的属性。而且瑞虎8还有大七座可以选择，周末带着一家人老小来个短途旅游，足够了。

外观、内饰这些就不对比了，每个人各有所爱。简单来说，瑞虎8造型是传统SUV造型，比较大气，F7的轿跑车型非常吸引眼球，比较时尚动感。

• 比尺寸，瑞虎8更大。哈弗F7定位是紧凑型SUV，长4620mm，宽1846mm，高1690mm，轴距2725mm。瑞虎8是中大型SUV，长4700mm，宽1860mm，高1746mm，轴距为2710mm。瑞虎8整体而言，要比哈弗F7大一圈。

• 比动力，哈弗F7数据更好。哈弗F7搭载1.5T（最大马力169匹、最大扭矩285牛米）和2.0T（高功率版最大马力224匹、最大扭矩385牛米）两种动力，匹配7速双离合变速箱。瑞虎8也搭载了2种动力，1.5T（最大马力156匹、最大扭矩230牛米）和1.6T（最大马力197匹、最大扭矩290牛米），分别搭载6速、7速双离合变速箱。虽然哈弗F7的发动机数据更好，但百公里加速在8.58秒，而瑞虎8的百公里加速在8.9秒，相差并不大。

• 比油耗，瑞虎8更节油。瑞虎8虽然动力上稍微弱点，但有着37%热效率的加持，燃油经济性是完全碾压哈弗F7的，毕竟长城SUV的油耗好像都不怎么样。瑞虎8的真实油耗百公里只有9L左右，哈弗F7早就10L开外了。

• 比底盘，瑞虎8更出色。哈弗F7，7内部代号是CHB027，而CHB02开头的代号系列都是H6的底盘，说白了其实还是H6的底子。而H6的底盘追根溯源，还是逆向的老款本田CR-V的底盘，虽然底子不错，但的确有些老了。瑞虎8的底盘是奇瑞T1X平台，T1X是奇瑞正向研发的SUV平台，应用了大量先进技术。大家可以到网上找下38号车评的1期节目，对比了国产热门SUV，其中瑞虎8的底盘是评价最高的。

如果让我来选，瑞虎8更加实惠，而且有7座可选，是居家过日子的好伙伴。哈弗F7虽然动力稍强，但价格也更贵。

大家认为瑞虎8和哈弗F7哪个更好？

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瑞虎8和哈弗F7怎么选？

感谢悟空问答的邀请。哈弗F7和瑞虎8都是国产SUV中的明星车型。总体来说都表现不错，相比较我觉得哈弗F7更值得推荐(年轻化)。

一、外观时尚，内饰大气豪华。

哈弗F7外观相对于以前的哈弗系列改动比较大，前脸看起来更加硬朗激进，前脸中网的F7设计，伴随着灯组向两侧延伸，进一步加强了汽车的整体气场。底部的设计也充满运动感。 从侧面看，F7更加偏向年轻。无论是线条还是腰线的设计，稳重又不失运动气息。气场仍然非常强劲，轮毂的设计也是可圈可点，偏激进造型。外观上使得F7极具运动化和年轻化。

内饰的升级不得不说哈弗真的很了解中国用户，防止大家对哈弗的视觉疲劳，中控采用当下比较流行的偏向驾驶员一侧的设计，档杆采用鸡腿档把设计，看起来十分豪华，内饰用料使得用户体验非常有质感。这些方面是真的甩虎8几条街，总感觉虎8的外观和内饰比哈弗低一个档次。

二、动力更强，变数箱更放心

由于虎8暂时只有1.5T发动机，所以我们同拿F7的1.5T来比较。F7的采用的1.5T发动机，其搭载车型有H6，WEY等，采用直喷技术，相对于虎8发动机技术更先进。F7发动机在功率和扭矩上都比奇瑞的要更高一些。变数箱方面，F7搭载长城自主研发的7DCT湿式双离合变数箱，这套双离合虽然宣称是自主研发，但是它85%的核心部件都是采购于国外的成熟知名厂商，并且变速箱的模块也是由国外知名厂商进行调教的。实车体验，发现在双离合在低速的顿挫通病，在这台变速箱上被处理的很高，还是比较平顺。总的来说比虎8搭载的6DCT(干式)要平顺些，可靠性也要高一些，毕竟是湿式的双离合。F平台的哈弗F7采用大师级底盘调校，经过30余种工况测试、125套组合设计验证选择出最佳方案，兼顾操控性与舒适性，体现出哈弗作为“SUV领导者”的实力

三、丰富的实用配置和安全性。

F7和虎8在13.5万左右的价格区间比较，F7配备有比较实用的，ACC自适应巡航功能,LED大灯，在主动安全配置上，配备碰撞预警和主动刹车功能。而这些实用信功能虎8暂时都没有(19款会出现)，被动安全方面，哈弗F7全车高强度钢比例超过65%，热成型钢/超高强度钢比例高达33.4%，为同级最高。车身关键部位，如A柱、B柱，甚至采用了德国进口钢材。此外，哈弗F7采用了长城独有的3DP车身结构设计，配合6气囊和一体成型式侧气帘，可谓武装到牙齿。这也是F7上市连续几个月销量过万的原因吧。

总而言之，虎8和F7相比较，我更推荐F7，当然虎8也是一款不错的车型，非常期待2019款奇瑞3.0的虎8。

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