2019款宋pro离合器是湿还是干的？大家介绍一下这个车怎样？
看图聊车
图1：
上图为宋Pro发布会实拍，车企敢于公布的数据且关于核心总成是不会造假的，这台变速箱是比亚迪自主研发的6DT35型【六档湿式双离合】，可承受最大输入扭矩为350N·m；变速箱的稳定性还是相当高的，因为每一台车都特殊的改变了电液控制模块，调校也是不同车型不同风格；宋Pro燃油版动力水平中规中矩，所以调教还是以平顺为主。
图2：
BYDT65-HDCT湿式六档双离合，这台变速箱是宋ProDm、宋maxDm、秦ProDm三车使用的混动双离合变速箱，当然也是出自比亚迪的变速箱工厂；这台机器的特点相比老款6HDT35干式混动变速箱保守了一些，因为老款认为混动车无需考虑低速时的频繁半联动，所以动力输出可以非常直接，于是变速箱齿轮在频繁的大扭矩起步DuangDuang的打击下出现了问题。
比亚迪于是推出了这台能实现稳定，且能在低速HEV模式频繁运行的湿式混动六档，只是在电池性能以及电机性能提升后还是将初段发力调整的保守了一些，变速箱的耐用性倍数级上升。
图3：
1.5T发动机确实是十佳中国芯，新款已经符合国六B最高标准，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转），参数中规中矩、动力表现中等偏上，性能不差得益于变速箱的理想调教，水平与竞品哈弗H6、长安CS75、博越等车相当，重要的是质量很稳定。
全新的宋Pro燃油版是值得选择的，车身尺寸4650*1860*1700、轴距2712mm也达到了A+级或准B级水平，全新的外观设计一改老款的不稳重，新宋Pro可以用高颜值评价了。而且燃油版指导价仅为8.98-11.98万，而且全系自动挡，性价比略高于竞品，宋Pro有可能成为爆款车型。
附加图片：
上图为中低配ProDm的混动平台，中低配为前1.5T发动机与BSG发电启动一体机集成，能实现行车发电模式并稳定换挡时离合器的顿挫，后桥由电机驱动形成混电四驱，这一组合能在6.5秒破百同样性能强劲，与20万以内的燃油车以及价格更高的插电混动SUV对比有明显优势，因为竞品往往动力更差且只有前驱。
上图为旗舰版是老款的542平台，比中低配多出前置P3驱动电机形成了纯电四驱系统，中低配纯电模式为后驱；这一版本破百为4.7秒，性能之强大没有几台SUV能超越；宋ProDm互动版的指导价为16.98-21.98万，性价比仍为同级别最高，真正的爆款应该是Dm版，选择也可以考虑这一版本。
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