新一代标致2008官图发布，它能重塑标致的形象吗？

全新标致2008发布改变不了PSA标致雪铁龙的颓势，品牌形象已经非常差的PSA因为高价低质导致，新2008仍有这一特征。

新标致2008有两大升级，升级方式神似福克斯，多少有些自掘坟墓的味道。

升级点1：设计语言使用了508L的獠牙式LED日行灯，短小的车身配合这种设计感觉很“凶猛”，然而这种风格适合的是B级或C级凯迪拉克等车，标致的模仿多少有些画虎不成的味道；车身长度加长至4300mm，轴距也加长到2600mm，配合双色车身整备更显饱满，只是这种激进的设计语言再一次限定了消费群体，热销车中几乎没有一台偏离大众审美的SUV。

升级点2：变速箱从6AT手自一体升级至8AT，前进挡越来越多总能让平顺体验有效提升，而且档次感确实会更高；只是与这台变速箱匹配的发动机可能会非常尴尬，因为是1.2T直列三缸涡轮增压机，且分为三个版本。

• 现款230THP 1.2T发动机最大功率100kw、峰值扭矩230N·m（1750-3500转）。

• 新款分为Purtech 100、130、155三个功率版本，低功率版匹配6挡手动、高功率版才匹配8AT手自一体。

也就是说新款2008可能只保留1.2T三缸版，这种发动机不论匹配何种变速箱也无法获得市场认可，因为怠速的共振很明显、行驶中的高频共振总会加速磨损、同时加速的是发动机工况变差的速度，使用这种发动机的车品质是很一般的；三缸车除非量产车的价格比同级四缸机低很多，否则不会得到市场认可，然而标致2008现款1.2T起售价为12.3万。

一台板悬A0级三缸SUV价格在消费级起步，所以这台车的销量近三期为为659台、3台直到0台，以新款的品质想要逆转除非“山无棱天地合”或其他车企停产全部SUV，可能性和五月销量一样为零。至于电动版NEDC续航里程为430km，10万级的国产EV均在400线并预计突破500线，E2008价格至少会比这些车高⅓，所以销量应不会比燃油版高。

PSA标致雪铁龙在法系车粉丝的严重也许是无敌的，然而在极少数的粉丝群体以外几乎没有消费者看好，同样的价格不论国产还是合资汽车的品质都能超越PSA；把入门级车当做消费级、把消费级车当做轻奢级、以普通代步车与全能型竞品对比，这种定位只有PSA能实现，但消费市场是很理智的，没有多少人会陪PSA疯。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

新一代标致2008官图发布，它能重塑标致的形象吗？

其实全新的标致508L已经实现了重塑形象的目的，不过很遗憾，重塑想象并没有挽救挽救中国市场跌跌不休的尴尬和无奈。所以，新一代标致2008（国内市场很可能命名为3008）怕是也会成为508L那样叫好不叫座的存在～～

法系车在国内的固有印象，无非就是“万年扭力梁”，“祖传发动机”和“全系无四驱”，当然，法系车也继承了法国货的天马行空的设计理念，无论是标致也好，雪铁龙也罢，法系车的设计在行业内绝对算的上是一股清流，或者毫不客气地说，法系车的设计如果自称第二的话，没人敢说自己是NO.1！新一代2008，无论是外观，还是内饰，在同级别里来说，都有着强悍的竞争力，这个设计，说实话，年轻人肯定会喜欢，不过——

不过，法系车在中国市场的困窘，绝不是没有一款设计出众的车型，主要原因还是不懂中国市场，或者说不愿意向中国市场妥协！

小编不止一次的分析过，法系车最大的困窘不在于“万年扭力梁”，不在于“全系无四驱”。“祖传发动机”确实也算一大槽点，下至2008，上至5008，一款1.6T发动机上下通吃，当然，这款发动机本身也没啥问题，法系车在动力总成方面主要是缺少一款2.0T发动机。如果说动力总成还说的过去的话，那么高价低配才是法系车卖不动的主要原因。

还记得508L刚公布售价区间的时候，业内一片欢呼，标致终于知道放低身段来迎合消费者了，508L本该是标致反攻的一大利器，可惜看到15.97万元的配置时，瞬间寒了心，标配主驾副驾两个安全气囊，这哪里是一直标榜安全的法系车该有的水准，要知道同级别合资车里，至少都是四个气囊，你这一下子就没了竞争力，关键同级别的美系车韩系车还都有现金优惠，配置不给力的情况下，优惠还不够，消费者只能用脚投票了～～

新一代标致2008官图发布，它能重塑标致的形象吗？

标志最新2008是全球同步引进的，这个引进速度估计也是标志高层觉悟了吧。如果想着在中国市场开辟一条生路，必须要加速引进新车型、新技术。就外观而言，新2008确实可以，车虽然不大，但是前脸的气势非常到位。其实标志的困境并不是颜值问题，也不是产品问题，最重要的是定价及车型更新速度。希望标志给2008定一个市场接受的价格，而不是办公室接受的价格，只要价格合适，翻身希望还是很大的。