柯珞克的双离合怎么样？
斯柯达柯珞克的双离合变速箱在同类型中质量最稳定，在所有自动变速箱类型中综合评价质量最差。
斯柯达汽车的平台与发动机变速箱均与大众汽车相同，变速箱的等级划分也非常明确，除1.8T和2.0T发动机以外均使用DQ200型号的干式双离合，这台变速箱的级别非常之低。干式双离合指离合器没有变速箱油润滑和散热，正常运行中依靠风冷散热。
而在低速行驶时为保证换挡平顺离合器需要频繁长时间半联动，所谓半联动指离合器的动盘与静盘转速不一致的滑动摩擦状态，发动机大扭矩输出则等于动盘打磨从动盘离合片的摩擦片，总在拥堵路段用车的话离合器会快速磨损。
而且磨损产生的热量会聚积升高，温度过高后会因高温加速损坏离合器片，在这两种状态下离合器的耐用性总会变得很差；往往在3~5万公里后会因磨损出现固定档位的换挡顿挫，或1~2挡或2~3挡，这种顿挫除了更换离合器总成以外没有方式可以处理。
再次DQ200的双质量飞轮减震器也存在问题，质量飞轮不能在潮湿的环境中长时间停放，涉水更不能参与；否则一旦飞轮生锈则会出现无法消除的异响，一旦异响成为常态则会非常“烧脑”，届时不更换也得更换总成了。
存在这些明显不足的DQ200变速箱只有在质保期内才能控制用车成本，而过保之后潜在用车成本则会升高；但在过保后往往会考虑换车，在评估车辆时一定会参考变速箱离合器的工况，本就很冷门的斯柯达汽车再加上干式双离合，这样一台车的评估价格会低到令人难以接受。
重点是柯珞克的指导价为13.99-17.74万，价格探入轻奢级还在用如此低端变速箱，即使是合资车也并不多；高价低质冷门车的组合决定了柯珞克毫无性价比可言，同样的价格可以考虑到1.5T+6AT的雪佛兰探界者，用车体验要比柯珞克好的多。
或者降低标准选择1.5L+6AT的柯米克，动力差一些但最起码质量稳定；能接受国产汽车可以考虑哈弗F7、吉利博越新款1.8T、比亚迪宋Pro等车，这些车的价格低一些但品质高得多，柯米克、Tcross、探歌等车就剩下车标还有些价值了。
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柯珞克的双离合怎么样？
柯珞克搭载的是大众集团的七速干式双离合变速器，目前广泛搭载在大众小排量的车型上，从高尔夫到帕萨特迈腾等等。这台变速箱经过多年的调教和完善，现在低速换挡的平顺性和可靠性大大提高了。
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