2019七月一号国五车子车管所不给登记，是不是厂家就要亏本甩卖？有没有应对的政策？

7·1之后国五汽车仅在提前实施国六的地区不予办理登记，其他地区仍有一年的时间，车企应对的办法还有两种。

提前实施国六的省区有京、津、翼、豫、鲁、江、浙、沪、皖、粤、琼等地区，全国34个升级行政区半数没有提前升级，国五汽车在7·1之后还可以在这些区域继续销售一年，因为国六A全面实施会在2020.7.1，国六B全面实施会在2023.7.1日。

六月已经接近尾声，在提前实施区域上下的时间已经在按照分钟计算，一线热销热门品牌的国五基本已经落幕，剩下的只有一些二三线冷门品牌还有很大的库存压力，解决这些库存的办法还有两种。

1、在上述区域内的国五汽车要开始“大迁徙”，官降清库存对于冷门品牌而言并不能起到有效清库存作用，因为产销量差距太大；这些车只能通过全国售车送车的方式销售，或通过运输车直接送往其他省区的销售网点，国五升级国六汽车并不是想象中更换三元催化或者合格证那么简单。

不过异地送车的成本以及运输的风险也比较大，不到万不得已汽车销售商是不太情愿这么操作的，尤其是面对运损实际亏损会更加严重，所以还有第二种办法。

2、库存量较小可以提前全数上牌并当做二手车销售，也就是在个人明显登记上牌所有库存，之后再过户；这种办法适合库存量较小的销售商，虽然不考虑运输和运损成本但也要亏购置税和首年贬值率，一旦登记上牌后等于按照指导价亏损了30~40个点，这比直接官降优惠的实际亏损还要夸张，所以这一办法也是最后的挣扎。

国五汽车仍有相当严峻的库存压力，提前区域完全清空的可能性几乎没有，所以车是在从7月算起的一年内还会呈现出高压态势；剩下的一年时间是留给其他地区汽车消费者最后的观望与抄底期，不过一线热销品牌悉数升级国六，优秀的国五汽车已经出现了清空后供不应求，剩下能到其他的国五汽车则要擦亮双眼慎重选择了，因为都是挑剩下的……

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