涡轮车，发动机不喷油时，涡轮也工作吗？
问题描述不够清晰，问题是否为这两层含义？
1、发动机熄火时，涡轮增压器工作吗？
2、发动机怠速时，涡轮增压器工作吗？
如有此两点疑问可以有明确的解答，答案是废气增压都不运行。
发动机的涡轮增压器本质为空气压缩机，压缩机的运行必须有外力提供动力，或使用气动或使用电动，Turbo废气增压依靠的是【气动】。其原理为利用发动机运行中产生的排气驱动废气涡轮（从排气歧管引出管道），高压里的排气驱动吹动涡轮旋转，而涡轮与进气系统内的叶轮是刚性连接，涡轮转一圈叶轮也会转一圈，这就是涡轮增压器的结构特点和原理。
既然涡轮的运转是依靠废气吹动，在熄火时发动机静止不运转自然没有压力，所以熄火时涡轮增压器一定是不运转的；而怠速时增压器也不会运转，这是刻意为之的设计。
因为怠速的目的是以最小的喷油量和进气量维持发动机运转保证不熄火，发动机运转的原理是气缸内燃油爆燃产生内能（分子剧烈不规则运动），内能推动活塞下行并带动连杆使曲轴运转；曲轴上有多个连杆连接活塞插入其他气缸，那么一个气缸内的做功则能让其他气缸内的活塞进行压缩；多个气缸有规律的交替做功，你推一下我推一下就能让发动机持续运转不熄火了。
但怠速时发动机不输出动力，目的是减少频繁的熄火和打火动作，所以才只需要以能维持运转的最低喷油量和进气量燃烧；而增压器的作用是将大体积的空气压缩成小体积，体积被压缩后内部的各种分子数量会增加，其中固定比例20.9%的氧气也会增多。
氧气比例升高后会出现富氧燃烧的状态，这种状态下燃油燃烧产生的火焰温度会升高，温度升高后内能增加动力变强，但产生的高温也会加速发动机材质的负担。在怠速时不需要强动力，所以则没有必要在怠速时增压。
涡轮增压器的实际工作转速会在发动机1000转左右，略高于怠速转速200转左右；增压器涡轮达到峰值转速各有不同，有些会在1500转左右、有些会在2000~3000转，这与发动机的扭矩储备以及调教方案有很大关系，大排量大扭矩发动机不需要增压器介入过早，否则会让动力太冲导致车辆难以驾驭。
在1500转左右达到最高增压状态多为小排量发动机，或者是纯粹以性能为主的运动型汽车，前者为补偿动力、后者为操控乐趣。
在怠速时也会增压的发动机不是涡轮增压，而是机械增压以及电涡轮。机械增压的增压器是与发动机曲轴相连，发动机启动后曲轴运转机械增压也必然会运转，所以这种结构的增压器油耗会比较高，目前基本被淘汰。
电涡轮使用的量产车很少，几乎以后市场改装的涡轮为主，其动力来自蓄电池，所以在熄火时候只要钥匙还在ACC或START挡电涡也会运转；这种涡轮的转速很慢，实际效果在低速驾驶时还有些作用，但是在高速驾驶中反而会因为转速低影响进气效率，这种改装是不科学的。
总结：三种不同的增压器运行的状态有较大的差异，其中最理想的类型还是涡轮增压。
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涡轮车，发动机不喷油时，涡轮也工作吗？
涡轮不工作，因为现在大多数涡轮发动机都是依靠发动机本身排气运转的。而且发动机还得达到一定转数的排气量才开始工作，所以在发动机不喷油的工作的时间涡轮不工作。
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